Multivan posedmé. Ještě delší, širší a civilnější

Multivan T7 označuje Volkswagen jako nejpokrokovější za celou 70letou historii modelu. Je postaven na zcela nové platformě, poprvé s hybridním motorem a dvouspojkovou převodovkou DSG ve standardní výbavě. Prostorný interiér může být doslova napěchovaný výbavou.

Historie minibusů od Volkswagenu sahá až do 50. let, kdy vznikla první generace T1 postavená na základě vojenského vozu KdF 82. K pohonu tehdy sloužil vzduchem chlazený boxer původem z Beetlu. Aktuálně představená sedmá generace T7 odkazuje na historii dvoubarevným lakováním karoserie, které proslavilo hlavně druhou generaci T2. Tím ale podobnost s předchozími modely končí.

Multivan T7 je poprvé postaven na modulární podvozkové platformě MQB pro osobní vozy, čímž se výrazně odliší od užitkové varianty Transporter, která dostane platformu vyvinutou společně s automobilkou Ford. Rozdíl mezi civilním a užitkovým Volkswagenem T7 bude tedy ještě větší, než tomu bylo v předchozích generacích.

Design exteriéru navazuje na současný styl Volkswagenů a nechybí ani LED páskou propojené přední světlomety, které mohou být vybaveny technologií IQ.Light LED Matrix. Mřížka chladiče a přední nárazník se jasně inspirují u modelu Caddy a novinkou jsou také aerodynamická křidélka na víku zavazadlového prostoru. Ten je poprvé ovládán elektronicky a bezdotykově v rámci bezklíčového přístupu. Další premiéru na seznamu příplatkové výbavy mají až 19“ kola z lehké slitiny. U předchozí generace měla průměr maximálně 18“.

Multivan T7 je ve standardním provedení mezigeneračně delší o 69 mm (4973 mm) a o 124 mm (3124 mm) v případě prodloužené verze. Šířka narostla o 37 mm na 1941 mm, na výšku je T7 překvapivě nižší, a to o 47 mm (1903 mm). Důvodem je podle Volkswagenu vylepšení aerodynamiky.

Díky vetší karoserii se zvětšil prostor v sedmimístném interiéru, kterému nechybí již tradiční posuvná druhá a třetí řada sedadel, nově s konektory pro vyhřívaní všech sedadel. Druhá i třetí řada je vyjímatelná a díky nižší hmotnosti (o 25 %) je manipulace se sedadly jednodušší. Palubní deska navazuje na současný trend digitalizace a podobně jako v ostatních nových modelech od Volkswagenu se většina funkcí vozu včetně nastavení klimatizace ovládá pomocí dotykového displeje. Displej nahradil i klasický přístrojový štít.

Mezi předními sedadly už nenajdeme páku voliče převodovky. Všechny motory z nabídky jsou standardně vybaveny dvouspojkovou převodovkou DSG, která se ovládá tlačítky po straně displeje infotainmentu. Základním motorem je zážehový čtyřválec 1.5 TSI naladěný na 100 kW (136 k), výkonnější dvoulitrové TSI produkuje 150 kW (204 k).

Později v příštím roce dorazí i diesel 2.0 TDI s výkonem 110 kW (150 k), největší novinkou pod kapotou Multivanu je kombinace čtyřválce 1.4 TSI s elektromotorem se systémovým výkonem 160 kW (218 k) a točivým momentem 350 Nm. Díky 13 kWh baterii dokáže první hybridní verze ujet až 50 km čistě na elektřinu. Všechny motory zvládnou táhnout přívěs o hmotnosti až 2000 kg.

Zásluhou platformy MQB je Mlutivan T7 vybaven nejnovější generací bezpečnostních a asistenčních systémů, které Volkswagen nabízí. Patří k nim například detekce překážek s automatickým krizovým brzděním, čtení dopravních značek, udržování v pruhu, adaptivní tempomat nebo 360° kamerový systém se 3D zobrazením vozu v reálném prostředí na displeji infotainmentu.

Na český trh dorazí nový Multivan T7 koncem tohoto roku ve standardní i prodloužené verzi. Přesné specifikace výbav a ceny budou zveřejněny během následujících týdnů.

Fotogalerie