image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Větší motor – S vidlicovým šestiválcem

Milan Olšanský 08.08.2016 05:03

Zdvihový objem ničím nenahradíš – proto dostal VW Amarok pod kapotu místo dvoulitrového čtyřválce třílitrový vidlicový šestiválec.

Odborníci VW Group si zřejmě vyložili zákaznické trendy po svém a v době, kdy se všichni ostatní výrobci „prsí“ tzv. downsizingem, vykročili cestou zcela opačnou – upsizingem.

Neboli – místo dvoulitrových čtyřválců bude nadále v modelové řadě pick-upů Amarok k dispozici „jen“ třílitrový šestiválec. V době boje o emisní limity, resp. metodiku zkoumání jejich plnění, je to relativně překvapivý krok. Dieselgate je v plném proudu a VW Group prozatím hraje v tomto ohledu zcela bezkonkurenčně hlavní roli. Hodlá platit za své prohřešky, kam se podívá, tedy alespoň na trhu v USA, vyhlásila dokonce určitý záměr zredukovat paletu vyráběných modelů a mluví se i o určité diverzifikaci výroby, resp. prodeji některých značek, které má ve svém portfoliu. Navíc, vznětové motory jsou zrovna dnes na žebříčku popularity některých populistických politiků opravdu vysoko – alespoň co se jejich snahy brousit si svůj ostrovtip s vidinou volebních hlasů týká. Velmi zaníceně mluví po tom, jak vyženou vozidla s dieselovými motor z center měst, jak je zcela zakáží. Dokonce Německo je jedním z evropských států, které by v horizontu několika desítek let chtěly zcela vymýtit vozidla se spalovacími motory ze svých silnic. Inu, všechno je možné. Prozatím si ale užijme skutečnosti, že VW Group, alespoň u modelové řady Amarok, jde cestou charakterizovanou, poněkud zprofanovaným, ale zřejmě dosti pravdivým sloganem: „zdvihový objem ničím nenahradíš“.

VW Amarok bude napříště k dispozici především s vidlicovým šestiválcem Euro 6.Výběr ze tří

Zákazníci chtiví pick-upu VW Amarok si budou moci vybírat mezi třemi výkonovými variantami motoru V6, jenž nabízejí 163 k, 204 k nebo 224 koní. V případě vrcholného modelu lze dále počítat s 550 N.m točivého momentu, což ve srovnání s dosavadními parametry (140 k a 340 N.m, respektive 180 k a 420 N.m) představuje podstatné zlepšení. Počítat lze tedy s lepší jízdní dynamikou. Volkswagen dále dodává, že všechny tři varianty vidlicového šestiválce plní emisní standardy Euro 6, nic jiného ani říci v současné situaci nemůže. Zpočátku je přitom možné počítat pouze s osmistupňovým automatem a volbou mezi pohonem zadních či všech čtyř kol, posléze by však do nabídky měly dorazit i verze s manuálně řazenou převodovkou. Spotřebu pak automobilka rovněž detailně nevykresluje, pouze zmiňuje, že nejslabší verze má jezdit za 7,6 l/100 km. S tím souvisí též vypouštění skleníkového plynu CO2.

Další změny

Další mechanické změny počítají s příchodem řízení Servotronic s proměnlivým účinkem nebo většími brzdami. V rámci karoserie pak dorazila nová čelní maska s větším množstvím chromu, zrevidovaný nárazník, lehce pozměněné světlomety či větší litá kola. Vzadu pak najdeme nejen nápisy V6 (či v případě některých verzí také 4Motion), ale i zatmavené pozadí lamp. Uvnitř máme počítat s ergonomičtějšími sedadly nebo zrevidovanou palubní deskou, standardní výbava se pak rozrostla o multikolizní brzdu. Kromě toho Volkswagen za příplatek nabízí i zpětnou kameru. Díky novému motoru je Amarok V6 schopen táhnout přívěs s celkovou hmotností až 3,5 t, což je nárůst o 300 kg. Zda zákazníci ocení silnější a větší motor, jak se jim bude líbit spotřeba vozu a zdali nebudou na dvoulitrové čtyřválce vzpomínat s nostalgií a slzou v oku, na to si budeme muset počkat, až se začne vylepšený pick-up od VW Group prodávat.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Volkswagen Amarok - Vlk Amarok míří do Evropy

Volkswagen – Šest válců pro pick-up VW

Volkswagen – VW Amarok V6 je tady

Volkswagen – 4MOTION – jízda bez kompromisů

VW Amarok – Do vysoké společnosti



Emil Frey Select

Toyota Verso 1,8 VVT-i,CZ,1Maj

151 212 km, r. 2014

329.900,- Kč

Citroën C3 1.2 PureTech 82k MAN5 SHINE

9 535 km, r. 2020

309.900,- Kč

Volvo V40 2.0 D2 88kW AT6 OCEAN RACE

97 708 km, r. 2015

339.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

    Nová generace třídy C pod označením W206 přijíždí s množstvím zásadních... >>

  • Gordon Murray představil speciál T.50s Niki Lauda za 100 milionů

    V loňském roce odhalený hypersport T.50 se dočkal okruhově upravené verze... >>

  • Působivý i praktický. Ioniq 5 je elektromobil nové generace

    Hravý design, aktivní aerodynamika, interiér, který si lze různě přeskládat, a... >>

  • Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

    Formentor VZ5 je doposud nejvýkonnější produkční model automobilky Cupra a... >>

  • Bentely Bacalar dostane speciálně vyvinutý motor W12

    Bentley dokončuje testování techniky unikátního otevřeného modelu Bacalar a... >>

  • Třetí generace Nissanu Qashqai sází na špičkovou výbavu

    Qashqai je jedním z prvních zástupců nové generace SUV a crossoverů od Nissanu.... >>

  • Dacia Sandero – Dostupná mobilita

    V době tuhnoucích emisních a bezpečnostních limitů automobily zdražují. Nové... >>

  • Honda HR-V je elegantnější a hybridní

    Honda představila novou generaci crossoveru HR-V. Dostal výrazně uhlazenější... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |