image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Škoda Electric – Elektrobus, nebo trolejbus?

Branko Remek 31.07.2019 16:01

Škoda Electric

Není Škoda jako Škoda. Ta s logem zeleným vyrábí osobní automobily, ta s tím původním modrým zase vozidla drážní a silniční. 

Elektrické lokomotivy, vozy metra a tramvaje jsou drážními produkty závodu Škoda Transportation a trolejbusy dodává závod Škoda Electric. Zde se vlastně upravují autobusy různých výrobců, jak českých SOR a Iveco, tak i zahraničních, např. Solaris z Polska. Ta tam je doba, kdy trolejbusy vyjížděly z pobočného závodu Škoda v Ostrově nad Ohří na zkušební trať propojující město s lázněmi v Jáchymově. Tehdy se zde stavěly trolejbusy celé, včetně vlastních karoserií. 

Montáž části řídicí elektroniky

Podle převahy pohonu z troleje nebo z akumulátorů se určuje, zda jde o vozidlo drážní nebo silniční. Drážní vozidla, tedy všechny produkty Škoda Transportation, schvaluje do provozu drážní úřad podle svých předpisů, na rozdíl od vozidel silničních, podléhajících homologačním předpisům. U vozidel, která nelze označit jako typicky drážní (trolejbus) nebo silniční (autobus), dochází často k jen obtížně řešitelným situacím, neboť předpisy nejsou zcela kompatibilní. Drážní vozidlo má jen výrobní číslo a evidenční číslo provozovatele a nemá registrační značku, jakou mají vozidla silniční. Z hlediska silničních předpisů jde vlastně jen o změnu druhu pohonu. Tramvaje a trolejbusy jsou běžně napájeny z troleje, nejčastěji stejnosměrným proudem (DC) s -napětím 600 V. Historicky původní stejnosměrné trakční elektromotory (DC) jsou dnes nahrazovány lehčími a výkonnějšími střídavými asynchronními elektromotory (AC), takže bez výkonnostního měniče AC/
/DC se vozidlo neobejde. Nutno ještě připomenout, že rychlostní charakteristika elektromotoru je daleko vhodnější k pohonu silničního vozidla než charakteristika spalovacího motoru. Výkon je přibližně konstantní a točivý moment nejvyšší při rozjezdu z nulových otáček, jenž s rostoucími otáčkami klesá. Podobně jako hnací parní stroj nepotřebuje elektromotor třecí spojku ani mechanickou převodovku. 

Bohužel oč jednodušší je mechanická část pohonu, o to složitější je část elektrická. Od výrobce je přivezen standardní autobus, ale bez pohonu, tedy spalovacího motoru, spojky, převodovky a jejich příslušenství, a v závodě Škoda Electric se vestaví trakční elektromotor, akumulátorové bloky, sběrače, silová elektrika a sofistikovaná řídicí elektronika, umístěná převážně v plochých boxech na střeše. Přestavba vozidla probíhá hnízdovým, nikoliv linkovým způsobem. Po velmi pečlivé výstupní kontrole je nové vozidlo expedováno ke konečnému odběrateli po železnici na plošinových vagonech nebo po silnici soupravami s plošinovými návěsy. 

Ekologicky čistá trolejbusová doprava bez emisí škodlivin a hluku zažívá v současné době renesanci, a dokonce i Praha se k ní nesměle vrací. Historickým počinem bylo v roce 2017 zavedení zkušební linky z Palmovky do Letňan, ale s trolejovým vedením jen v délce necelého kilometru (drážní trolejbus), přičemž větší část trasy jede vozidlo na energii z akumulátorů (silniční elektrobus). Jde o technické řešení, jehož zavedení bude zřejmě v městské a příměstské dopravě přínosné.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Elektrobus SOR EBN 11 s dobíjením z troleje

Autobusy – Hybridní autobus Škoda H12 Solaris

Autobusy – Legendární autobus v moderním hávu

Autobusy – Malokapacitní elektrobus EVC

Dobíjení akumulátorů – ABB představila řešení chytrého dobíjení

Dopravní prostředky – Plzeňský den s rozmanitými dopravními prostředky

Elektrobus – Elektrobus Siemens-Rampini

Elektrobus – Nový elektrobus v Jeseníkách

Elektrobusy – První elektrobus Škoda

Elektrobusy Škoda



Emil Frey Select

Citroën Berlingo osobní 1.2PureTech,CZ,1Maj,Feel

35 150 km, r. 2020

419.900,- Kč

DS Automobiles DS4 1.5BHDi,CZ,1Maj,TROCADERO,AT8

6 174 km, r. 2024

739.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

37 644 km, r. 2024

609.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |