Lexus RC Coupé & LF-NX – Dárky k výročí

Lexus letos slaví 25. výročí, připravil kupé RC a koncept SUV LF-NX...

Čtvrt století je v automobilovém průmyslu relativně krátká doba, ale značce Lexus, luxusní divizi automobilky Toyota, stačila k tomu, aby se stala jednou z nejprodávanějších prémiových značek na americkém trhu a zároveň získala velký respekt konkurentů, včetně nejstarší automobilky na světě. Lexus debutoval v lednu 1989 na Detroitském autosalonu se dvěma sedany, typem ES a vlajkovou lodí LS, nejluxusnější s vidlicovým osmiválcem. Postupně se nabídka rozrůstala do dalších segmentů a dnes ji tvoří devět modelových řad (CT, HS, ES, IS, GS, LS, RX, GX a LX), jejichž globální prodej přesáhl v roce 2013 hranici půl milionu vozů. Výrobní program Lexus dostane v jubilejním roce 2014 nejméně dva atraktivní přírůstky v podobě pohledného kupé RC a kompaktního crossoveru NX, jehož podobu předjímá koncept LF-NX.

Kupé RC oslavilo výstavní premiéru na Tokijském autosalonu 2013 ve dvou variantách RC 350 a RC 300h. V lednu 2014 následovala v Detroitu vysokovýkonná varianta RC F. A do třetice mohli návštěvníci březnového Ženevského autosalonu obdivovat vedle Lexusu RC v provedení F SPORT také závodní koncept RC F GT3, který signalizuje záměr značky účastnit se od roku 2015 závodů ve třídě GT3. Nový RC sdílí platformu se sedany IS a GS, od nichž přebírá nový designerský styl značky Lexus s členitou přídí, jíž dominuje rozměrná maska chladiče. Důkladně vyztužená karoserie je v porovnání se sedanem IS o 30 mm širší (1840 mm), o 35 mm nižší (1395 mm) a má o 70 mm kratší rozvor náprav (2730 mm). Vnější délka karoserie je 4695 mm. Přístrojová deska ve čtyřmístném interiéru kopíruje styl sedanu IS, u něhož je rozdělena na horní zobrazovací zónu a spodní ovládací zónu. Uprostřed z ní vyčnívá sedmipalcový displej, propojený s ovládacím systémem Remote Touch Interface, který je poprvé v sériově vyráběném voze Lexus doplněn touchpadem pro intuitivní ovládání klimatizace, navigace a multimediálního systému.

Podvozek má plně nezávislé zavěšení všech kol, vpředu na dvojicích příčných ramen, vzadu na víceprvkových závěsech. Zákazníci budou mít na výběr kola 18“ a 19“ z lehké slitiny. Výrobce zatím udává rozměr pneumatik pouze pro větší z nich, a to 255/35 R 19 vpředu a 275/35 R 19 vzadu. Tyto rozměry přebírají i pneumatiky na kovaných kolech 19“ verze RC F, která je navíc vybavena vysokovýkonnými brzdami Brembo a nově nastaveným systémem integrovaného řízení jízdní dynamiky VDIM, jenž je doplněn senzorem svislého zrychlení. Novinkou vyhrazenou RC F je také rozdělování točivého momentu mezi poháněná zadní kola TVD (Torque Vectoring Differential), o jehož konstrukci se výrobce žel podrobněji nezmiňuje. Uvádí pouze, že řidič může aktivovat jeden ze tří režimů Standard, Slalom a Track. Propracovanou aerodynamiku základních modelů RC doplňuje u mimořádně sportovního RC F mimo jiné aktivní zadní spoiler, inspirovaný supersportovním vozem LFA.

Tento spoiler, který může být v rámci paketu, dodávaného na přání, vyroben z kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny, stejně jako střešní panel, se vysouvá vzhůru při 80 km/h a do klidové polohy se vrací, jakmile rychlost jízdy klesne pod 40 km/h. Zatímco spoiler zvětšuje přítlak ve vysokých rychlostech, funkční otvor na kapotě snižuje vztlakové síly. Lexus RC F se také mírně odlišuje vnějšími rozměry 4704 x 1849 x 1389 mm. Pod zvýšenou kapotou verze RC F je uložen zcela nový zážehový motor 5.0 V8 DOHC 4V s atmosférickým plněním, který jako první agregát značky Lexus dokáže přepínat mezi Atkinsonovým cyklem při ustáleném jízdním režimu a Ottovým cyklem při požadavku maximálního výkonu. Toto řešení má přinést lepší výkonové parametry, výrobce uvádí nejvyšší výkon přes 335 kW (456 k) a maximum točivého momentu 520 N.m, a to při nižší spotřebě paliva, než měl IS F. Hmotnost kupé RC F je cca 1800 kg a největší rychlost bude omezena na 270 km/h. Poněkud civilnější Lexus RC 350 je poháněn zážehovým šestiválcem 3.5 V6 (2GR-FSE) s dvojitým vstřikováním D-4S, který je vyladěn na 234 kW (314 k)/6400 min^‑1 a 380 N.m/4800 min^‑1. Stejně jako u RC F přenáší hnací sílu na zadní kola osmistupňová samočinná převodovka Sports Direct Shift s páčkami pro manuální řazení na volantu.

Tato upravená verze převodovky IS F umožňuje v manuálním režimu plné přemostění měniče od druhého do osmého převodového stupně, což zrychluje proces řazení na pouhé dvě desetiny sekundy. V závislosti na trhu bude alternativně k dispozici verze s pohonem všech kol. Lexus RC 300h, první hybridní kupé značky, nabízí celkový výkon 162 kW (220 k), který je výsledkem spolupráce zážehového čtyřválce 2,5 litru (2AR-FSE) s nejvyšším výkonem 131 kW (176 k)/6000 min^‑1 a točivým momentem 221 N.m/4200 až 4800 min^‑1 a elektromotoru o výkonu 105 kW. Převodovka E‑CVT dává řidiči na výběr šest virtuálních převodových stupňů pro sportovnější jízdu. V USA bude zahájen prodej RC 350 na podzim.

Hybridní systém z kupé RC 300h dostal do vínku, v patřičně upravené podobě, také koncept kompaktního crossoveru LF-NX, jenž v dohledné době rozšíří výrobní program značky Lexus ve dvou variantách s pravděpodobným označením NX 300h a NX 200t. Hybridní LF-NX měl premiéru na IAA 2013 ve Frankfurtu, ale zanedlouho se Lexus na Tokijském autosalonu pochlubil sportovněji laděnou verzí s prvním přeplňovaným zážehovým motorem této značky. Dvoulitrový čtyřválec je vybaven proměnným časováním ventilů VVT-i a kombinací přímého a nepřímého vstřikování D-4S. Jeho sběrné výfukové potrubí je integrováno do hlavy válců a přímo ústí do výfukového turbodmychadla s dvojicí oddělených přívodních kanálů (twin-scroll) a aktivně řízeným obtokovým ventilem. Lexus LF-NX je s rozvorem náprav 2700 mm a vnějšími rozměry 4640 x 1870 x 1620 mm menší než populární RX. Tokijská verze má odlišný rozměr pneumatik 255/45 ZR 20 místo 255/50 R 20 u hybridní varianty a celou řadu sportovních úprav exteriéru a interiéru, jimž vévodí přední spoiler a nová spodní část zadního nárazníku s aerodynamickým difuzorem, po jehož stranách jsou chromované koncovky výfuku. V interiéru je sportovnější charakter vyjádřen červeným osvětlením hlavních přístrojů, displeje navigačního systému a ovládacích prvků Remote Touch Interface včetně touchpadu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie