image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen – Volkswagen eT!

Ondřej Horský 10.04.2012 07:55

tit 62697

004 62691Volkswageny působí v lehké distribuci úspěšně již více než 60 let a navíc doslova v celém světě.

Nyní jejich výrobce ve spolupráci s gigantem Deutsche Post AG, jedním z největších uživatelů této techniky, připravil progresivní koncept s typovým označením „eT!“ a představil jej odborné veřejnosti. Východiskem koncepce byla podrobná analýza forem a specifik provozu těchto vozidel, respektování konkrétních potřeb uživatelů, současně však předpokládaný trend budoucího vývoje v rozvážkových a kurýrních službách působících v obytných aglomeracích. V této souvislosti bylo jedním z hlavních úkolů dosažení nulových, anebo zásadně redukovaných emisí škodlivin i hluku.

002 62689Kromě toho však také uplatnění rozsáhlé míry samočinnosti provozu vozidla, integrace informačních technologií a v neposlední řadě také jeho vzhledové přitažlivosti, detailní racionalizace uspořádání jak nákladového prostoru, tak interiéru s pracovištěm obsluhy. To vše v přímé návaznosti na současnou techniku a technologii. Projekt eT! kompletovalo designové středisko koncernu VW v Postupimi jako revolučního hybatele současného světa lehkých užitkových vozidel, ale i zaměření výzkumu a vývoje v tomto oboru. Na designu vnějším i vnitřním se významně podílela i umělecká fakulta University v Braunschweigu a její posluchači také zvolili typové označení související s „tváří“ vozidla připomínající populárního filmového mimozemšťana. Pozoruhodná je kompaktnost a důsledná funkčnost celku navazujícího na filozofii stavby nesmrtelného typu Transporter. Nápadný je již šedý matový nátěr s bílou střechou, dlouhý rozvor (2780 mm) a karoserie s minimálními převisy (622 mm vpředu a 688 mm vzadu), markantní jsou také osmnáctipalcová pětipaprsková kola z opracované lehké slitiny. Zajímavým prvkem jsou dvoudílné elektricky posuvné dveře na pravé straně.

006 62693První stupeň otevření odkrývá přístup do kabiny a posuv trvá 3 sekundy, druhý stupeň pak i do nákladového prostoru o objemu 3,6 m3. Na této straně je B sloupek posunut do středu šířky vozidla a nese také jednoduchou příčku za sedadlem řidiče. Odsunuté dveře vystupují z obrysu karoserie méně než zpětné zrcátko. Zadní klasické křídlové dveře jsou neprosklené a při jejich otevření stlačením loga VW se ze střechy samočinně vysouvá stříška kryjící a osvětlující prostor za vozidlem. Prostor v kabině na straně chodníku je snížen na pouhých 315 mm nad zemí a velmi usnadňuje přístup. Z tohoto místa obsluha může vozidlo řídit prostřednictvím systému Drive stick. Vlevo od sedadla posunutého vzad je soustava tlačítek pro přestavení zpětných zrcátek, ovládání všech dveří, aktivaci i uvolnění elektrické parkovací brzdy, spuštění/vypnutí motorů. Klíčovým detailem je páka vpravo od sedadla ve funkci ovladače integrovaných funkcí při pojezdu rychlostí do 6 km/h, přičemž dveře nemusí být zavřené.

003 62690Při zatlačení vpřed vozidlo akceleruje, zatlačením vzad brzdí a při pohybu do stran má roli volantu. Samočinně se vrací do „nulové“ polohy, čímž vozidlo zastaví. Vozidlo je navrženo v klasickém formátu LUV – jeho celková hmotnost činí 2500 kg, rozměry karoserie 4090 x 1850 x 1980 mm, velký rejd nepoháněných předních kol zavěšených na vzpěrách MacPherson poskytuje vynikající obrysový poloměr otáčení 4250 mm. S vírou v budoucnost „čisté“ elektrické energie tvůrci zvolili elektrický pohon poskytující nulové emise. Poháněna jsou zadní kola s integrovanými motory v nábojích. To poskytlo značnou úsporu hmotnosti (každý váží jen 34 kg), ale při relativně velkém trvalém výkonu 70 kW a špičkovém 96 kW. Točivý moment každého motoru činí trvale 500 Nm, nárazově až 1050 Nm. Pod podlahou je uložena soustava lithium iontových akumulátorů (33 kusů) s kapacitou 32,1 kWh snadno vyjímatelných jako blok a vyměnitelných za dobité. Elektronický měnič napětí převádí jejich vysoké napětí na 12 V sítě vozidla. Hmotnost akumulátorů činí 480 kg, dobití z nuly na plnou kapacitu trvá 240 minut. Dojezd činní přibližně 100 km v závislosti na profilu tratě a technice jízdy, největší rychlost 110 km/h, zrychlení z 0 na 50 km/h 9,2 s, z 0 na 100 km/h 14,7 s. Každé vozidlo je vybaveno iPhonem, který má vedle spojení s centrálou více funkcí.

005 62692Lze jím otevírat dveře při pouhém přiblížení k nim, vysouvat/zasouvat stříšku nad zádí, displej zobrazuje stejně jako navigace trasu jízdy, ale s vyznačenými zastávkami podle adres momentálně naložené pošty. Významné novum přináší modus Follow me, který umožňuje samočinný pojezd vozidla bez posádky. Vozidlo pak následuje obsluhu a umí se vyhnout překážkám, objet parkující vozidlo nebo odpadkové kontejnery vyčnívající do vozovky a podobně. Samočinně zastaví 5 m před křižovatkou. Podobná je funkce Come to me – obsluha po opuštění vozidla jej může přivolat na místo, kam došla pěšky. V nákladovém prostoru je instalována soustava plastových košíkových kontejnerů obsahujících poštu uspořádanou systematicky podle rozvážkové trasy, k jejich zavěšení na stěny slouží soustava lehkých a bezpečných háčků z lehké slitiny. Pro balíky o hmotnosti 20 a více kg má obsluha k dispozici lehký vozík, obdobu nákupní tašky s kolečky. Čidlo na iPodu je schopno číst poštovní čárové kódy a ověřovat adresy. Zobrazí současně další informace, jako například nejkratší pěší trasu ke vchodovým dveřím, či nestandardně umístěné poštovní schránce, doporučí použití vozíku, ale upozorní také na nebezpečí – třeba v podobě příslovečného „Pozor zlý pes“ a další.

20060810005 62695Progresivní a perspektivní studie Volkswagen eT! nyní v podobě několika prototypů nastoupí do služby u Deutsche Post a ve zkušebním provozu bude pozorně sledována výrobcem i uživatelem. A mimochodem, není to poprvé, co si německé pošty objednaly u VW speciál pro distribuci zásilek ve městě. Na bázi Transporteru T1 byly k vidění pojízdné minipošty ale hlavně mezi roky 1964 až 1974 VW vyráběl v karosárně Karmann poštovní speciál Typ 147 Kleinliferwagen, známější pod přezdívkou Fridolín. Vozidlo mělo motor vzadu, dvoumístnou skříňovou karoserii typu van, motor disponoval výkonem 25 kW/34 k.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akční model VW Transporter

Automobily – Nový Transporter Kombi Doka Plus

Automobily – Nový Volkswagen Amarok Ultimate

Automobily – Světová premiéra na Tokijském autosalonu

Automobily– Volkswagen Sharan má nové motory s komplexním síťovým propojením

Caddy

Caddy - dva ve třech?

Cisternová vozidla – Cisterny od Hesti

Citroën/Ford/Opel/Volkswagen – Osobní verze LUV

Citroën/Ford/Peugeot/Volkswagen – Náklad nebo cestující?



Emil Frey Select

Peugeot Traveller 2,0 BlueHDi,CZ,1Maj,L1,NAVI

111 365 km, r. 2017

689.900,- Kč

Toyota Camry 2,5 Hybrid,Executive,NAVI

49 795 km, r. 2020

759.901,- Kč

Opel Zafira ELECTRIC L2H1 ELEGANCE

20 152 km, r. 2021

1.249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |