Nissan 370Z - Jeden z nejlepších

Více než čtyři desetiletí uplynula od okamžiku, kdy se představil Datsun 240Z, který klestil cestu sportovním automobilům Nissan Z moderního věku…

Nissan se na svoji ofenzívu v segmentu sportovních vozů připravoval pečlivě, když na autosalonu NAIAS 2001 v Detroitu zazářila jeho studie Z Concept. Následující autosalon v Tokiu na podzim téhož roku byl svědkem světové premiéry sériového provedení vozu Nissan 350Z, jenž se hned v půli roku následujícího objevil na trzích USA a Japonska. Starý kontinent se pozoruhodného automobilu dočkal teprve s ročním odstupem, nicméně do Evropy tak nastoupil sportovní vůz znamenitých vlastností, nabízený s ohledem na jízdní výkony a rozsah standardní výbavy za skutečně bezkonkurenční cenu…

Následnický, opět pouze dvoumístný Nissan 370Z, jede ve stopách svého předchůdce 350Z a vyznačuje se o 10 mm kratším roz­vorem se zadní nápravou modernizované platformy FM posunutou dále vpřed pro lepší manévrovatelnost, lehčí stavbou s celo­hliníkovými kapotami a dveřmi, novým mo­torem typu VQ37VHR vynikajícím vyšším výkonem a nižší spotřebou (převzatým z vozu Infiniti G37 Coupe) a alternativně ­dodávanou sedmistupňovou samočinnou převodovkou s možností řazení páčkami pod volantem (při řazení volicí pákou je ­bohužel vzestupný stupeň řazen pohybem vpřed). Standardní šestistupňová s manuálním řazením pak dostala jedinečnou sou­stavu SynchroRev Match, která v souladu se synchronizací převodovky upravuje během řazení otáčky motoru tak, aby změny pře­vodových stupňů byly co nejrychlejší a nejhladší (zapíná se tlačítkem S‑Mode na ­středové konzole). Automaticky nastavuje otáčky motoru, aby odpovídaly zvolenému převodovému stupni, sama si dává i efektní meziplyn a funguje při plném sešlápnutí spojky během řazení. Není ovšem funkcí, která by předcházela přílišnému vytáčení motoru, způsobenému chybným přeřa­zením! Systém detekuje úplné sešlápnutí spojky a pohyb řadicí páky, pedál plynu při tom musí být uvolněn.

V poli otáčkoměru oznamuje zařazený stupeň a písmeno S značí aktivaci S‑Mode. Na přání se dodává indikace řazení (světelný signál kon­trolkou v otáčkoměru), největší rychlosti na první až třetí stupeň jsou 62, 102 a 146 km/h. Maximální rychlost obou verzí je elektronicky omezena na 250 km/h. Zrychlení na sto proběhne za 5,3 s, s automatem za 5,6 sekundy. V porovnání s předchozím typem 350Z je kupé 370Z o 70 mm kratší a o 33 mm širší, rozchod kol zadní nápravy narostl o 55 mm. Torzní tuhost karoserie se zvýšila díky zástavbě nových výztuh o 30 %, a to i přesto, že byla odstraněna vzpěra za opěradly ­sedadel; brzdy dostaly kotouče většího průměru a čtyřpístové, resp. dvoupístové hliníkové třmeny vpředu a vzadu. Přístrojová deska byla přizpůsobena nejnovějším požadavkům ergonomie a přehlednosti rozmís­tění ovládacích a kontrolních prvků.

Anatomicky tvarovaná sedadla dostala účinnější ochranu proti podklouznutí pod bezpečnostními pásy v případě kolize. Na první pohled si všimneme bumerangově zakřivených svítilen vpředu i vzadu, přičemž přední světlomety využívají standardně bi-xenonovou techniku. Japonská automobilka Nissan pro svůj prestižní model 370Z nabízí také na ještě lepší výkonové parametry zaměřenou příplatkovou sadu Sport Package s aero­dynamickými úpravami, jež vylepšují součinitel odporu vzduchu na cx = 0,29, a s devatenáctipalcovými koly. V základní výbavě všech verzí najdeme kromě jiného šest ­airbagů (a to i u později uvedené otevřené verze 350Z Roadster!), stabilizační systém VDC, elektricky ovládaná vyhřívaná a sklopná zrcátka i boční skla dveří, automatickou klimatizaci, elektricky nastavitelná sedadla i spouštění motoru tlačítkem.

Na českém trhu lze pořídit Nissan 370Z s karoserií kupé nebo roadster, převodovkami s manuálním i samočinným řazením a ve čtveřici výbavových verzí. Mezi nimi vyniká série Black Edition nabízená na oslavu čtyřicátého výročí zahájení výroby modelu 240Z (v roce 1970). Černá edice je k dostání ­pouze v kombinaci s pevnou střechou a vyznačuje se například devatenáctipalcovými šedě lakovanými ráfky kol a bohatší výbavou s navigační soustavou s pevným diskem 40 GB, sedmipalcovým monitorem i vstupy AUX/USB a Bluetooth. U nás se Nissan 370Z v létě prodával od 1 109 400 Kč (Coupé Pack 1), roadster od 1 204 000 Kč. „Nový 370Z představuje to nejlepší ze značky Nissan podobným způsobem, jakým ­zapůsobil legendární 240Z před čtyřmi desítkami let,“ tvrdí Pierre Loing, viceprezident společnosti Nissan Europe pro produktové plánování. „Přináší vynikající jízdní vlastnosti a vysokou hodnotu, tedy všechno, co dnes milovníci sportovních automobilů chtějí.“

Fotogalerie