BMW X1 xDrive20d – Vytříbení

Typické omlazení v polovině životního cyklu potkalo v loňském roce také BMW X1, kompaktní SUV bavorské značky...

Podle zavedené strategie se konstruktéři BMW při modernizaci nejmenšího typu s označením X soustředili především na techniku a vytříbení mnohých detailů. Zvenku se omlazení X1 dotklo pouze nárazníků, světlometů, zpětných zrcátek, zadních svítilen a designu kol. V interiéru s relativně vysoko umístěnými sedadly je změn více. Celkově se u BMW snažili přístrojové desce dodat hodnotnější výraz lépe působícími materiály. Zachována zůstala solidní varia­bilita tohoto kompaktního SUV; zadní sedadla jsou totiž dělená v poměru 40:20:40 % a v roz­sahu 30 stupňů lze měnit sklon jejich opěradel.

Tím se zlepší ­nejen komfort sezení, ale také velikost zavazadlového prostoru, jehož objem se pohybuje od 360 do 480 litrů (po sklopení sedadel až 1350 litrů). Automobil typu X1 v provedení xDrive20d je vybaven aktivně řízeným pohonem všech kol, známým i z ostatních typových řad BMW (s výjimkou Z4). Kromě šestistupňové ma­nuální převodovky je nyní nově k dispozici osmistupňová samočinná, dodávaná za příplatek 54 650 Kč. Její činnost patří v příslušném segmentu k tomu nejlepšímu. Zásluhou osmi převodových stupňů dokáže účinněji udržovat motor v optimálních otáčkách. Řazení jsou jemná a současně při sportovním stylu jízdy i velmi rychlá. Po týdenním testu činila průměrná spotřeba 7,1 l/100 km, a to i bez využívání nově dodávaného režimu ECO PRO (přenastaví charakteristiku plynového pedálu, převodovky a klimatizace pro hospodárnou jízdu), jenž můžete aktivovat zvláštním tlačítkem. Vynikající jízdní vlastnosti typu X1 zůstaly zachovány, přibylo pečlivější naladění podvozku a více komfortu. Provedení 20d se nabízí také ve verzi s pohonem zadních kol sDrive, v níž stojí 780 000 Kč, ovšem za xDrive se připlácí 57 500 Kč.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva common rail, EU5; 1995 cm³ (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 135 kW (184 k)/4000 min^‑1 a 380 N.m/1750 – 2750 min^‑1. Osmistupňová samočinná převodovka (4,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,295); stálý převod 2,929. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 312/300 mm s vnitřním chlazením; ABS/EBD, DSC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneu 225/50 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2760 mm, rozchod kol 1500/1529 mm; d/š/v 4477/1798/1545 mm; objem zavazadlového prostoru 420 l; objem palivové nádrže 61 l; pohotovostní/celková hmotnost 1585/2145 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) –
největší rychlost 213 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,1 s; spotřeba paliva EU 6,1/5,1/5,4 l/100 km; emise CO₂ 143 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie