image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

Jiří Duchoň 19.09.2023 06:26

Hyundai Santa Fe (MX5)

Foto: Hyundai

Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky Hyundai. Ve své páté, zcela nové generaci opět boří hranice všeho očekávatelného…

S jídlem roste chuť a na světových trzích masivně sílící koncern Hyundai si jde tvrdě za svým. Když před bezmála čtvrt stoletím představoval své první SUV Santa Fe, ještě tím upevňoval své postavení na zavedených trzích v Evropě a zámoří. Levné ceny jsou minulostí, bedlivě si však střeží výhodný poměr mezi cenou a užitnou hodnotou. Hyundai stále dokáže překvapovat, například facelift dosavadní, čtvrté generace typ Santa Fe dokonce usadil na zcela novou platformu. Nyní přijíždí páté vydání tohoto příběhu, jež nenechá nikoho na pochybách o síle sebevědomí současného Hyundaie.

Ryze technicistní pojetí pracoviště řidiče odpovídá povaze exteriéru karoserieFoto: Hyundai

Prakticky rovnoběžné linie bočního zasklení či bezmála vodorovná kapota nedají nevzpomenout na současný Defender od Land Roveru, nicméně vzezření Santa Fe je citelně výraznější díky do stran vytaženým a hranatým výřezům blatníků a striktně geometrickému řešení obou konců karoserie. „Nové Santa Fe umožňuje nalézt dokonalou rovnováhu mezi životem ve městě a v nádherné přírodě. Santa Fe hravě zvládne cokoli od hektického rodinného itineráře až po dobrodružné kempování,“ řekl při virtuální premiéře vysílané z Nového Mexika SangYup Lee, výkonný viceprezident a vedoucí globálního designérského centra Hyundai. Právě sepětí práce s oddechem v přírodě Hyundai poslední ­dobou akcentuje třeba relaxační polohou ­sedadla spolujezdce a zaznamenali jsme to třeba u nové Kony či elektromobilu Ioniq 5. Kompletně sklopná sedadla ve druhé a třetí řadě vytvářejí vzadu terasovitě uspořádaný prostor s širším přístupem. Nové Santa Fe má být mimochodem vůbec nejprostornějším automobilem své kategorie. V šestimístné variantě jsou ve druhé řadě umístěna samostatná sedadla s loketními opěrkami a elektricky nastavitelným sklonem opěradla. Jejich ovládání je pro cestující vzadu mimořádně snadné. Elektricky sklopná sedadla ve druhé řadě mají také nastavitelný sklon sedáku, který lze uvést do relaxační polohy.

Novinka svého stejnojmenného předchůdce přerůstá zejména v rozvoru (+50 mm) a délce (+60 mm), do šířky nabyla o kosmetických 10 mm a na výšku v závislosti na provedení přibližně o 40 až 100 mm. Z toho mají těžit zejména cestující v třetí řadě sedadel. Prostor pro zavazadla by měl být napříč modely větší o 91 litrů, přičemž přepracování dosud poněkud nešikovně řešeného a často kritizovaného vstupního otvoru přineslo jeho rozšíření o 145 mm.

S novým typem Santa Fe Hyundai podtrhuje symbiózu mezi rušným životem ve městě a výlety do přírodyFoto: Hyundai

Nový interiér nabízí užitečné a praktické prvky výbavy, například schránku pro sterilizaci předmětů zářením UV-C a bezdrátový nabíjecí systém pro dva chytré telefony. Panoramatický zakřivený displej, nabízený v této třídě poprvé, zahrnuje 12,3“ zobrazovací plochy digitálního panelu sdružených přístrojů a informačního a zábavního systému. Řidiči usnadňuje čitelnost a současně zanechává dojem luxusu. Samočinná klimatizace se ovládá vlastním, výrazně skloněným displejem na středové konzole.

Měkčené materiály v interiéru nového typu Hyundai Santa Fe jsou vyrobeny z ekologických surovin. Týká se to například čalounění stropu, podlahových rohoží, opěradel nebo krytů a obkladů z polypropylenových vláken BCF, použitých mimo jiné též u ochranných obložení, výplní dveří a částí sedadel. Samozřejmostí je kompletní výbava nejmodernějšími asistenčními a bezpečnostními systémy.

Nafta se stává minulostí, v Evropě se počítá výhradně s elektrifikovanými pohán­ě­cími systémy Smartstream převzatými z menšího typu Tucson. Hybrid i plug-in hybrid se přitom opírají o třetí generaci přeplňovaného zážehového čtyřválce Gam­ma 1,6 litru a šestistupňovou samočinnou převodovku. Na vybraných trzích mimo Evropu bude k mání i větší čtyřválec ­Theta, převrtaný ve 3. generaci z 2,4 na 2,5 litru, s přeplňováním i bez něj.

Níže uvedené technické údaje jsou zatím předběžné. V domovině začaly prodeje nového Santa Fe minulý měsíc, trhy Severní Ameriky a Evropy mají následovat v průběhu první poloviny nadcházejícího roku.

Historie

Hyundai Santa Fe SM (2000–2006)
První SUV automobilky Hyundai. Řada zážehových motorů od 1,8 do 3,5 l, včetně V6, a moderní dvoulitrové vznětové agregáty common-rail

Hyundai Santa Fe SM (2000–2006)Foto: Hyundai

Hyundai Santa Fe CM (2006–2013)
Elegantní zaoblené tvary, pokročilý pohon všech kol Borg-Warner a pokrokové bezpečnostní systémy od stabilizace přes sledování tlaku v pneumatikách po záclonové airbagy

Hyundai Santa Fe CM (2006–2013)Foto: Hyundai

Hyundai Santa Fe DM (2013–2018)
Skutečně globální automobil s dvojicí rozvorů a širokou paletou motorů. Výroba probíhala v Jižní Koreji, USA, Číně, Egyptě, Alžírsku, Rusku i v Malajsii

Hyundai Santa Fe DM (2013–2018)Foto: Hyundai

Hyundai Santa Fe TM (2018–2023)
Prodloužený rozvor, zásadně zlepšené jízdní vlastnosti. Nebývale rozsáhlý facelift v roce 2020 vůz usadil na novou platformu N3

Hyundai Santa Fe TM (2018–2023)Foto: Hyundai

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec Theta III (2.5 GDI/T-GDI) nebo Gamma III (1.6 T-GDI), přeplňování výfukovým turbodmychadlem (ne pro 2.5 GDI), uložený vpředu napříč; DOHC 4V, plynule proměnné časování všech ventilů D-CVVT; elektronické přímé vstřikování; EU6d;
a) 2.5 GDI: 143 kW (194 k)/6200 min-1 a 246 N.m/4000 min-1;
b) 2.5 T-GDI: 207 kW (281 k)/5800 min-1 a 421 N.m/4000 min-1;
c) 1.6 T-GDI HEV: 1598 cm3 (ø 75,6 x 89,0 mm); 10,5:1; 110 kW (150 k) a 250 N.m/1500–4000 min-1; hybridní systém s Li-Pol akumulátorem
270 V/1,49 kWh; kombinovaně 169 kW (230 k)/5500 min-1 a 350 N.m/1500–4400 min-1;
d) 1.6 T-GDI PHEV: viz c), ale plug-in hybridní systém s Li-Pol akumulátorem 360 V/13,8 kWh; kombinovaně 195 kW (265 k) a 350 N.m/1500–4400 min-1. Osmistupňová samočinná převodovka
(pro c+d) šestistupňová), pro b) osmistupňová dvouspojková.

Podvozek
Samonosná ocelová karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; vinuté pružiny, teleskopické tlumiče; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 235/60 R 18, 255/45 R 20 nebo 255/45 R 21.

Rozměry a hmotnosti (v pořadí motorů)
Rozvor náprav 2815 mm, d/š/v 4830/1900/1720–1780 mm; objem zavazadlového prostoru VDA min. 725 l; pohotovostní hmotnost 2060/2155/2225/2295 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, v pořadí motorů)
Nejvyšší rychlost 198/210/190/190 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 11,5/8,0/9,5/9,1 s; spotřeba paliva WLTP kombinace N.A/9,1/6,5/N.A.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

Další premiéra pro Ženevu: Sportovnější Hyundai i20

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy

Elektromobily nově musí být slyšet. BMW už najalo skladatele

Enyaq iV bude to nejlepší od Škody

Evropským autem roku se stala Toyota Yaris



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2023

694.500,- Kč

Subaru Outback 2,5 Sport,CZ,CVT,4x4

147 324 km, r. 2016

559.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Plug-in,Selection,4x4,NAVI

29 078 km, r. 2021

1.199.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>

  • Lexus RX 350h Luxury – Racionální luxus

    Kombinace základního motoru a nejvyšší výbavy vytvořila z testovaného Luxusu RX... >>

  • Opel Astra Electric – Nečerpat, nabíjet!

    Opel chce od roku 2028 vyrábět jen automobily, jež nebudou energii čerpat, ale... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |