image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

SCANIA URBAN RANGE – VLASTNÍ CESTA

Branko Remek 01.02.2019 11:45

Technika Tahač R450 jako poutač u vjezdu na Polygon Scania v Soedertaelje

Přestože renomovaná švédská značka Scania dnes patří do silného německého koncernu Volkswagen, zachovává si svoji exkluzivitu a kreativitu. 

Komunální Scania L320 6x2 pro svoz odpaduTechnici z vlastního vývoje Research and Development neustále pracují na aktualizaci stávajících typových řad a přípravě řad zcela nových. Výrobní portfolio představují nejžádanější řady silničních tahačů a sklápěčů pro těžký staveništní a těžební provoz. Od počátku tohoto století, v souvislosti s rozvojem obchodu a městských aglomerací, nabyl na významu třetí segment vozidel pro městský a příměstský provoz, ať již komunálních či rozvážkových. Posledními novinkami Scanie byla proto nejen vozidla staveništní a pro těžký provoz řady XT (2017), ale i vozidla souhrnně označená Urban Range (2018).

Nová řada strojů pro městský a příměstský provoz byla představena na továrním zkušebním polygonu a veřejných komunikacích v okolí hlavního výrobního závodu v Soedertaelje. Odborní novináři se zde ve dvou dnech mohli seznámit teoreticky i prakticky se všemi novinkami. Modulární koncepce vozidel umožňuje takřka neomezeně kombinovat podvozky, tedy rámy s nápravami a ústrojím pohonu, a budky i nástavby, jak ty v provozu vyzkoušené a osvědčené, tak i nově vyvinuté. Nové vozy využívají různé typy budek L, P, G a R, včetně dvojitých pro pracovní čety, a vznětové řadové pětiválce o objemu 9 l a šestiválce o objemu 7 a 13 l, a to i v nové verzi 13 NG na zemní plyn. Velmi zajímavý je nový sedmilitrový šestiválec DC 07 Euro 6, který se nabízí ve výkonových variantách 162, 184 a 206 kW (220, 250 a 280 k) při 1900 min-1 s točivým momentem 1000, 1100 nebo 1200 N.m při 1100 – 1400 min-1. Oproti stávajícím pětiválcům DC 09 jsou nové motory úspornější až o 10 %, z čehož vyplývá i produkce CO2 o 10 % nižší. Nový motor je k dispozici rovněž v provedení na biopalivo, hydrogenovaný rostlinný olej HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), kde je snížení obsahu CO2 ještě daleko významnější. V této souvislosti je nutné zdůraznit, že oxid uhličitý CO2 není přímou škodlivinou: kdyby nebyl v sodovce nebo pivu, tak bychom asi spokojeni nebyli.

Scania L280 pro těžký příměstský rozvážkový provoz s nízkou předsunutou budkouMotory DC 07 jsou určeny především pro vozy s budkami řad L a P do celkové hmotnosti 26 t a podvozky s konfigurací pohonu 4x2 a 6x2. Inovované pětiválce DC 09 (ø 130 x 140 mm) jsou nyní vyráběny ve výkonových verzích 206 a 250 kW (280 a 340 k) při 1900 min-1, resp. 1350 a 1600 N.m od 1100 do 1400 min-1. Vrcholem nabídky pro vozidla řady Urban Range je inovovaný šestiválec DC 13 (ø 130 x 160 mm), určený především pro vozy s budkami řady G a R. Nejvýkonnějším je motor DC 13 302 kW (410 k)/1900 min-1 a 2000 N.m/1100 – 1400 min-1 v provedení na naftu. Jako zážehový v provedení na stlačený nebo zkapalněný zemní plyn (CNG, LNG) má obdobné parametry. 

Zajímavá je jeho další verze na bioetanol se stejným výkonem, ale vyšším točivým momentem (2150 N.m). Tento motor pracuje jako vznětový se zapalováním plynu vstřikem malé dávky nafty. Plynové motory se vyznačují velmi tichým během (72 dB) a servisním intervalem pro výměnu motorového oleje a zapalovacích svíček 45 000 km. Pro naftové motory je plovoucí servisní interval 100 000 km.

K motorům se používají vlastní převodovky devíti- (2x4 +1) a dvanáctistupňové (2x3x2), manuální nebo automatizované Opticruise a pro zvláštní účely i plně samočinné pěti- nebo šestistupňové planetové převodovky Allison s komplexním kapalinovým měničem momentu. Ústrojí pohonu doplňují standardní tuhé poháněné nápravy. Pro třínápravové vozy s celkovou hmotností 26 t v konfiguraci podvozku 6x2 byla vyvinuta elektrohydraulicky řiditelná vlečená tuhá zadní náprava. Tyto vozy jsou určeny především pro komunální nástavby pro svoz odpadu nebo manipulaci s kontejnery. Vozy s první a poslední nápravou řiditelnou jsou v důsledku velmi malého stopového i obrysového poloměru otáčení mimořádně obratné v městském provozu.

Nosič kontejnerů L280 6x2 s plynovým motorem a vlečenou elektrohydraulicky řiditelnou nápravou. Detail přístupu do nízko posazené předsunuté budky s podlahou ve výši 800 mm nad ­vozovkouZ novinek mezi budkami řad L, P a G se základní, případně sníženou nebo zvýšenou střechou u nás vzbudila nejvíce pozornosti nízko uložená a předsunutá budka řady L s výškou podlahy nad vozovkou jen 80 cm. Pro pohodlné nastupování tak stačí jen jeden široký schůdek (80 cm). Pokud je vůz vybaven vzduchovým odpružením, může se strana nástupu ještě snížit, podobně jako u městských autobusů, takže nastupování je ještě pohodlnější. Ve dveřích na straně spolujezdce může být jak u standardních, tak i u snížených budek velmi praktické dolní okénko zlepšující výhled řidiče na pravou stranu.

Scania je již dlouhá léta významným hráčem v náročném segmentu požárních vozidel, kde se uplatňuje i nová dvojitá budka pro pracovní čety (až 9 osob). Základem je nejmenší budka řady L s nízkou střechou. 

Sečteno a podtrženo: Scania dnes nabízí nejširší nabídku úsporných motorů Euro 6 na alternativní paliva, komplexní řešení ekonomiky a provozu a pohodlí u rozvážkových a komunálních vozidel i velmi sofistikovaná požární vozidla. Mezi těmi několika málo zbývajícími evropskými výrobci středních a těžkých užitkových automobilů s celkovou hmotností nad 16 t je dvojice MAN-Scania (VW) na druhém místě za vedoucím Daimlerem. Třetí je dvojice Volvo-Renault a výčet nejúspěšnějších uzavírají DAF (PacCar) a IVECO.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Luxusní cestování s autobusem Scania Irizar

Automobily – Projekty elektrifikace Scania – od hybridů po bezdrátové nabíjení

Jízda v konvojích – Nákladní doprava směřuje k jízdě v konvojích

Kabina nákladních vozidel – Přichází nová řada G

KOMUNÁLNÍ VOZIDLA – KOMUNÁLNÍ ŘEŠENÍ

Mercedes, Scania, Volvo, Man - Bouřlivé dny

Nová generace motorů – Další krok vpřed

NOVÁ VOZIDLA – ZDAR A 4X NOVÁ SCANIA

POHODA I DO NEPOHODY

Scania - Autobusy



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.6 BHDi SW 120k ACTIVE, NAVI

179 036 km, r. 2017

224.000,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT8 4x4 GRAND

21 252 km, r. 2021

1.429.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i Comfort,CZ,4x4,CVT

226 858 km, r. 2014

329.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • KAABO – elektrokoloběžky s rychlostí 100 km/h

    V Česku jsou opět k dostání elektrokoloběžky značky Kaabo. A to v řadě... >>

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |