Škoda Yeti 1.6 TDI Greenline - Zelená úsporám

Je příjemné vidět na  palubním počítači dojezd přes tisíc kilometrů. V případě vozu Škoda Yeti Greenline se to stává po každém naplnění nádrže…

Modelová řada Greenline je v nabídce Škoda Auto od roku 2008 vyhrazena automobilům se sníženou spotřebou. V rámci příchodu druhé generace zelených modelů Škoda, v době přechodu VW Group od motorů TDI se vstřikováním čerpadlo/tryska na common rail, došlo k doplnění nabídky Greenline typy Superb a Yeti. A právě kompaktní SUV, nejmladší řadu tuzemské automobilky, jsme v provedení Greenline podrobili krátkému testu. Základem je verze s pohonem předních kol, doplněná přeplňovaným vznětovým čtyřválcem 1.6 TDI s výkonem 77 kW (105 k) a nejvyšším točivým momentem 250 N.m, který Škoda u typu Yeti nabízí výhradně v provedení Greenline.

Ve srovnání se základní ­verzí má sníženou světlou výšku o 25 na 155 mm a důkladněji zakrytou spodní část vozu pro snížení aerodynamického odporu vzduchu. Nezbytnou součástí balíčku úprav je systém Stop/Start, jenž přináší úsporu ­paliva hlavně ve městě, kde při zastavení za přesně definovaných podmínek vypíná ­motor. V případě Yeti tak činí velmi často a docela rychle, i když ve srovnání se zážehovou pohonnou jednotkou startuje turbodiesel pochopitelně s větším záchvěvem. Řidič má možnost toto zařízení deaktivovat tlačítkem na přístrojové desce, po každém vypnutí a nastartování klíčkem se ale znovu zapne.

Na snížení spotřeby se podílí také inteligentní alternátor, dobíjející akumulátor hlavně při brzdění (rekuperace energie); při ustálené jízdě nebo akceleraci se odpojuje a nezatěžuje tak spalovací jednotku. K úsporám má přispívat indikátor vhodného okamžiku řazení směrem nahoru i dolů, který ale často nutí k podtáčení jednotky. Samozřejmostí jsou pneumatiky se sníženým valivým odporem, i když v našem případě byly na litých kolech 16“ nikoli úplně ryzí ekopláště Continental ContiPremium Contact2 E. I s nimi nás ale Yeti Greenline překvapil úsporností.

Ani v jednom případě jsme se totiž závratně nevzdálili od výrobcem udávaných hodnot podle metodiky EU 5,2/4,2/4,6 l/100 km. Mimo město jsme na běžných silnicích klidným stylem jezdili od 4,2 do 4,6 litru a městským provozem lze proplouvat za 5,5 až 6,0 litru nafty na stovku kilometrů. Největší spotřebu kolem 6,5 l/100 km má pružný 1.6 TDI na dálnici, kde se negativně projevuje větší čelní plocha vysoké karoserie SUV. Celkový průměr spotřeby se však ustálil na skvělých 5,1 l/100 km, což s nádrží o objemu 55 litrů zajišťuje dojezd na jedno natanko­vání téměř 1100 kilometrů.

Škoda Yeti Greenline se v době testu prodávala od 460 900 Kč, tedy o 7000 korun více než verze 2.0 TDI/81 kW (110 k). Ta je sice o něco výkonnější a má při stejném vrcholu točivého momentu 250 N.m o půl sekundy lepší zrychlení na sto za 11,6 s (Greenline má těžší zpřevodování), ale dvoulitr vykazuje o 0,8 l/100 km vyšší spotřebu.

Fotogalerie