Hyundai Seven Concept – Další Ioniq

Studie Seven zaostřuje obrysy dalšího chystaného modelu do elektrické řady Ioniq. Současně také ukazuje, jak si Hyundai představuje cestování ve vzdálenější budoucnosti.

Hyundai postupně pokračuje v naplňování své strategie zaměřené na postupnou elektrifikaci výrobního programu, která počítá s tím, že automobilka v roce 2025 prodá po celém světě 560 000 elektrických vozů. Automobilka přitom oznámila, že očekává, že na hlavních trzích, tedy v USA, Evropě a Číně, počítá s plnou elektrifikací kolem roku 2040.

Cesta k elektrickému pohonu se u Hyundai jmenuje Ioniq, z níž nejvíce vyčnívá typ Ioniq 5 postavený na výhradně elektrické platformě E-GMP koncernu Hyundai Motor Group (viz AR 1/’21). V polovině roku 2020 automobilka oznámila plán na výrobu prvních tří modelů této divize. Kromě zmiňovaného crossoveru Ioniq 5 se pod křídla značky Ioniq zařadí také sériová verze konceptu Hyundai Prophecy z března 2020, jejíž premiéra pod označením Ioniq 6 je naplánovaná na březen. A podobnou časovou souslednost bude mít také avizované až sedmimístné SUV Ioniq 7, jehož prodej je naplánován na začátek roku 2024. A ­právě jeho předvojem naznačujícím jeho podobu je v listopadu minulého roku na výstavě Los Angeles AutoMobility představená studie Hyundai Seven.

Technickým základem je již zmíněná globální elektrická platforma, jež má v tomto případě enormní rozvor 3,2 metru (Ioniq 5: 3,0 m), předznamenávající spolu s rovnou podlahou velký objem vnitřního prostoru využitelného pro posádku. Automobil zaujme čistými tvary s pro SUV neobvyklými proporcemi, v nichž je hodně hmoty situováno nad zadní nápravou. Vše rozčleňuje několik ostrých linek. Mezi charakteristické detaily patří osvětlení rozdělené do jednotlivých pixelů, jež je v různém pojetí typickým znakem modelů Ioniq. Designéři pro vývoj konceptu Seven takřka zcela využívali virtuální reality, která umožňovala navrhnout vůz v součinnosti všech designérských studií společnosti.

Originální vzhled s téměř svislou prosklenou zadní stěnou a asymetrickým uspořádáním bočních dveří je doplněn originálně pojatým interiérem, jenž se vzdává klasického uspořádání sedadel. Vzhledem k tomu, že vůz je navržen jako vize budoucnosti, počítá se, že bude schopen autonomní jízdy úrovně 4, tedy po splnění požadavků bez povinnosti řidiče sledovat řízení a být připraven převzít řízení. Zásluhou rovné podlahy bylo možné navrhnout prostor s lavicí ve tvaru písmene L v zadní části a dvojicí samostatných křesel. To určené pro řidiče je doplněno joystickem pro některé funkce řízení. Klasický volant nebo pedály zcela chybějí, protože interiér byl navržen spíše jako obytný prostor. Očekává se, že sériová verze bude mít konvenčnější uspořádání, schopné ve třech řadách sedadel odvézt až sedm osob a poskytnout i prostor pro zavazadla.

Mezi zajímavosti vnitřního prostoru konceptu Seven patří také používání recyklovaných a obnovitelných materiálů, jako jsou minerální plasty, bambus pro obložení a koberce či bio pryskyřice. Systém klimatizace se vedením vzduchu inspiroval v dopravních letadlech. Je rozdělen na vertikální a horizontální proudění od přední části do zadní, a díky elektrickému pohonu bez závislosti na jízdě, resp. spuštěném motoru. Jakmile vozidlo jeho cestující opustí, automobil automaticky spustí dezinfekční proces – ovládací joystick, odkládací polička vpředu či reproduktory se vysunou a jsou ozářeny ultrafialovým světlem, které jejich povrch zbaví bakterií a virů.

Automobilka nesdělila informace o výkonových parametrech, a tak jedinými technickými informacemi zůstává dojezd kolem 500 km a schopnost nabíjení výkonem až 350 kW, což umožní doplnit jeho akumulátor z 10 na 80 procent během pouhých 20 minut.

Protože Hyundai vzhled sériových verzí odvozených od koncepčních studií mění relativně málo, lze očekávat, že chystaný Ioniq 7 by skutečně mohl vypadat v hrubých rysech podobně jako Hyundai Seven. Jisté je ale to, že jeho interiér bude bezpochyby konvenčnější. Uvidíme za dva roky.

Převzato z časopisu

Fotogalerie