image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Škoda Yeti 1.6 TDI Greenline - Zelená úsporám

Michal Štengl 06.11.2011 09:44

Test 01-yeti 53957

05-yeti 53960Je příjemné vidět na  palubním počítači dojezd přes tisíc kilometrů. V případě vozu Škoda Yeti Greenline se to stává po každém naplnění nádrže…

Modelová řada Greenline je v nabídce Škoda Auto od roku 2008 vyhrazena automobilům se sníženou spotřebou. V rámci příchodu druhé generace zelených modelů Škoda, v době přechodu VW Group od motorů TDI se vstřikováním čerpadlo/tryska na common rail, došlo k doplnění nabídky Greenline typy Superb a Yeti. A právě kompaktní SUV, nejmladší řadu tuzemské automobilky, jsme v provedení Greenline podrobili krátkému testu. Základem je verze s pohonem předních kol, doplněná přeplňovaným vznětovým čtyřválcem 1.6 TDI s výkonem 77 kW (105 k) a nejvyšším točivým momentem 250 N.m, který Škoda u typu Yeti nabízí výhradně v provedení Greenline.

07-yeti 53962

Ve srovnání se základní ­verzí má sníženou světlou výšku o 25 na 155 mm a důkladněji zakrytou spodní část vozu pro snížení aerodynamického odporu vzduchu. Nezbytnou součástí balíčku úprav je systém Stop/Start, jenž přináší úsporu ­paliva hlavně ve městě, kde při zastavení za přesně definovaných podmínek vypíná ­motor. V případě Yeti tak činí velmi často a docela rychle, i když ve srovnání se zážehovou pohonnou jednotkou startuje turbodiesel pochopitelně s větším záchvěvem. Řidič má možnost toto zařízení deaktivovat tlačítkem na přístrojové desce, po každém vypnutí a nastartování klíčkem se ale znovu zapne.

09-yeti 53964Na snížení spotřeby se podílí také inteligentní alternátor, dobíjející akumulátor hlavně při brzdění (rekuperace energie); při ustálené jízdě nebo akceleraci se odpojuje a nezatěžuje tak spalovací jednotku. K úsporám má přispívat indikátor vhodného okamžiku řazení směrem nahoru i dolů, který ale často nutí k podtáčení jednotky. Samozřejmostí jsou pneumatiky se sníženým valivým odporem, i když v našem případě byly na litých kolech 16“ nikoli úplně ryzí ekopláště Continental ContiPremium Contact2 E. I s nimi nás ale Yeti Greenline překvapil úsporností.

08-yeti 53963Ani v jednom případě jsme se totiž závratně nevzdálili od výrobcem udávaných hodnot podle metodiky EU 5,2/4,2/4,6 l/100 km. Mimo město jsme na běžných silnicích klidným stylem jezdili od 4,2 do 4,6 litru a městským provozem lze proplouvat za 5,5 až 6,0 litru nafty na stovku kilometrů. Největší spotřebu kolem 6,5 l/100 km má pružný 1.6 TDI na dálnici, kde se negativně projevuje větší čelní plocha vysoké karoserie SUV. Celkový průměr spotřeby se však ustálil na skvělých 5,1 l/100 km, což s nádrží o objemu 55 litrů zajišťuje dojezd na jedno natanko­vání téměř 1100 kilometrů.

03-yeti 53959Škoda Yeti Greenline se v době testu prodávala od 460 900 Kč, tedy o 7000 korun více než verze 2.0 TDI/81 kW (110 k). Ta je sice o něco výkonnější a má při stejném vrcholu točivého momentu 250 N.m o půl sekundy lepší zrychlení na sto za 11,6 s (Greenline má těžší zpřevodování), ale dvoulitr vykazuje o 0,8 l/100 km vyšší spotřebu.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Škoda Citigo 44 a 55 kW – Nejen do města

Škoda Enyaq 85 – Technický facelift v praxi

Škoda Enyaq iV 80 – Praktická ekologie

Škoda Fabia 1.0 MPI Style – Základ...

ŠKODA FABIA 1.0 TSI 70 KW – Důstojný nástupce

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Škoda Fabia 1.2 TSI / Combi 1.4 TDI – Do třetice

ŠKODA FABIA COMBI 1.0 TSI 81 KW – STÁLE VE FORMĚ

Škoda Fabia Monte Carlo - Velký efekt

Škoda Fabia - srovnání tří motorů



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

21 771 km, r. 2024

679.900,- Kč

Subaru Outback 2.0D,CZ,AT,4x4

185 260 km, r. 2015

249.900,- Kč

DS Automobiles DS4 E-TENSE,CZ,1Maj,ESPRIT,AT8

24 096 km, r. 2023

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |