image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Morris Commercial – Elektromobilita

Jiří Fiala 26.05.2022 02:03

Morris Commercial

Druhého září loňského roku ve výstavním středisku Farnborough International Exhibition and Conference Centre v jihovýchodní Anglii veřejně debutoval plně elektrický Morris JE, roztomilý rozvážkový vůz s retro designem čtyřicátých let. 

Oblíbená britská značka, již jsme shodou okolností v minulém vydání Automobilu připomněli vzpomínkou na 60. narozeniny osobního typu Morris 1100 z projektu ADO16, je zpět. „Půltuna“ Morris J-Type se představila roku 1949 jako „velká malá dodávka“. Uzavřený trambusový „van“ nejprve vystrojili čtyřválcem 1476 cm3 s ventilovým rozvodem SV (ze sedanu Morris Oxford), pohánějícím zadní kola přes třístupňovou převodovku. Roku 1957 vůz modernizovali, nyní jako J2, co do vzhledu i techniky. Čtyřválec OHV 1489 cm3 (BMC B-Series) pracoval již se čtyřstupňovou převodovkou. Dodávky zviditelnili nápadným pojednáním tehdejší (i dnes existující) populární výrobci značkového spotřebního zboží. J-Type, zhotovený v počtu přes 48 600 kusů, vyráběli do počátku roku 1961. Roku 1957 se objevil o něco větší J4.

Minimalistické, digitalizované pojetí pracoviště řidiče s kůží obšitým volantem (u vystaveného prezentačního vzorku)

A nyní zpátky do současnosti. Start-up Morris Commercial Limited z Worcestershiru ze střední Anglie nejen že koupil a oprášil původní jméno, ale přišel i s reinkarnací jednoho z nejoblíbenějších výrobků získané značky. Generální ředitel Dr. Qu Li uvedl: „Morris Commercial JE je založen na zcela nových elektrických modulárních základech, které byly vyvinuty za finanční spoluúčasti několika nezávislých investorů ze Spojeného království. Všechny komponenty platformy byly navrženy a zkonstruovány ve Spojeném království, kde se rovněž vyrábějí.“ Morris Commercial JE pohání elektromotor umístěný vzadu. Čerpá energii z 60kWh lithium-iontového akumulátoru. Poháněcí ústrojí vychází z ve Velké Británii montovaného Nissanu Leaf, jehož určité detaily bychom objevili i v palubní desce JE. Jedním z partnerů nové firmy je i britská společnost pro chytrou energii Indra Renewable Technologies, jejíž zakladatel Mike Schooling uvedl: „Akumulátor JE bude nabízet nejnovější technologie grid ready (připravené na síť), které umožní majitelům JE prodávat elektřinu zpět do národní sítě vybíjením jejich vozů během večerních špiček.“ Akumulátor lze nabít běžně dostupnou 50kW nabíječkou z vybitého stavu na 80 % kapacity asi za 30 minut. Start-up udává dojezd asi 200 mil (320 km).

Sympatický design výrazně odkazuje na předchůdce, ať se již jedná o přední světlomety namontované na blatníky, ocelové ráfky s pochromovanými poklicemi nebo dělené čelní sklo nad tupým „čumákem“ s výraznou stylizovanou maskou ve tvaru hrušky. Nákladový prostor s plochou, ničím nerušenou podlahou i jeho boky jsou obložené dřevem a semišem. 1000 kg užitečné hmotnosti malého pomocníka i objem skříně 5500 litrů jej plně srovnává s konkurencí. Boční dveře skříně jsou posuvné, v zádi dělené a otevírané do stran. Karoserii vyrobili z kompozitů s uhlíkovými vlákny. To řadí JE mezi nejlehčí LCV na trhu. Rob Verkerk, vedoucí vývoje vozu pro Evropu, vysvětluje: „Samotný kompozitový materiál při porovnání cen za kilogram je sice dražší, než by byl hliník, ale ten vyžaduje drahou a kvalifikovanou pracovní sílu, klempíře na tvarování aluminiových dílů a mnoho speciálních lisů a nástrojů, které by zamýšlené výrobní počty nezaplatily.“

Zadní dveře se otevírají do stran, podlaha je plochá, bez překážek

Kabina je vybavena párem sedadel potažených kůží, stejně jako volant. Digitální přístrojový panel s ovládacími a zábavními přístroji najdeme uprostřed palubní desky, obklopené měkkým kompozitovým pláštěm. Exteriér i interiér elektromobilu JE je plánován jako vysoce přizpůsobivý co do barev, povrchových úprav laku, čalounění a výbavy.

Bez problémů by měly navázat další verze jako pick-up, mikrobus nebo obytný vůz. Na doposud tajeném britském místě by se mělo první rok zrodit 1000 kusů, další rok již 1500. Prodej odstartoval loni v prosinci za cenu 60 000 liber (asi dva miliony korun). Výrobce doufá, že mezi budoucími majiteli bude opět řada komunálních podniků, obchodních a pohostinských firem i logistika „poslední míle“ (zásobování obchodů v centrech).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

SAIC MG (Morris Garages) – Čínská láska

Značka MG se vrací na český trh – Zpátky na scéně



Emil Frey Select

Škoda Yeti 2.0TDi,Ambition,4x4,CZ,tažné

254 278 km, r. 2010

119.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Executive

15 000 km, r. 2025

799.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

17 442 km, r. 2024

939.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Mazda 6 Facelift 2010 - Důraz na detaily

    Mazda 6 se trefila do vkusu těch, kteří hledají sportovně laděný, ale přitom... >>

  • Ford Mustang Mach-e Rally – Do divočiny!

    Je to vlastně praotec současných elektromobilů střední třídy. A model Rally... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>

  • Informace z registru vozidel a STK jsou nově online

    Stát zpřístupnil informace o tuzemském vozovém parku prostřednictvím projektu... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |