image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Solaris – Elektrický autobus z Polska

Dagmar Braunová 08.10.2012 11:18

tit 68196

dsc00940 68190Polský výrobce Solaris Bus & Coach z Bolechowa u Poznaně zaznamenává navzdory celkové, pro výrobu autobusů ekonomicky nepříznivé situaci, obchodní úspěchy v celé Evropě.

V roce 2011 bylo vyrobeno přes 1200 autobusů. Solaris se úspěšně prosazuje doma v Polsku, velký nárůst autobusů této značky spolu s tramvajemi Tramino je i v blízké domácí Poznani. Kromě exportu klasických městských vozidel je z poslední doby zajímavá například dodávka hybridů do finského Tampere a kloubových trolejbusů s „tramvajovým“ designem Trollino MetroStyle do Salcburku. Nová kloubová Urbina se objeví postupně v Plzni, kde výrobce vyhrál výběrové řízení na 20 těchto vozidel. Společnost si během léta pozvala evropské novináře, aby se na vlastní kůži seznámili s devítimetrovým elektrobusem, prodlouženým kloubovým Urbinem a inovovaným linkovým InterUrbinem. V rámci prezentace pak byly avizovány premiéry pro IAA Hannover – dvanáctimetrový elektrobus a linkové nízkopodlažní Urbino.

Elektrobus Urbino 8.9 m

dsc00963 68193Elektrobus nedávno absolvoval během tři týdnů během šampionátu Euro 2012, 3000 km bez problémů. Další testovací zastávkou byla Varšava s denním výkonem 126 km bez nabití. Zajímavé je, že náročné neveřejné technické testování elektrobusu proběhlo před časem v České republice, a to na polygonu kopřivnické Tatry. Na domácím polském veletrhu Transexpo na podzim 2011 byl elektrobus oceněn Zlatou medailí pro nejlepší výrobek a cenu mu dali i čtenáři německého časopisu „busplaner“. Solaris Urbino Electric je stavěn podobně jako ostatní autobusy Solaris ve Środě Wielkopolské (rámy) a dokončen v závodě Bolechowo-Osiedle v regionu velké Poznaně. Elektrovýzbroj od Vossloh Kiepe a další špičkové komponenty jsou dodávány ze západní Evropy. Kromě krátkého vozu se chystá aktuálně dvanáctimetrový elektrobus a pak kloubový. Solaris má rozpracovány také společné projekty se Škodou Electric. Pro Solaris představuje elektromobilita klíčové pole působnosti, produkuje i trolejbusy a tramvaje. Polygon Bednary (co do zázemí nevybavený a naprosto neporovnatelný s Mostem či Vysokým Mýtem) je spíše podobný malému letišti. Na trase byly nasimulovány zastávky a zatáčky s průjezdy pneumatikami. Elektrobus jede pružně s omezením nejvyšší rychlosti. I tak jsme se přesvědčili v zatáčkách o možnostech dynamické jízdy. Zvuk elektrobusu je tichý, podobný trolejbusu. Část brzdné energie jde rekuperací zpět do systému a jak klimatizace, tak topení a všechny agregáty jsou podporovány elektricky. V areálu polygonu byly také dvě nabíječky – statická od polského výrobce a mobilní od Vossloh Kiepe.

Solaris Urbino 18,75 m

dsc00959 68192

Do současnosti nabízela značka Solaris kloubový Solaris Urbino 18 jako nejdelší autobus v portfoliu. Protažení o tři čtvrtě metru v přední části zvětšuje prostor a přidává řadu sedadel. První prodloužené kloubové vozy Solaris jsou určeny pro Skandinávii. Motor může být jak dieselový, tak CNG či na biopaliva. Manévrovat s kloubovým vozidlem na poměrně nekomplikované trase nebyl problém. Délka vozidla a odhlučnění motoru z něj činí pro řidiče a cestující v přední části velmi tiché vozidlo, zaznamenatelný hluk je zde pouze při zapnuté klimatizaci. Plynulou a pružnou jízdu s motorem DAF zajišťovala automaticá převodovka. To, že se jednalo o vůz do Skandinávie, bylo patrné například z umístění ovladačů otevírání dveří po levé straně pod okénkem řidiče.

Nové InterUrbino

Meziměstský autobus InterUrbino je koncipovaný jako vozidlo „šité na míru“ zákazníkům s různými typy řešení. Je nabízen v délkách 12 a 12,8 m. Lze si vybrat z pěti možností motorů tří dodavatelů a také je možno volit převodovku. Předváděcí autobus na polygonu byl osazen motorem DAF PR265 U2 EEV a převodovkou ZF 6 AP Ecolife. Interiér je vybaven ve dvou základních variantách: klasická verze vychází z původního InterUrbina, volitelná je prémiová verze. Klasická verze je určena například pro školní autobusy.

dsc00967 68194Atraktivnější řešení přináší pak iluminaci stropu, integrované schránky na zavazadla, průhledné materiály a další speciality. Neměnné je vybavení místa řidiče. Od zvolené verze se odvíjí i obsaditelnost – až 59 sedadel. Druhé dveře pak mohou být jedno či dvoukřídlé – obojí s možností zdviže. Inovativní exteriér navrhlo studioFT, partner společnosti Solaris. Zůstává typický designový prvek – asymetrické řešení předního okna, které také zajišťuje lepší přehled řidiče v prostoru nástupu cestujících. Bezpečnostní systémy tvoří EBS a EPS jako standard. Osvětlení je zajištěno s využitím LED technologií. S novým InterUrbinem jsme se opět měli možnost projet i vyzkoušet si na suchém a rovném povrchu účinnost brzd i systému ESP. Autobus patří do podobné kategorie jako například u nás běžné autobusy Irisbus Crossway, Mercedes-Benz Intouro nebo MAN Lion’s Regio. Bude zajímavé sledovat, jak se podaří Solarisu jako specialistovi na městskou dopravu prosadit právě v linkovém segmentu, případně v segmentu školních autobusů, kde jsou právě tyto typy využívány.

dsc00973 68195Segment autokarů, kde se pokusil výrobce uplatnit s modelem Vacanza (vyrobeno do sta kusů), sice Solaris úplně neopustil – na přání Vacanzu postaví, ale obchodně se autokary Solaris neprosadily. Při prvním pohledu na nový design InterUrbina zaujme změna linií. Bude zajímavé, zda k rozvlnění linií dojde i u městských vozidel. Aniž bychom kteréhokoli z výrobců podezřívali ze vzájemné inspirace (k mnoha podobným nápadům dochází nezávisle), lze postřehnout, že podobnou změnu linií prodělalo i nové Citaro společnosti Mercedes-Benz. Premiéry na IAA Společnost Solaris Bus & Coach představí v letošní podzimní premiéře nízkopodlažní Urbino 12 electric. Vozidlo je vybaveno klimatizací, má 30 běžných sedadel, dvě sklopná. Jedná se o elektrobus s nabíjecím systémem mimo vozidlo. Pro linkovou dopravu společnost směruje dva typy vozidel – vyvinula jednak klasický autobus InterUrbino a v segmentu nízkopodlažních vozidel naopak je to premiéra linkové mutace Urbino low-floor Intercity.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Dynamický výrobce autobusů Solaris

Autobusy – Hybridní autobus Škoda H12 Solaris

Autobusy – Solaris Alpino 8,9 LE

Autobusy – Solaris Trollino pro Castellón de la Plana

Nové příměstské autobusy Solaris

Solaris a elektrobusy

Solaris – Nové kloubové autobusy Solaris Urbino jezdí v Olomouci

Solaris urbino 12 Hybrid - Hybridní autobus pro město

Solaris Urbino - Nízkopodlažní bus pro město

Solaris Urbino – Tak trochu jiný facelift



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

14 187 km, r. 2024

679.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

14 376 km, r. 2024

699.900,- Kč

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,ALTITUDE,54kWh

20 284 km, r. 2023

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |