BMW M5 dostalo řadu vylepšení včetně dílů z M8

Výkon dvakrát přeplňovaného osmiválce BMW M5 se po modernizaci nemění. V Mnichově se zaměřili na podvozek s cílem nabídnout ještě dokonalejší kombinaci rychlosti supersportu a pohodlí luxusního sedanu.

Od představení modernizované řady 5 neuplynul ani měsíc. Poznáte ji hlavně podle nových světlometů a zadních světel s trojrozměrnou grafikou. Fanoušci značky si všimnou mírně přepracovaných ledvinek a decentních detailů na předním i zadním nárazníku. Prakticky všechny motory z aktuální nabídky dostaly moderní mild-hybridní techniku, není to však případ nové M5 ani verze Competition. Z faceliftované řady 5 přebírá prakticky jen designové změny.

Dvakrát přeplňovaný osmiválec se základním výkonem 441 kW (600 k) a v provedení Competition pak 460 kW (625 k) zůstal beze změn. Tedy alespoň co se týče výkonu. Motor však dostal tužší uložení a reakce na plyn je ještě ostřejší. Charakteristika motoru se mění v závislosti na zvoleném jízdním režimu, přičemž logika nastavení jednotlivých komponent vozu je převzata z modelu M8. Řidič si tak může reakce motoru zvolit ve třech úrovních nezávisle na nastavení podvozku, řízení nebo převodovky. Dokonce je možné nastavit i intenzitu brzdového posilovače nebo tuhost řízení.

Novinkou je režim Track pro jízdu na závodním okruhu a nechybí ani velmi důležitá funkce 2WD deaktivující pohon všech kol. Ta je podmíněna deaktivací stabilizačního systému. Nastavení všech režimů lze provádět v novém přehledném menu na 12,3“ displeji infotainmentu nebo digitálním přístrojovém štítu.

Z BMW M8 si nová M5 Competition vypůjčila také tlumiče. Jsou o 7 mm nižší než u M5 a ještě lépe optimalizované pro sportovní jízdu na závodním okruhu. Také mají podle výrobce poskytnout lepší kontrolu při jízdě na limitu a zároveň ještě zvýšit komfort na dlouhých cestách. Nová jsou také 20“ kola s dvoubarevným leštěným povrchem. Standardní brzdy jsou s ocelovými kotouči a modře lakovanými brzdovými třmeny, volitelně jsou k dispozici karbon-keramické brzdy s většími a zároveň výrazně lehčími kotouči a zlatě lakovými třmeny. V obou případech je dodavatelem renomovaný italský výrobce Brembo.

Modernizovaná M5 včetně verze Competition se na českém trhu objeví na přelomu léta a podzimu. České ceny prozatím importér nezveřejnil, v přepočtu však začíná standardní M5 na částce 3 200 000 Kč a za ostřejší Competition se připlácí přibližně čtvrt milionu.

Fotogalerie