image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Traktor – Opět Major

Milan Olšanský 19.02.2013 04:03

tit 74268

zetor-major-0004 74269Traktor Zetor se známým označením Major je zpět. Menší kompaktní traktor s motorem ve výkonové kategorii do 80 k opět vyjede do luhů a hájů a to nejen těch českých.

Novinka navazuje na stejnojmenný model, který byl v historii značky jedním z nejúspěšnějších traktorů. Spolehlivý, výkonný a na údržbu nenáročný model si získal pověst traktoru na celý život – té by měl dostát i jeho nástupce.

„Nový model Zetor Major je určený především pro majitele menších či rodinných farem a vyniká poměrem cena/výkon. Základem je osvědčený čtyřválcový motor, který je stejně jako ostatní tovární motory naší značky navržený bez elektroniky a dodatečných přídavků do paliva. Naše motory se vyznačují především jednoduchým servisem a vysokou spolehlivostí," říká Marián Lipovský, zástupce výkonného ředitele a výrobní ředitel společnosti ZETOR TRACTORS a.s.

zetor-major-0090 74273Nový, lepší a efektivnější

„Podstatné je také velké převýšení točivého momentu (přes 35 %), což snižuje nutnost podřazování. Výkon motoru zůstává konstantní v širokém pásmu otáček. Samozřejmě nechybí řada dalších prvků pro zvýšení výkonnosti, ale i komfortu při práci s traktorem," dodává Lipovský.

Sériová výroba nového modelu Zetor Major bude zahájena na začátku prvního čtvrtletí roku 2013. V první fázi se bude jednat o kabinovou verzi s náhonem na 4 kola, od 2. čtvrtletí 2013 bude základní provedení doplněno ještě verzí s náhonem na zadní kola a kabrioletem ve verzích jak s náhonem na 2, tak i 4 kola. To, že rozšíření produktového portfolia o tento model byla správná volba, potvrzuje i skutečnost, že již k dnešnímu dni evidujeme pevné objednávky na 77 těchto traktorů s dodacím termínem leden 2013.

Základní technická charakteristika:

zetor-major-0027-edit 74271Nový Zetor Major je vybaven plně synchronizovanou čtyřstupňovou převodovkou s třístupňovou redukcí a reverzací a umožňuje 12 + 12 rychlostí.

Model využívá hydrauliku s mechanickou regulací.

Hydraulika pracuje v obvyklých režimech – tedy polohová, silová a smíšená. Vyznačuje se nejen vysokou zdvihací silou, ale i plynulou regulací spouštění včetně funkce hydraulického zámku při transportu nářadí.

Traktor je vybaven dvousekčním nebo jednosekčním přídavným rozvaděčem.

Komfortní kabina je konstruovaná s ohledem na praktičnost využití. Dostatek prostoru a ergonomicky řešené ovládací prvky usnadňují obsluze traktoru práci. Na přání klienta je kabinu možné vybavit klimatizací a přípravou pro montáž rádia. Kabina obsahuje také střešní okno pro bezpečnou práci s čelním nakladačem.

Na přání je možné traktor vybavit majákem, různými provedeními koncovek tříbodových závěsů a odlišnými rozměry pneumatik.

Zetor Major

zetor-major-0023-edit 74270První traktory Zetor z řady dnes známé pod obchodním názvem Major se začaly vyrábět s náběhem unifikované řady I už v roce 1960. Po soustavných modernizacích UŘ I představil Zetor v roce 1992 upravenou sérii, která nabízela vyšší výkon, spolehlivost a pohodlí řidiče včetně prostorné a ergonomicky dobře a přehledně uspořádané bezpečnostní kabiny. Traktor Zetor Major byl poháněn tříválcovými a čtyřválcovými motory od 59 do 84 koní. Byl k dispozici ve verzi jak s pohonem dvou kol, tak s pohonem čtyř kol a s bezpečnostní kabinou nebo bez ní. Kompresor patřil ke standardu ve všech modelech. V roce 1997 vznikla řada známá pod obchodním názvem Super. Jednalo se o pět aktualizovaných modelů Major přinášejících výraznou konstrukční změnu nabízející moderní vzhled, vylepšenou hydrauliku, vyšší rychlost a rozšířený výběr příslušenství. Výroba traktorů Zetor Major byla ukončena v roce 2006.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DVACET LET VÝROBY TRAKTORU ZETOR FORTERRA

Historický Zetor 25 pokořil rakouský Edelweisspitze

Sériová výroba prvních traktorů v novém designu

Technika – Zetor ve Francii představil model Forterra HD

Traktory – Forterra HD posouvá Zetor do vyšší výkonové kategorie

Traktory – Legendární Major se vrací

Traktory – Partner profesionálů

Traktory – Traktor Hortus se představí britskému publiku

Traktory – Traktor New Holland s pohonem na biometan

Traktory – Traktor Zetor Crystal s šestiválcovým motorem



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2 PureTech SW 130k AT8 GT

25 566 km, r. 2022

779.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1MajComfort,NAVI

39 925 km, r. 2022

549.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 X SELECTION 5MT

10 000 km, r. 2023

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Rétromobile 2023 – Roh hojnosti

    Antika používala přetékající roh hojnosti jako symbol bohatství a blahobytu.... >>

  • Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI – Kouzlo variability

    Tento Tiguan je strohým strážcem rigidních témat. Nafta? SUV? To dnes nejsou... >>

  • Nissan Z (RZ34) – Jiný pohled

    Legendární „Zetko“ přijíždí ve své sedmé generaci. S přímočarým a atletičtějším... >>

  • Renault Trucks – Vize budoucnosti

    Koncem minulého století byl největší a vlastně jediný francouzský výrobce... >>

  • Musée Maurice Dufresne – U Járy

    Procházíme vrátnicí do parku plného roztodivných, poněkud omšelých strojů. Již... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |