image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen Caddy - Na vyšší úroveň

Ondřej Horský 29.12.2010 00:58

Představujeme  43894


01Za šest let výroby od roku 2004 vyjelo do světa na 800 tisíc lehkých užitkových vozů Caddy třetí generace. Nyní přichází facelift…

 

Modernizovaná verze Volkswagenu Caddy vstupuje na světové trhy s ambicemi ještě většími. A má pro to dobré předpoklady. Vzhledem k tomu, že nosné struktury samonosné karoserie zůstávají zachovány, lze i nyní volit mezi dvěma formáty, a to standardním (rozvor 2682 mm, délka 4405 mm) a Maxi (rozvor 3002 mm, délka 4875 mm). K dispozici je i nadále varianta s pohonem všech kol 4Motion.

Inovovaná generace Caddy na první pohled zaujme inteligentními retušemi sympaticky konzervativního designu, které tuto řadu sjednocují se vzhledovou linií ostatních vozů značky Volkswagen, zejména s novými typy Amarok a Transporter T5. Všechny varianty dostaly nové svítilny pro denní osvětlení, na přání pak mj. odbočovací světlomety integrované do mlhových, podélné střešní nosné lišty a nový radiopřijímač s navigací RNS 315. Výrobce řadu Caddy jako první mezi vozy této kategorie sériově vybavuje systémem ESP, v nabídce je i asistent pro rozjezd do stoupání. Významným zlepšením v interiéru je možnost velmi snadného vyjmutí druhé řady sedadel. Příplatková úprava FlexSitz umožňuje ve verzi Maxi také vyjmutí sedadla vedle řidiče, takže pak je k dispozici ložný prostor o délce více než 3000 mm, v pětimístném uspořádání je při naložení až ke stropu objem skříně do 3,03 m3, resp. u Maxi 3,88 m3 a s paketem FlexSitz Plus dokonce až 4,70 m3, což je nejlepší hodnota ve třídě. Volkswagen Caddy se dodává také v nové sedmimístné verzi se sedadly ve třech řadách (sériově pro Maxi Trendline a Comfortline).

02Klíčovým momentem kvalitativního posunu je sortiment nových motorů. Všechny s rezervou splňují limity emisní normy EU5. Vznětové motory TDI se čtyřventilovým rozvodem poskytují výkony 55 nebo 75 kW (oba s objemem 1598 cm3), respektive 81 a 103 kW (objem 1968 cm3). Všechny nyní využívají vstřikování paliva systému common rail a odlučovač pevných částic. Verzi 75 kW lze volit ve spojení se sedmistupňovou převodovkou DSG, zatímco pro výkonnější TDI 103 kW je k dispozici upravená DSG šestistupňová. Motor o výkonu 81 kW je určen pouze pro Caddy 4Motion s pohonem všech kol. Provozně nejefektivnější položkou nové řady je 1.6 TDI BlueMotion Technology (75 kW) a tento motor ve voze ve skříňovém provedení vyniká spotřebou paliva pouze 4,9 l/100 km a emisemi CO2 jen 129 g/km. Snížení spotřeby o 0,6 l/ 100 km proti již velmi hospodárnému předchůdci přináší teoretický dojezd 1176 km na jednu nádrž. Náklady na palivo tedy činí 152,54 Kč/100 km; kalkulováno při ceně motorové nafty 31,13 Kč za litr. Alternativně lze mít také motor TDI 55 kW BlueMotion Technology, vybavený systémem Start/Stop a samočinnou rekuperací při brzdění, kdy zvýšení napětí alternátoru (generátoru) slouží dobíjení akumulátoru, pokud řidič sníží tlak na pedál plynu, anebo brzdí. Tímto způsobem se snižuje zatížení motoru a klesá i spotřeba paliva.

03K dispozici jsou i dva přeplňované zážehové agregáty 1.2 TSI s vysokotlakým přímým vstřikováním benzinu. Úsporný čtyřválec o objemu jen 1197 cm3 ( 71 x 75,6 mm) dosahuje největšího výkonu 63 nebo 77 kW. Dokladem hospodárnosti verze 77 kW ve skříňovém provedení je průměrná spotřeba paliva 6,6 l/100 km a emise CO2 pouhých 154 g/km. Ve srovnání s předchůdcem spotřeba poklesla o 1,6 l/100 km, tedy o jedenadvacet procent! Ekonomicky mimořádně výhodný je motor 2.0 EcoFuel o výkonu 80 kW, spalující stlačený zemní plyn (CNG), převzatý od předchůdce.


Zdroj: Automobil 10/11
Autor: Ondřej Horský

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akční model VW Transporter

Automobily – Nový Transporter Kombi Doka Plus

Automobily – Nový Volkswagen Amarok Ultimate

Automobily – Světová premiéra na Tokijském autosalonu

Automobily– Volkswagen Sharan má nové motory s komplexním síťovým propojením

Caddy

Caddy - dva ve třech?

Cisternová vozidla – Cisterny od Hesti

Citroën/Ford/Opel/Volkswagen – Osobní verze LUV

Citroën/Ford/Peugeot/Volkswagen – Náklad nebo cestující?



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

17 934 km, r. 2024

519.900,- Kč

Peugeot 208 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,MAN6

29 036 km, r. 2023

395.900,- Kč

Volkswagen Touran 1.4TSI,manuál,Trendline

238 990 km, r. 2007

49.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |