Tannistesten 2021 – Po dvou letech

Největší nezávislé novinářské testování nových automobilů na světě proběhlo letos ve svém 43. ročníku. A ani ten letošní velká očekávání nezklamal.

Již přes čtyřicet let se na počátku podzimu do hotelu Tannishus v osadě Tannis na pobřežním výběžku dánského městečka Tversted (hotel letos mimochodem slaví své 125. výročí) sjíždějí porotci volící evropský Vůz roku (Car of the Year), aby se seznámili s nejnovějšími automobily, které se na počátku následujícího roku utkají v souboji o titul COTY. Letos se na prostranstvích kolem hotelu seřadilo sedm desítek vozů reprezentujících 28 typů devatenácti značek, aby zde byly od 24. do 30. září k dispozici čtyřiadvaceti porotcům COTY z patnácti zemí. Samozřejmě zde ani letos nebyly zastoupeny absolutně všechny nové automobily, jež splnily požadavky pro zařazení do zápolení o trofej evropského Vozu roku 2022 (tradice bez přerušení běží od roku 1963), nicméně nám zkoušky Tannistesten i tentokrát nabídly mimořádnou příležitost vyzkoušet ty vozy, s nimiž jsme dosud nejezdili, případně je přímo srovnávat konkurenty.

Testy v Tannisu se loni, vůbec poprvé v historii, kvůli protipandemickým opatřením nekonaly. Dozvuky covidu v této oáze normálnosti letos byly znát snad jen v nádobkách s dezinfekcí u vchodu: Dánsko totiž jen několik dnů před zahájením jako první země v Evropské unii zcela zrušila roušky a všechna další opatření. Nákaza tam prakticky zmizela. Dánové totiž nosili roušky, když měli, jsou z 90 % proočkovaní a nijak nešvejkovali, takže už mají klid…

29. listopadu zveřejnila jury Car of the Year sedmičku finalistů volby pro rok 2022. Tyto automobily se zůčastní boje o titul COTY 2022

Za ty dva roky se toho mnoho změnilo. Bylo to znát už na rekordním zájmu automobilek (přivezly 67 vozů, obvykle více variant jednoho typu) i počtu porotců. Zatímco předloni zde bylo pět elektromobilních typů, letos se jich zde sešlo již 13, což znamenalo 45 elektromobilů. To si vyžádalo zesílení dobíjecí infrastruktury na hotelových parkovištích: z různých zdrojů se ­organizátorům podařilo shromáždit celkových 200 A, distribuovaných přes několik přípojek. K některým připojovaly automobilky vlastní dobíjecí stanice různých typů.

Ze sedmi desítek automobilů byly vznětovým motorem opatřeny pouze dva VW Caddy a jeden Peugeot 308, manuální převodovku pak měly jen Nissan Qashqai, Peugeot 308, Škoda Fabia a dva Bayony od Hyundai. Pod tlakem emisních limitů trpící evropské automobilky zřejmě brzy uvolní prostor čínské produkci, z níž jsme v Tannisu letos měli hned šest typů: Dacia Spring, Lynk&Co 01, Tesla Modely Y, MG EHS a Marvel R a DS 9. Je však třeba jedním dechem připomenout, že testy v Tannisu naznačují spíše trendy budoucnosti, zatímco každodenní realita zůstává jiná. Jako první v Evropě jsme zde měli možnost zkoušet automobily Renault Mégane ­E-Tech Electric, Ford Mustang Mach-E GT, Cupra Born, VW Multivan T7, MG Marvel R, Kia EV6 a další.

Tannistesten (jak zní označení těchto testů v dánštině) zajišťuje tradičně severská část aktuálně šedesátičlenné poroty COTY a letos je popáté organizoval dánský autoklub FDM. Tato změna přinesla zlepšení v řadě ohledů. Jde zejména o pružnější zajištění hromadného focení na pláži za hotelem (pondělí) a testů na blízkém sindalském letišti (úterý), kde se s použitím certifikovaných prostředků zkoušejí automobily v legendárním vyhýbacím, tzv. „losím“ testu. Letošní novinkou na letišti v Sindalu bylo testování schopnosti vozů samočinně zastavit při couvání před překážkou v podobě certifikované figuríny dítěte na odrážedle. Nahradilo dosavadní zkoušky autonomního brzdění před překážkou, jímž už dnes disponují prakticky všechny nové automobily. Testy v Sindalu se konají vždy za velkého zájmu představitelů automobilek, zejména pak konstruktérů: testovat konkrétní model v rámci jeho vývoje je jedna věc, ale zkoušet jej spolu s konkurenty v objektivizovaných a srovnatelných praktických podmínkách je věcí druhou. S výsledky těchto testů vás seznámíme v prosincovém Automobilu.

Také letošní Tannistest byl ve středu završen slavnostní Dinner of the Year, večeří, na níž se u společné tabule sešli porotci Car of the Year s představiteli automobilek. S nimi jsme během týdne společně snídali, obědvali i večeřeli, ale tentokrát ve vší důstojnosti a formátu Semi Formal. Chybět zde nemohl Rogers Søgaard (95), jeden ze zakladatelů Tannistesten, přijel rovněž prezident COTY Frank Janssen.

Připomeňme ještě, že testy v Tannisu jsou, stejně jako celá odborná anketa Car of the Year (COTY), naprosto nezávislé. Veškeré náklady na cestu, ubytování či stravu si platí každý porotce sám a vstupní poplatek je příspěvkem do organizačního rozpočtu. Značnou část nákladů spojených s „provozem“ COTY však na svých bedrech nesou současní vydavatelé šesti magazínů, jež v šedesátých letech tuto anketu zakládaly. Aby byla nezávislost rozhodování dokonalá, žádná automobilka nemá příležitost jakkoli sponzorovat účastníky ani organizaci samotnou. Výrobci pouze dostávají příležitost přivézt své vozy a servisní zázemí, a také odborníky z konstrukce a marketingu pro neformální večerní diskuse.

Převzato z časopisu

Fotogalerie