Čtvrtá generace Toyoty Yaris chce být i zábavná

Mimořádně spolehlivá a praktická Toyota Yaris přijíždí na zcela nové platformě. Má být nejen bezpečnější a úspornější, ale také ovladatelnější a emotivnější. Ostatně design působí ve srovnání s předchůdcem výrazně dotaženějším dojem. Toyota tvrdí, že jde o nejbezpečnější malý vůz na trhu.

Toyota si dala na městském mini nové generace opravdu záležet. Yaris je postaven na podvozkové platformě TNGA (Toyota New Global Architecture) a samotná karoserie patří do nové generace GA-B, kterou bude sdílet s dalšími kompaktními vozy. Vyznačuje se vyšší pevností, nižším těžištěm, větší prostorností interiéru a lepším umístěním sedadel (níže a dál ke středu vozu) To zajistí výrazně příjemnější pozici za volantem, díky nižší kapotě a menšímu volantu přitom nijak neutrpěl výhled. Tuhá karoserie nízkým těžištěm zase slibuje lepší jízdní vlastnosti. Přední zavěšení se vzpěrami McPherson doplňuje zadní torzní příčka. Délka nového Yarisu je 3940 mm, tedy o 5 mm méně než u předešlé generace. Byl však prodloužen rozvor o 50 mm na výsledných 2560 mm. Novinka je také širší o 50 mm (1745 mm) a nižší o 40 mm (1470 mm). Objem zavazadlového prostoru Toyota prozatím neuvádí ale lze očekávat, že bude vetší než dosavadních 286 l.

Velkou změnou je i samotný design karoserie. Je více zakulacená a zaujme výraznými prolisy na bocích a dynamicky pojatou přední částí s dozadu protaženými full-LED světlomety. Zadní části dominují tmavě tónovaná světla opticky spojená se zadním oknem. Interiér působí na první dojem výrazně kvalitněji než u předchozí generace, obložení je z hodnotnějších a měkčených materiálů. Kožený volant dostal menší průměr a klasické ukazatele rychlosti nahradil displej. Středový dotykový displej s uhlopříčkou 10“ slouží k ovládání infotainmentu. K mání bude dokonce i velký barevný head-up displej promítající do zorného pole řidiče důležité informace například z navigačního systému. Mezi další zajímavé prvky výbavy patří bezdrátové dobíjení mobilního telefonu, ambientní osvětlení, vyhřívaný volant nebo adaptivní tempomat. Zajímavostí je standardně dodávaný airbag mezi předními sedadly pro lepší ochranu při bočním nárazu.

Úsporný Yaris bude mít pod kapotou čtvrtou generaci hybridního systému 1.5 Hybrid Dynamic Force. Ten kombinuje elektrifikovaný zážehový tříválec s proměnným časováním ventilů a novou generaci automatické převodovky e-CVT. Modernizovaná jednotka se chlubí celosvětově nejrychlejším spalováním, což napomáhá k vysokému točivému momentu při nízkých otáčkách. Kromě toho je vybavena vyvažovacím modulem, který pomáhá potlačovat hluk a vibrace motoru. Modernizací prošly také lithium-iontové baterie, které mají vetší kapacitu při nižší hmotnosti. Výrobce zatím nezveřejnil přesné hodnoty výkonu ani spotřeby paliva, celkově by se však efektivita nového pohonného ústrojí měla zlepšit o 15 %. To znamená, že by nový Yaris měl jezdit přibližně za 3,2 litru benzínu na 100 km. Základ nabídky bude tvořit verze s litrovým zážehovým motorem bez hybridního systému.

Fotogalerie