Nissan Primera kombi 2,2 dCi

Nissan měl k takové zdrženlivosti zejména u prvních dvou generací modelu Primera dobrý důvod a pro mnohé (zbytečnou) omluvenku. Modely předchozích dvou řad se vyznačovaly velmi sportovním duchem a jízdní vlastnosti příliš nekorespondovaly se vznětovými motory.

U třetí generace Primery je ale všechno jinak. Nenápadný vzhled předchozích modelů vystřídal originální design, konzervativní podoba se vytratila také z interiéru a sportovní podvozek Primery dostal komfortnější ladění. Přibližně rok po uvedení třetí generace na český trh původní vznětový agregát 2,2 DI (93 kW) vystřídaly hned dva pokrokové turbodiesely se vstřikováním Common-Rail.

Jeden je výsledkem aliance s Renaultem (1,9 dCi/88 kW), silnější o objemu 2,2 l (103 kW) je pak práce automobilky Nissan. Motor s variabilním „turbem“ nepřidal jen na výkonu, ale o 34 N.m se zvýšil také točivý moment. Zpočátku jsem si na něj musel zvykat.

Zažitý pocit, že Primera je živý vůz, s nímž se dá dělat leccos zajímavého, mi v úvodu bránil využívat správně předností motoru. Nějaký čas jsem se s ním slaďoval, Primera s tímto motorem i přes posílení vyžaduje styl klidné rodinné jízdy. Pak se objeví přednosti tohoto vznětového motoru v čele s úsporností.

„Lakomce“ potěší schopnost dostat se při jízdě mimo město skoro až na 5 litrů na 100 km. Na druhé straně je třeba mít trpělivost, pokud nepodřadíte, motoru se z malých otáček příliš nechce. Když naopak budete hýbat řadicí pákou častěji, projeví se toto vaše snažení ve spotřebě paliva.

Ve verzi kombi Primera rozhodně každého uspokojí nejen objemem zavazadelníku (465 l), nýbrž i rozměrem jeho vstupu. Nákladová hrana je trošku výš, naopak praktické je dvojité dno „kufru“.

V úvodu jsme se zmínili o opuštění konzervativního designu. To platí více na interiér, kde kaplička přístrojů posunutá na střed je propojena s ovládacím „pultem“, jemuž vévodí malý joystick. Při týdenním testování může tento typ ovládání různých funkcí vozu činit drobné problémy, ale majitel dostane tento styl pod kůži jistě snadno.

Výbava stupně Tekna obsahuje prakticky vše, co Nissan pro tento model nabízí. Jmenujme proto alespoň ABS, ESP, šest airbagů, automatickou klimatizaci a specialitu – kameru ukazující při couvání prostor za vozem.

Včetně parkovací pomůcky stojí tato Primera 859 000 Kč. Od září bude k dispozici i druhý turbodiesel 1,9 dCi, jehož předběžná cena bude v provedení kombi 750 000 až 800 000 Kč.

Nissan Primera kombi 2,2 dCi

Motor: turbodiesel, 16V, 2184 cm3

Výkon: 102 kW (138 k)/4000 min-1

Toč. moment: 314 N.m/2000 min-1

Převodovka: 6M

Zrychlení 0–100 km/h: 10,1 s

Největší rychlost: 203 km/h

Komb. spotřeba paliva: 6,1 l/100 km

Základní cena: 859 000 Kč

plus: úsporný motor, velký vstup do prostorného zavazadelníku, výbava

mínus: menší pružnost motoru, k ovládání je třeba cvik

text: Tomáš Pudil

foto: Martin Mašín

zdroj: Auto rating 9/2003