image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

BMW X2 (F39) – PLNÍ SLIBY

Petr Hanke 22.05.2018 06:27

dsc-9553 122895

Palubní deska BMW X2 je shodná s modelem X1, což platí také pro tvar sedadel a pozici za volantemBMW X2 plní sliby a není pouze efektnější verzí modelu X1, také při řízení dokáže více komunikovat s řidičem. Přichází s novými motory.

Automobilky neustále identifikují nové skupiny zákazníků. Jednu takovou skupinu, v tomto případě hledající robustně působící vůz s dynamickým vzhledem a kompaktními rozměry, odhalil v roce 2011 například Range Rover Evoque. A do stejného segmentu míří také BMW X2, jež vzniklo stejně jako ostatní „sudé“ X modely odvozením od konvenčně pojatého standardního modelu. V tomto případě je dárcem techniky BMW X1 (viz AR 10/’15). BMW X2 je tak dalším z modelů postavených na „malém“ podvozku skupiny BMW Group, označovaném jako UKL, pro nějž je typické použití napříč uložených motorů a pohonu primárně předních, alternativně pak všech kol. S typem X1 sdílí X2 rozvor náprav a šířku, stejně jako rozchod kol. X2 je o 72 mm nižší a současně o 79 mm kratší, což mění jeho proporce a automobil působí jako kompaktnější i navenek, s čímž souvisí také o 35 litrů menší objem zavazadlového prostoru BMW X2. Světlá výška se u obou verzí liší o jediný milimetr ve prospěch univerzálnějšího typu X1. Ačkoliv je BMW X2 hierarchicky nad typem X1, je nejmenším zvýšeným BMW.

BMW X2 působí velmi kompaktně. Zajímavostí jsou znaky BMW na zadních sloupcíchBMW Group má ale skladbu svých crossoverů promyšlenou, a tak o 62 mm pod typem X2 stojí na sdíleném podvozku se shodným rozvorem MINI Countryman. Dynamický výraz BMW X2 je dán také použitými koly. Ve standardní výbavě mají sice průměr 17 palců, stejně jako u X1, avšak takový vůz na silnicích zřejmě nespatříte. V rámci volitelných paketů výbavy lze snadno získat kola s průměrem 18 nebo 19 palců (jako má vozidlo na fotografiích). Extremisté mohou dokonce sáhnout po ještě o palec větších kolech. BMW pro typ X2 vyvinulo několik provedení lišících se celkovým laděním. Kromě standardního modelu je připravena verze Advantage znamenající vlastně pouze zvýhodněný balíček výbavy. Sportovnější vzhled karoserie i interiéru přináší provedení M Sport se sníženou světlou výškou o 10 mm (to je součástí instalovaného sportovního podvozku). Třetí provedení se jmenuje M Sport X a vychází ze sportovní varianty, ovšem je doplněné o optické „terénní“ prvky odlišené světle šedou barvou (vůz na fotografiích). Nabídka různých verzí je velmi široká a poskytuje značné možnosti výběru kombinací motorů, převodovek a druhů pohonu. Základem nabídky je zážehový tříválec sDrive18i kombinovaný výhradně s předním pohonem. Kromě šestistupňové manuální převodovky je připravena také nová sedmistupňová dvouspojková převodovka od společnosti Getrag. Ta je standardní výbavou u verze sDrive20i (přední pohon), v níž pracuje čtyřválcový dvoulitr.

Zavazadlový prostor nabízí objem od 470 litrůTento motor je dodáván také ve verzi s pohonem všech kol (lamelová elektronicky řízená spojka umístěná u zadní nápravy), v tomto případě je ale součástí výbavy osmistupňová samočinná převodovka Aisin. Vznětové verze mají vždy čtveřici válců. U pro-vedení 18d a 20d se jedná o modernizované jednotky aktuálně používané „nové“ rodiny řadových pohonných jednotek BMW, jejichž kódové označení začíná písmenem B. V rámci této modernizace dostaly tří- i čtyřválcové motory dvojité postupné přeplňování, v principu již několik let známé z verzí označovaných 25d (tento motor ale zatím zůstává v původní verzi). I když je tato změna navržena i pro tříválce 16d, pro typ X2 jde o dvoulitrové čtyřválce 18d a 20d. Nové motory mají stejné základní výkonové parametry jako dříve. Kromě nového typu přeplňování dostaly vyšší vstřikovací tlaky, upravené písty i vyvažovací hřídele, stejně jako byly zmenšeny jejich vnitřní odpory. Cílem úprav bylo především snížení spotřeby paliva. BMW uvádí pokles spotřeby a emisí o přibližně 5 procent. Srovnání modelu X1 xDrive20d s původním a novým motorem ukazuje snížení spotřeby podle metodiky NEDC ze 4,9 na 4,7 l/100 km.

Řešení systému přeplňování s dvojicí postupně spínaných turbodmychadelPraktická zkušenost ukazuje především významné snížení hlučnosti, současně zlepšení kultury běhu a v neposlední řadě i způsob dodávky výkonu. Ve zkoušené verzi xDrive20d zaujal na vznětový motor mimořádně plynulý a gradující nárůst výkonu. Jízdními vlastnostmi se typ X2 velmi liší od praktičtějšího X1. Zřejmě jde o výsledek spojení nižšího těžiště s kratším zadním převisem a specificky naladěného podvozku s funkcí vektorového řízení dynamiky Performance Control. X2 velmi ochotně a přesně následuje pohyby volantu. I na 19“ kolech nemá tendence k odskakování, a naopak se sveřepě drží povrchu pod koly, i když jeho kvalita není nejlepší. Jasně patrná je také snaha pohonu všech kol intenzivně zapojovat do jízdy kola zadní nápravy, a tím při akceleraci potlačovat vrozenou nedotáčivost předního pohonu, jež i zásluhou zmiňovaného vektorového řízení dynamiky takřka zmizela. I sportovní jízda je proto velmi podmanivá. Cena BMW X2 začíná na částce 850 tisíc korun, což je o 40 tisíc více než srovnatelné BMW X1. Testovaná verze xDrive20d s pohonem všech kol a samočinnou převodovkou startuje na bezmála 1,1 milionu korun, přičemž efektně vyhlížející verze M Sport, případně M Sport X stojí o dalších téměř 180 tisíc korun více. A to už nahlížíme do revíru sice ne tak vizuálně atraktivního, ale praktičtějšího BMW X3, postaveného na větším podvozku...

Technické údaje

MOTOR  

Kapalinou chlazený celohliníkový přeplňovaný řadový čtyřválec (18i tří-válec), uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování; EU6;
a) 18i: zážehový tříválec, variabilní zdvih sacích ventilů Valvetronic, proměnné časování, turbodmychadlo; 1499 cm3 (ø 82,0 x 94,6 mm); 11,0:1; 103 kW (140 k)/4600 – 6500 min-1 a 220 N.m/1480 – 4200 min-1;

b) 20i: viz výše, ale čtyřválec, dvoukomorové turbodmychadlo; 1998 cm3; 141 kW (192 k)/5000 – 6000 min-1 a 280 N.m/1350 – 4600 min-1;
c) 18d: vznětový čtyřválec, 2x turbodmychadlo; 1995 cm3 (ø 84,0 x 90,0 mm); 16,5:1; 110 kW (150 k)/4000 min-1 a 350 N.m/1750 – 2500 min-1;
d) 20d: viz výše, ale 140 kW (190 k)/4000 min-1 a 400 N.m/1750 – 2500 min-1;
e) 25d: viz výše, ale 170 kW (231 k)/4400 min-1 a 450 N.m/1500 – 3000 min-1.

PŘEVODOVKA

FWD/6MT

FWD/AT

4WD/6MT

4WD/AT

18i

•

• (DCT)

-

-

20i

-

• (DCT)

-

• (8AT)

18d

•

• (8AT)

•

-

20d

-

-

-

•

25d

-

-

-

•

6MT: šestistupňová manuální převodovka; 7DCT: sedmistupňová dvouspojková převodovka;
8AT: osmistupňová samočinná převodovka. Pohon předních (sDrive) nebo všech kol (xDrive) s elektronicky řízenou spojkou u zadní nápravy.

PODVOZEK

Pětimístná pětidveřová samonosná ocelová karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson vpředu, víceprvkové zavěšení vzadu; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivními), příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, plovoucí třmeny; ABS/CBC/DBC, DSC/DTC/Performance Control; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,3 m; kola z lehké slitiny od 7,5J x 17; pneumatiky 225/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v pořadí motorů)

Rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1563/1562 mm; d/š/v 4360/1824/1526 mm; světlá výška 182 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 470 – 1355 l; objem palivové nádrže 51 l; pohotovostní hmotnost 1395/1460/1500/1600/1585 kg, celková hmotnost 1985/2055/2080/2190/2180 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, základní převodovka a pohon) 

Největší rychlost 205/227/207/221/237 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,6/7,7/9,3/7,7/6,7 s; spotřeba (NEDC) město 6,9/6,8/5,2/5,2/5,7 l/100 km, mimo město 4,9/4,8/4,1/4,3/4,7 l/100 km, kombinovaná 5,6/5,5/4,5/4,6/5,1 l/100 km; emise CO2 129/126/119/121/133 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY (X2 xDrive20d)

Zrychlení
0 – 60/80/100/120/140/160 km/h 3,4/5,3/8,0/11,4/16,0/22,3 s
50 – 90 (90 – 130) km/h 4,0 (7,0) s
Průměrná spotřeba paliva 7,1 l/100 km

CENA od 850 200 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy

BMW Alpina XD3 Bi-Turbo – Průlom

BMW Concept i4 ukazuje budoucnost mnichovské automobilky

BMW Efficient Dynamics 2015 – Nejen hybrid

BMW HP 4 – Skutečně Super

BMW chystá odlehčenou M5 CS s výkonem 635 koní

BMW i Vision Circular je snadno recyklovatelný elektromobil budoucnosti

BMW iX je technologickou chloubou mnichovské automobilky

BMW i3 a i3s (I01) – SPORTOVEC NA BATERKY



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

19 878 km, r. 2021

1.349.900,- Kč

Toyota Corolla 1,2 Turbo,CZ,Comfort,AT,NAVI

116 748 km, r. 2019

409.900,- Kč

Opel Insignia 2.0 DVH 128kW AT8 ULTIMATE 4x4

37 440 km, r. 2021

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |