Autobusy – Solaris Alpino 8,9 LE

Midibus s názvem Alpino 8,9 LE (LE = low entry) pochází od polského výrobce Solaris.

Vozidlo není v České republice nijak rozšířené, přesto se s ním lze v tuzemském provozu setkat. Není to žádná novinka, neboť zmiňovaný autobus Alpino 8,9 LE začal Solaris vyrábět již v roce 2008. V ČR byl midibus několikrát prezentován na veletrzích a předváděcích akcích, ale k českému zákazníkovi (pražský dopravce ABOUT ME) se Alpino 8,9 LE dostalo až v roce 2012. Vozidlo s přídomkem LE má tedy částečně nízkopodlažní koncepci a je určené pro provoz na méně vytížených linkách, především pak v místech s určitým rozměrovým omezením, tedy na užších horských silnicích (proto název Alpino) nebo v úzkých ulicích historické zástavby měst apod. Tomu jsou také uzpůsobeny parametry midibusu, který má rozvor náprav 4070 mm, celkovou délku 8950 mm, výšku 2850–3050 mm (dle vybavení) a šířku skříně pouze 2400 mm. Zadní nápravu Alpina pohání vznětový motor Cummins ISB6.7 250B s výkonem 180,5 kW, případně jeho výkonnější verze Cummins ISB6.7 285B (209 kW). Převodovka je automatická a nese značku Voith Diwa, alternativně lze montovat i převodovky ZF Ecolife.

Při výrobě samonosné karoserie se používá velké množství nerezových ocelí, hliníku a dibondu (hliníkové sendvičové desky, které mají polyetylenové jádro oboustranně kryté lakovaným hliníkovým plechem). V pravé bočnici jsou umístěny dvoje dveře, otevírané dovnitř vozu. Přední mají provedení jednokřídlé (šířka 860 mm), druhé jsou buď stejné, nebo dvoukřídlé, široké 1200 mm. Do interiéru se instaluje (dle provedení) 21 až 29 sedaček, k stání je k dispozici 43–35 míst, neboť midibus má celkovou přepravní kapacitu 64 osob. Ve standardní výbavě nechybí ani výklopná plošina pro vozíčkáře. Pohotovostní hmotnost Solarisu Alpino 8,9 LE se pohybuje (dle varianty) v rozsahu 8130–10 400 kg, užitečná má rozmezí 6370–4100 kg. Celková hmotnost je pak daná hodnotou 14 500 kg. Maximální rychlost 80 km/h (s omezovačem). Jedna poznámka závěrem. Vozidla obdobného provedení (nejen Alpino) by se měla nasazovat pouze na takové linky, pro která jsou určena. Není žádnou vzácností, že jsou použita na linkách s vyšší přepravní náročností. Tam pak při větší koncentraci osob dochází k nepříjemným „tlačenicím“ a také k neúměrně delším časovým prodlevám při výměně cestujících.

Převzato z časopisu

Fotogalerie