SAIC MG (Morris Garages) – Čínská láska

Britská značka sportovně laděných automobilů MG byla zachráněna Číňany! Po úpadku skupiny MG Rover si její zbytky rozebraly SAIC a Nanjing Automobile…

Překvapením byl velký stánek MG na ­Pekingském autosalonu 2012, doprovázený nápisy jako I love MG, už zapome­nutým významem zkratky Morris Garages a zdůrazněním tradice od roku 1924! To vše v expozici Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), jejíž zájmy sahají od ­automobilů General Motors (Buick, Chevrolet, Wuling) přes užitkové IVECO až po Volkswagen (Škoda). SAIC původně koupil práva na výrobu vozů ­Rover 75 a 25 a údajně i na značku MG, nakonec se ucházel o převzetí celého podniku, ale k dohodě nedošlo. Mezitím se objevil menší rival Nanjing Automobile Corp. (NAC), který mu vyfoukl továrnu v britském Longbridge, vyvezl strojní zaří­zení do Číny a údajně také získal značku MG.

Čínskou schizofrenii pak vyře­šila (komunistická) strana a vláda; nařídila spojení NAC a SAIC, což přivedlo muže ze SAIC zpátky do Longbridge. Výroba nových MG (a čínských Roewe) se tak rozběhla na obou stranách světa… Pozitivem je, že SAIC Motor ponechal výzkum a vývoj v britském Longbridge, kde na základě modernizované zkrácené platformy Rover 75 vznikly MG6 GT (hatchback) a MG6 Magnette (sedan), vhodné i pro ­evropských trh (byť mírně za­staralé). Rover 75 byl uveden na autosalonu v Birminghamu v roce 1998, dnešní čínská ­verze nese označení MG7 nebo Roewe 750.

Následovaly MG6 (Roewe 550), na trhu v Británii se čtyř­válcem 1.8 Turbo/115 kW (156 k) z dalšího vývoje K-Series od Roveru. Pětidveřový hatch­back MG6 má rozvor náprav 2705 mm, celkové rozměry 4624 x 1827 x 1480 mm a prodává se od 15 495 liber. V letošní sezoně se MG vrací do ­britského mistrovství v závodech cestovních vozů, a proto se v Číně objevily akční ­modely s přívlastkem BTCC… Druhým kouskem je kompaktní hatchback MG5 (Roewe 350), nejprve s motorem 1.5 (později 1.5 Turbo a 1.8) a převodovkou 4A/5M, uvedený na Auto China 2012 (MG5 Concept loni v Šanghaji); v Číně se už prodává také supermini MG3 s motorem 1.5/ 79 kW (108 k) na nové platformě nezná­mého původu (šéfdesigner Tony Williams-Kenny popřel, že by šlo o variantu Fiat, uvažovanou vzhledem k dřívější alianci Nanjingu s italskou automobilkou). Design vychází ze studie MG Zero Concept (Auto China 2010) a sériový model debutoval na Auto Guangzhou loni v listopadu. Představu o dalším vývoji má naznačovat studie MG Icon (platforma MG5, viz str. 8).

Převzato z časopisu

Fotogalerie