image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen Caddy Maxi California – Víkendový specialista

Petr Hanke 28.03.2022 16:04

Volkswagen Caddy Maxi California

Obytné verze California jsou u užitkových Volkswagenů stále oblíbenější. Nejnověji se mezi ně zařadil typ Caddy. Je z nich nejmenší a nejlevnější a musíte přesně vědět, co od něj chcete.

Nová generace Volkswagenu ­Caddy postavená na technickém základě MQB se vyrábí v doslova obrovském množství variant. ­Odhlédneme-li od nabídky čtyř motorů ­porůznu kombinovaných s manuální či dvouspojkovou převodovkou nebo varianty s pohonem všech kol, je Caddy připraven se standardní délkou karoserie 4,5 metru, nebo v o 353 mm prodloužené verzi Maxi. K tomu přidejme užitkové modely nebo provedení určená pro přepravu osob s různou úrovní výbavy. Vrcholem celé nabídky jsou nově varianty California navržené jako kompaktní obytné vozy umožňující přespání.

Palubní deska je účelná a přehledná, palubní elektronika pochází z modelu Golf

Caddy California si za druhou řadou sedadel s sebou veze skládací postel, kterou lze jednoduše rozložit nad sklopená zadní sedadla. Pomocí masivních nohou se upevní do B sloupků a za přední dvojicí sedadel vznikne lůžko s délkou 1,98 a šířkou 1,07 m. Volkswagen ke kvalitě matrace a jejího odpružení přistoupil podobně jako ve větších modelech California. I zde jsou pod matrací použité přesně kalibrované odpružené plastové košíčky. Pro jednoho je vzniklé lůžko doslova luxusní, pro dva je potřeba počítat s určitým omezením v šířce, nicméně i tak je snadno použitelné.

Důraz Volkswagenu na detaily se projevuje na různých místech nejmenší Californie. Například na řešení zastínění pomocí magnetických úchytů clon navržených přímo na míru jednotlivých oken. Sice tato úprava zabere chvíli času, ale provádí se velmi snadno. Praktické jsou také velké kožené kapsy umístěné v zadních bočních oknech. Jsou nečekaně prostorné a navržené jako vyjímatelné s popruhy pro nošení, fungují tedy jako praktické tašky. Caddy California se díky nim snadněji nakládá, případně, když třeba na svých cestách zastavíte v hotelu, tak v nich snadno odnesete své věci. Současně slouží jako sluneční clony. Prakticky navržená je též soustava lampiček pro čtení. Opomenout nesmíme ani pro kempink nezbytný skládací stolek a dvojici židliček. Pro ně se našlo místo v látkovém kapsáři pod složenou postelí.

V pětimístném uspořádání je veškerá „bydlící“ výbava složená v zavazadlovém prostoru.

Kdo chce, může nejmenší Californii vybavit malou kuchyňkou, která se vysouvá ze zavazadlového prostoru pod jeho otevřené víko. Součástí jejího doplňkového modulu je také skříňka na příbory a nádobí, stejně jako celé plynové hospodářství s malou dvoukilovou bombou, snadno přístupnou po odklopení levého sedadla ve druhé řadě.

Kuchyňka je výsuvná z modulu umístěného v zavazadlovém prostoru

Caddy California je velmi univerzálním vozem. Na první pohled nevypadá jako malý obytný automobil, takže nikde nebudí pozornost a dokáže sloužit jako běžný osobní vůz pro pět osob. Pakliže na výlet vyrážíte ve dvou, lze jen doporučit vyjmout z vozu zadní sedadla, místo nich pak vznikne obrovský prostor na zavazadla. Ten vzadu je totiž omezený kempinkovým vybavením. Při jízdě ve čtyřech je situace obtížnější, Volkswagen ale nabízí stan, který lze připnout k zadní části vozu nebo použít samostatně. Ten pomůže vyřešit otázku, kde ubytovat další členy posádky. Obecně se ale s Caddy California nejlépe cestuje a nocuje v obsazení jednou nebo dvěma osobami.

Silnou stránkou tohoto vozu je samotná jízda, protože nejnovější generace Volkswagenu Caddy se řídí podobně jako běžné osobní automobily. V dálničním provozu je samozřejmostí potřebná stabilita i ve vysokých rychlostech, na zatáčkovitých silnicích účinně maskuje svoji větší výšku a naklání se spíše omezeně. Také komfort obsluhy je na vysoké úrovni, tedy v případě, že se naučíte žít s nejnovější verzí infotainmentu od Volkswagenu. Naštěstí lze ­k systému připojit telefon, zrcadlit jej na displeji a využívat tak přirozeně jeho aplikace.

Ve výbavě nechybí kempinkový stolek a židličky

Pod kapotou testovaného Caddy California Maxi byl nejvýkonnější nabízený motor 2.0 TDI kombinovaný se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. I s plně naloženým vozem tak nebyla s dynamikou potíž a automobil působil zcela suverénně. Mile potěšila kultivovanost a nízká úroveň hlučnosti nejnovější verze vznětového motoru Volkswagenu. Během týdenního testu se nám na palubním počítači ukázala průměrná spotřeba nafty jen 6,5 l/100 km.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený, turbodmychadlem přeplňovaný řadový vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč, DOHC 4V, EU6d; 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm); 16,5:1; 90 kW (122 k)/2750–4250 min-1
a 320 N.m/1600–2500 min-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka. Pohon předních kol.

Podvozek
Pětidveřová pětimístná samonosná karoserie s pomocným rámem vpředu; přední kola nezávisle zavěšena, spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu tuhá náprava příčně ustavená panhardskou příčkou; odpružení vinutými pružinami, kapalinové teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky od 205/60 R 16.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2970 mm; d/š/v 4853/1855/1798 mm; světlá výška 143 mm; objem zavazadlového prostoru za 2./1. řadou sedadel 1720/3105 l (omezeno kempinkovým vybavením); objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní/celková 1790/2350 kg; nebrzděný/brzděný přívěs 750/1500 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 186 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 11,8 s; spotřeba paliva NEDC kombinace 4,6 l/100 km; emise CO2 122 g/km.

Cena od 852 884 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën,Ford,Volkswagen - Když je bus příliš velký

Citroën,Nissan,Volkswagen - Nejen hotelový shutlle

Citroën/Volkswagen – Užitkové čtyřkolky zvládnou sníh i bláto

Dacia – Ještě více Dusteru!

Dacia/Volkswagen – Standardní „plechová“ LUV

Fiat/Opel/Volkswagen – LUV ve verzi Crew Cab

FORD/OPEL/PEUGEOT/VOLKSWAGEN – PROSTORNÁ OSOBNÍ LUV

Ford, Opel, VW - Firemní přeprava osob

Genesis GV80 vs. Mercedes-Benz GLE vs. Volkswagen Touareg – Plnou parou

HYUNDAI/OPEL/PEUGEOT/VOLKSWAGEN – SKŘÍŇOVÉ DODÁVKY



Emil Frey Select

Hyundai i40 1.7 CRDi 104kW, NAVIGACE

81 648 km, r. 2017

349.900,- Kč

Hyundai i30 1.4 T-GDi 103kW TRICOLOR

52 478 km, r. 2018

374.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i Comfort,CZ,4x4,CVT

226 858 km, r. 2014

329.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |