image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Hyundai Seven Concept – Další Ioniq

Petr Hanke 04.07.2022 02:15

Hyundai Seven zaujme zdánlivě jednoduchými tvary, oživenými z jiných vozů Hyundai známým motivem světelných bodů

Studie Seven zaostřuje obrysy dalšího chystaného modelu do elektrické řady Ioniq. Současně také ukazuje, jak si Hyundai představuje cestování ve vzdálenější budoucnosti.

Hyundai postupně pokračuje v naplňování své strategie zaměřené na postupnou elektrifikaci výrobního programu, která počítá s tím, že automobilka v roce 2025 prodá po celém světě 560 000 elektrických vozů. Automobilka přitom oznámila, že očekává, že na hlavních trzích, tedy v USA, Evropě a Číně, počítá s plnou elektrifikací kolem roku 2040.

Vůz je vybaven automatickým systémem dezinfekce interiéru pomocí ultrafialového záření

Cesta k elektrickému pohonu se u Hyundai jmenuje Ioniq, z níž nejvíce vyčnívá typ Ioniq 5 postavený na výhradně elektrické platformě E-GMP koncernu Hyundai Motor Group (viz AR 1/’21). V polovině roku 2020 automobilka oznámila plán na výrobu prvních tří modelů této divize. Kromě zmiňovaného crossoveru Ioniq 5 se pod křídla značky Ioniq zařadí také sériová verze konceptu Hyundai Prophecy z března 2020, jejíž premiéra pod označením Ioniq 6 je naplánovaná na březen. A podobnou časovou souslednost bude mít také avizované až sedmimístné SUV Ioniq 7, jehož prodej je naplánován na začátek roku 2024. A ­právě jeho předvojem naznačujícím jeho podobu je v listopadu minulého roku na výstavě Los Angeles AutoMobility představená studie Hyundai Seven.

Technickým základem je již zmíněná globální elektrická platforma, jež má v tomto případě enormní rozvor 3,2 metru (Ioniq 5: 3,0 m), předznamenávající spolu s rovnou podlahou velký objem vnitřního prostoru využitelného pro posádku. Automobil zaujme čistými tvary s pro SUV neobvyklými proporcemi, v nichž je hodně hmoty situováno nad zadní nápravou. Vše rozčleňuje několik ostrých linek. Mezi charakteristické detaily patří osvětlení rozdělené do jednotlivých pixelů, jež je v různém pojetí typickým znakem modelů Ioniq. Designéři pro vývoj konceptu Seven takřka zcela využívali virtuální reality, která umožňovala navrhnout vůz v součinnosti všech designérských studií společnosti.

Uspořádání sedadel je variabilní, sériové provedení Ioniq 7 bude mít konvenční řešení se třemi řadami sedadel

Originální vzhled s téměř svislou prosklenou zadní stěnou a asymetrickým uspořádáním bočních dveří je doplněn originálně pojatým interiérem, jenž se vzdává klasického uspořádání sedadel. Vzhledem k tomu, že vůz je navržen jako vize budoucnosti, počítá se, že bude schopen autonomní jízdy úrovně 4, tedy po splnění požadavků bez povinnosti řidiče sledovat řízení a být připraven převzít řízení. Zásluhou rovné podlahy bylo možné navrhnout prostor s lavicí ve tvaru písmene L v zadní části a dvojicí samostatných křesel. To určené pro řidiče je doplněno joystickem pro některé funkce řízení. Klasický volant nebo pedály zcela chybějí, protože interiér byl navržen spíše jako obytný prostor. Očekává se, že sériová verze bude mít konvenčnější uspořádání, schopné ve třech řadách sedadel odvézt až sedm osob a poskytnout i prostor pro zavazadla.

Ioniq 6

Sériové provedení postavené na základě konceptu Hyundai Prophecy se představí již letos na jaře. Půjde o tříprostorový sedan s uhlazenými a zakulacenými liniemi, které budou v kontrastu s ostře řezaným stylem modelu Ioniq 5. Sedan bude mít délku kolem 4,9 metru, takže se postaví proti elektrické konkurenci v podobě například Tesly Model S nebo Mercedesu EQE. Samozřejmostí je technický základ v platformě E-GMP.

Ioniq 6

Mezi zajímavosti vnitřního prostoru konceptu Seven patří také používání recyklovaných a obnovitelných materiálů, jako jsou minerální plasty, bambus pro obložení a koberce či bio pryskyřice. Systém klimatizace se vedením vzduchu inspiroval v dopravních letadlech. Je rozdělen na vertikální a horizontální proudění od přední části do zadní, a díky elektrickému pohonu bez závislosti na jízdě, resp. spuštěném motoru. Jakmile vozidlo jeho cestující opustí, automobil automaticky spustí dezinfekční proces – ovládací joystick, odkládací polička vpředu či reproduktory se vysunou a jsou ozářeny ultrafialovým světlem, které jejich povrch zbaví bakterií a virů.

Automobilka nesdělila informace o výkonových parametrech, a tak jedinými technickými informacemi zůstává dojezd kolem 500 km a schopnost nabíjení výkonem až 350 kW, což umožní doplnit jeho akumulátor z 10 na 80 procent během pouhých 20 minut.

Protože Hyundai vzhled sériových verzí odvozených od koncepčních studií mění relativně málo, lze očekávat, že chystaný Ioniq 7 by skutečně mohl vypadat v hrubých rysech podobně jako Hyundai Seven. Jisté je ale to, že jeho interiér bude bezpochyby konvenčnější. Uvidíme za dva roky.

Moderní retro

Vstup do éry elektrifikace Hyundai provedl odrazem od svých kořenů. Automobilka představila dva modely ze série Heritage, které původní vozy doplnily elektrickým pohonem a mnoha moderními detaily, jako například pixelovými světelnými prvky. Celek lze směle označit jako moderní retro a budí zaslouženou pozornost. Kromě exteriéru jsou stejným stylem přepracovány také interiéry, jimž dominují velké displeje a výkonná audioaparatura. Další modely z této série údajně budou následovat.

Moderní retro – Hyundai Pony Heritage Series

Moderní retro – Hyundai Grandeur Heritage Series

Moderní retro

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

Další premiéra pro Ženevu: Sportovnější Hyundai i20

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy

Elektromobily nově musí být slyšet. BMW už najalo skladatele

Enyaq iV bude to nejlepší od Škody

Evropským autem roku se stala Toyota Yaris



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2 PureTech SW 130k AT8 GT

25 566 km, r. 2022

779.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

28 798 km, r. 2022

729.900,- Kč

Opel Crossland 1.5 CDTi 81kW ULTIMATE, NAVI

10 575 km, r. 2022

469.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |