image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

BMW řady 7 – Elektronický průkopník

Petr Hanke 26.11.2012 06:45

BMW ActiveHybrid 7, nově se šestiválcem místo osmiválce

BMW 750i se dodává alternativně s pohonem všech kol xDriveModernizace BMW řady 7 není na první pohled příliš patrná, o to více překvapí nová generace palubních systémů i omlazená nabídka motorů a převodovek...

Modernizované provedení páté generace řady 7 (F01/F02) bylo prvním vozem, v němž výrobce před­stavil nejnovější generaci navi­gačního systému Professional. Zařízení obsluhované ovládacím konceptem iDrive toho umí mnohem více, než pouze navádět svého řidiče k cíli. Je to kom­plexní multimediální, komunikační a informační centrum, které je nyní nově vybaveno procesorem s taktovací frekvencí 1,3 GHz, grafickou kartou Nvidia a pevným diskem o kapacitě 250 GB. Systém používá obdobnou logiku obsluhy jako v minulosti, tedy pomocí otočného a posuvného ovladače umístěného mezi sedadly; grafika je nyní modernější a lépe koresponduje s novým stylem interiérů značky. První praktická zkušenost ukázala, že obsluha je nadále intuitivní a většina funkcí v rychlém dosahu několika pohybů ovla­dače. Nemusíte se dívat jinam, než na vysoko umístěný hlavní centrální displej. Novinkou v ovládání speciálních funkcí (například v režimu navigace) je kontextové menu, nabízející nejčastější funkce, mezi nimiž se vybírá pouhým otáčením ovládacího prvku.

Prodloužená verze BMW 750 LiJasně patrná je rychlejší odezva celého systému, stejně tak jako vykreslování map a dalších funkcí. Přechody mezi stupni menu jsou nyní ­animované, což dodává na modernosti. V Petrohradu, kde jsme s modernizovanými BMW řady 7 jezdili v rámci meziná­rodní prezentace, jsme však ­nemohli vyzkoušet novou funkci zobrazení map 3D, protože tamní budovy nejsou pro toto po­užití digitalizovány. Podobně nebylo možné využít ani další funkce, jež nabízí připojení k internetu, protože to v Rusku nefungovalo! Díky tomu jsme bohužel ne­vyzkoušeli avizovanou novou funkci rozpoznávání hlasu, která umožní například diktovat SMS zprávy, e-maily, anebo dávat vozu jednoduché úkoly.

03-bmw7 70510Systém rozpoznávání řeči a její převod do textu se provádí s využitím technologií společnosti Nuance, jejíž servery samotné rozpoznávání vyko­návají a posílají do systému vozu. V testovaném BMW 750i byly nainstalovány nové digitální přístroje, jež jsou částí pří­platkové výbavy nejen pro řadu 7, ale také řadu 5. Celá plocha hlavních přístrojů je ­tvořena barevným displejem s vysokým ­rozlišením a úhlopříčkou 10,25 palce, na němž se zobrazují tradiční kruhové stupnice. Podle zvoleného jízdního režimu se grafika mění od standardní (komfort) po oranžovou (sport) a modrou (ECO Pro).

Výběr z menu ovladačem iDrive je nyní snazší...Modernizovaná sedmičková řada dostala další funkce v podobě nočního vidění s cí­leným osvícením rozpoznaných osob a asistenta dálkových světlometů, který řídí osvětlení tak, aby neoslnilo protijedoucí ­řidiče, ale zároveň zajistilo plné osvětlení vozovky před vozem. Zajímavostí je dále zdokonalená činnost adaptivního tempo­matu. Na trvale přeplněných ruských sil­nicích s dopravními zácpami jsme hojně využívali jeho schopnosti velmi plynulého a jemného zcela automatického pohybu v koloně. Během více než hodinového plíživého pohybu po ruském venkově, kdy jsme ujeli jen dvacet kilometrů, se nebylo potřeba ani jednou dotknout kteréhokoli z pedálů. Podvozek modernizovaného BMW řady 7 je nyní standardně vybaven vzduchovým ­odpružením zadní nápravy se systémem udržování stálé světlé výšky, stejně tak jako aktivně řízenými tlumiči. Na přání (pro verze 750i a 760i standardně) je k dispozici systém stabilizátorů s proměnnou tuhostí; případně také integrální aktivní řízení včetně řízení zadních kol (standardně pro 760i).

Rozpětí výkonů je 190 – 400 kW (258 – 544 k)Jízdní vlastnosti jsou zaměřené na maximální ­komfort, který je na skutečně vysoké úrovni. Oživení řady 7 se projevuje i v hnacím ústrojí. Samozřejmostí u všech modelů je nyní osmistupňová samočinná převodovka ZF; z minulosti přechází pouze dvojice motorů, a to přeplňovaný šestiválec 740i a vidlicový dvanáctiválec 760i. Na některých trzích prodávaný atmosférický model 730i v nabídce českého importéra chybí. Celkovým přepracováním prošel vrcholný osmiválec 750i, nyní s plně variabilním rozvodem Valve­tronic, tedy o 10 procent výkonnější a současně se spotřebou paliva o 25 procent nižší (také díky osmistupňové převodovce). Trojice vznětových modelů sází na třílitrový řadový šestiválec 2993 cm3; vždy jde o nejnovější generaci tohoto motoru, buď s jedním (730d), dvěma (740d), anebo třemi turbodmychadly (750d)! Typ BMW 750d, dodávaný výhradně s elektronicky řízeným pohonem všech kol, je novinkou; ovšem používá shodné poháněcí ústrojí jako M550d xDrive a X6 M50d. Nový je rovněž BMW ActiveHybrid 7, místo osmiválce dostal přeplňovaný šesti­válec z typu 740i, spojený s elektromotorem ve skříni před samočinnou osmistupňovou převodovkou. Mnichovská automobilka tak zjednodušila sortiment hybridních sedanů řad 7/5/3; všechny tři mají nyní stejný pohon.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený, podélně uložený vpředu; DOHC 4V; hliníkový blok a hlavy válců; elektronické přímé vstřikování paliva; a) 730i: zážehový řadový šestiválec, Double-Vanos, Valvetronic; 2996 cm3 (ø 85 x 88 mm); 10,7:1; 190 kW (258 k)/6600 min‑1 a 310 N.m/ 2600 – 3000 min‑1; b) 740i: viz výše, ale přeplňování dvoukomorovým turbodmychadlem; 2979 cm3 (ø 84 x 89,6 mm); 10,2:1; 235 kW (320 k)/5800 min‑1 a 450 N.m/ 1300 – 4500 min‑1; c) 750i: zážehový osmiválec do V/90°, přeplňovaný dvojicí turbodmychadel; 4395 cm3 (ø 88,3 x 89 mm); 10,0:1; 330 kW (449 k)/ 5500 min‑1 a 650 N.m/2000 – 4500 min‑1; d) 760i: viz výše, ale dvanáctiválec do V/60°; 5972 cm3 (ø 80 x 89 mm); 10,0:1; 400 kW (544 k)/5250 min‑1 a 750 N.m/ 1500 – 5000 min‑1; e) ActiveHybrid 7: viz 740i, navíc elektromotor 40 kW (50 k) a 210 N.m; celkový výkon soustavy 260 kW (354 k); f) 730d: vznětový řadový šestiválec, přeplňovaný turbodmychadlem, common rail 180 MPa; 2993 cm3 (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 190 kW (258 k)/4000 min‑1 a 560 N.m/1500 – 3000 min‑1; g) 740d: viz výše, ale dvě turbodmychada, 200 MPa; 230 kW (313 k)/4300 min‑1 a 630 N.m/1500 – 2500 min‑1; h) 750d: viz výše, ale tři turbodmychadla, 220 MPa; 280 kW (381 k)/4300 min‑1 a 740 N.m/2000 – 3000 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – osmistupňová samočinná převodovka (4,714 – 3,143 – 2,208 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,317; pro 730i/740i: Z 3,295); stálý převod (v pořadí motorů) 3,462/3,077/ 2,813/2,813/2,929/2,563/2,647/2,813. Pohon zadních kol; pro 750i, 730d a 740d na přání (750d standardně) elektronicky řízený pohon všech kol xDrive.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s hliníkovými povrchovými díly; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vpředu vinutými pružinami, vzadu pneumatické; aktivní teleskopické tlumiče; příčné zkrutné stabilizátory (na přání aktivní, u 750i/760i sériově); kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, DSC/DTC/CBC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem (na přání aktivní vpředu s řízením zadních kol); pneumatiky 245/55 R 17 pro 730i/730d; ostatní 245/50 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 3070 mm (L: 3210 mm), rozchod kol 1611/1650 mm; d/š/v 5079/1902/1471 (L: 5219/1902/1481) mm; objem zavazadlového prostoru 500 l; objem palivové nádrže 80 l; pohotovostní hmotnost od 1765/1825/1940/2105/ 1970/1840/1865/2020 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) – největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,4/5,7/4,8/4,6/5,7/6,1/5,5/4,9 s; spotřeba paliva podle metodiky EU kombinace 8,6/7,9/8,6/12,8/ 6,8/5,6/5,7/6,4 l/100 km; emise CO2 199/184/199/299/158/148/149/169 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy

BMW Alpina XD3 Bi-Turbo – Průlom

BMW Concept i4 ukazuje budoucnost mnichovské automobilky

BMW Efficient Dynamics 2015 – Nejen hybrid

BMW HP 4 – Skutečně Super

BMW chystá odlehčenou M5 CS s výkonem 635 koní

BMW i Vision Circular je snadno recyklovatelný elektromobil budoucnosti

BMW iX je technologickou chloubou mnichovské automobilky

BMW i3 a i3s (I01) – SPORTOVEC NA BATERKY



Emil Frey Select

Mercedes-Benz Třídy E 200 135kW AT AVANTGARDE

256 828 km, r. 2007

179.900,- Kč

Peugeot 3008 HYBRID 300k AT8 GT 4x4

73 241 km, r. 2021

799.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6 HYBRID 300k AT8 GT 4x4

14 252 km, r. 2022

1.149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |