BMW X5 (F15) – Potřetí

Mnichovská automobilka BMW představuje novou generaci revolučního typu X5. Má být opět nejlepším ve svém segmentu…

Když byl v roce 1999 veřejnosti představen první typ BMW X5 (E53), značná část stoupenců značky byla ohromena. Do té doby v Mnichově vznikaly výhradně sportovně střižené cestovní vozy a řada X5 se stala průlomem, jenž ovlivnil celý segment tzv. prémiových značek. U BMW první X5 označili za zakladatele kategorie SAV (Sports Activity Vehicle), druhá generace BMW X5 (E70) následovala v roce 2006 a ta třetí přichází právě nyní, kdy již podobné crossovery mají ve své nabídce všichni hráči. Prodeje budou zahájeny koncem letošního podzimu. Třetí generace BMW X5 (F15) má splnit náročná očekávání a stát se jedním z nejmodernějších a nejlepších vozů své třídy. Zvenčí je jasně patrná návaznost na předchůdce, ovšem novinka jde samozřejmě dále.

Půjde především o tvarování konců karoserie, tomu přednímu dominují zvětšená maska chladiče s navazujícími, užšími sdruženými světlomety ve stylu ostatních vozů BMW současnosti, při pohledu na zadní čelo pak zaznamenáme hlavně poněkud odlehčeně působící svítilny s převládajícími zdroji LED. Naší pozornosti by nemělo uniknout ani tvarování okrajů předního nárazníku, jež spolu s ventilačními otvory v předních blatnících upravuje proudění vzduchu v podbězích s ohledem na omezení aerodynamického odporu. Ani pojetí interiéru nijak nevybočuje z mezí vžitých konvencí, ovšem aktuálně působící proudy stylistů BMW do něj přinesly nejen kvalitněji působící materiály, ale hlavně nový volant, přístrojový štít, příslovečně jednoduché panely na středové konzole a do prostoru výrazně vystupující širokoúhlý displej multimediální soustavy iDrive. Z mírného nárůstu vnějších rozměrů karoserie nového BMW X5 mají těžit především cestující. Zavazadlový prostor pojme ve svém základním uspořádání předměty do objemu 650 litrů a postupným sklápěním zadních opěradel dělených v poměru 40:20:40 % jej lze zvětšit až na 1870 litrů. Do standardní výbavy všech verzí se dostává elektricky otevírané a zavírané víko, jež dále usnadní manipulaci se zavazadly. Zprvu budou v nabídce zážehový osmiválec 4,4 l (BMW X5 xDrive50i) s výkonem 330 kW (450 k) a dva řadové vznětové šestiválce 3,0 l, a to xDrive30d o výkonu 190 kW (258 k) a X5 M50d, jenž díky přeplňování trojicí turbodmychadel dosahuje 280 kW (381 k). Zrychlení z 0 na 100 km/h se u těchto vozů pohybuje v rozmezí 6,9 až 5,0 sekundy a nejvyšší rychlost má být 230 až 250 km/h, přičemž průměrná spotřeba paliva činí 10,4 až 6,2 l/100 km. Na sklonku pří-štího roku pak přibudou verze xDrive40d, xDrive35i, xDrive25d a sDrive25d s emisemi CO₂ sníženými až pod hranici 150 g/km. Všechny motory jsou standardně opatřeny osmistupňovými samočinnými převodovkami a splňují emisní limit EU6. V rámci široké škály prvků příplatkové výbavy bude kromě čtyřzónové klimatizace, barevného projektoru displeje Head Up či audiosoustavy Bang & Olufsen možno volit také z několika provedení podvozku. To nejlepší ponese označení Adaptive M a kromě řízené odezvy tlumičů nabídne také vzduchové pérování kol zadní nápravy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie