image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

SCANIA URBAN RANGE – VLASTNÍ CESTA

Branko Remek 01.02.2019 11:45

Technika Tahač R450 jako poutač u vjezdu na Polygon Scania v Soedertaelje

Přestože renomovaná švédská značka Scania dnes patří do silného německého koncernu Volkswagen, zachovává si svoji exkluzivitu a kreativitu. 

Komunální Scania L320 6x2 pro svoz odpaduTechnici z vlastního vývoje Research and Development neustále pracují na aktualizaci stávajících typových řad a přípravě řad zcela nových. Výrobní portfolio představují nejžádanější řady silničních tahačů a sklápěčů pro těžký staveništní a těžební provoz. Od počátku tohoto století, v souvislosti s rozvojem obchodu a městských aglomerací, nabyl na významu třetí segment vozidel pro městský a příměstský provoz, ať již komunálních či rozvážkových. Posledními novinkami Scanie byla proto nejen vozidla staveništní a pro těžký provoz řady XT (2017), ale i vozidla souhrnně označená Urban Range (2018).

Nová řada strojů pro městský a příměstský provoz byla představena na továrním zkušebním polygonu a veřejných komunikacích v okolí hlavního výrobního závodu v Soedertaelje. Odborní novináři se zde ve dvou dnech mohli seznámit teoreticky i prakticky se všemi novinkami. Modulární koncepce vozidel umožňuje takřka neomezeně kombinovat podvozky, tedy rámy s nápravami a ústrojím pohonu, a budky i nástavby, jak ty v provozu vyzkoušené a osvědčené, tak i nově vyvinuté. Nové vozy využívají různé typy budek L, P, G a R, včetně dvojitých pro pracovní čety, a vznětové řadové pětiválce o objemu 9 l a šestiválce o objemu 7 a 13 l, a to i v nové verzi 13 NG na zemní plyn. Velmi zajímavý je nový sedmilitrový šestiválec DC 07 Euro 6, který se nabízí ve výkonových variantách 162, 184 a 206 kW (220, 250 a 280 k) při 1900 min-1 s točivým momentem 1000, 1100 nebo 1200 N.m při 1100 – 1400 min-1. Oproti stávajícím pětiválcům DC 09 jsou nové motory úspornější až o 10 %, z čehož vyplývá i produkce CO2 o 10 % nižší. Nový motor je k dispozici rovněž v provedení na biopalivo, hydrogenovaný rostlinný olej HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), kde je snížení obsahu CO2 ještě daleko významnější. V této souvislosti je nutné zdůraznit, že oxid uhličitý CO2 není přímou škodlivinou: kdyby nebyl v sodovce nebo pivu, tak bychom asi spokojeni nebyli.

Scania L280 pro těžký příměstský rozvážkový provoz s nízkou předsunutou budkouMotory DC 07 jsou určeny především pro vozy s budkami řad L a P do celkové hmotnosti 26 t a podvozky s konfigurací pohonu 4x2 a 6x2. Inovované pětiválce DC 09 (ø 130 x 140 mm) jsou nyní vyráběny ve výkonových verzích 206 a 250 kW (280 a 340 k) při 1900 min-1, resp. 1350 a 1600 N.m od 1100 do 1400 min-1. Vrcholem nabídky pro vozidla řady Urban Range je inovovaný šestiválec DC 13 (ø 130 x 160 mm), určený především pro vozy s budkami řady G a R. Nejvýkonnějším je motor DC 13 302 kW (410 k)/1900 min-1 a 2000 N.m/1100 – 1400 min-1 v provedení na naftu. Jako zážehový v provedení na stlačený nebo zkapalněný zemní plyn (CNG, LNG) má obdobné parametry. 

Zajímavá je jeho další verze na bioetanol se stejným výkonem, ale vyšším točivým momentem (2150 N.m). Tento motor pracuje jako vznětový se zapalováním plynu vstřikem malé dávky nafty. Plynové motory se vyznačují velmi tichým během (72 dB) a servisním intervalem pro výměnu motorového oleje a zapalovacích svíček 45 000 km. Pro naftové motory je plovoucí servisní interval 100 000 km.

K motorům se používají vlastní převodovky devíti- (2x4 +1) a dvanáctistupňové (2x3x2), manuální nebo automatizované Opticruise a pro zvláštní účely i plně samočinné pěti- nebo šestistupňové planetové převodovky Allison s komplexním kapalinovým měničem momentu. Ústrojí pohonu doplňují standardní tuhé poháněné nápravy. Pro třínápravové vozy s celkovou hmotností 26 t v konfiguraci podvozku 6x2 byla vyvinuta elektrohydraulicky řiditelná vlečená tuhá zadní náprava. Tyto vozy jsou určeny především pro komunální nástavby pro svoz odpadu nebo manipulaci s kontejnery. Vozy s první a poslední nápravou řiditelnou jsou v důsledku velmi malého stopového i obrysového poloměru otáčení mimořádně obratné v městském provozu.

Nosič kontejnerů L280 6x2 s plynovým motorem a vlečenou elektrohydraulicky řiditelnou nápravou. Detail přístupu do nízko posazené předsunuté budky s podlahou ve výši 800 mm nad ­vozovkouZ novinek mezi budkami řad L, P a G se základní, případně sníženou nebo zvýšenou střechou u nás vzbudila nejvíce pozornosti nízko uložená a předsunutá budka řady L s výškou podlahy nad vozovkou jen 80 cm. Pro pohodlné nastupování tak stačí jen jeden široký schůdek (80 cm). Pokud je vůz vybaven vzduchovým odpružením, může se strana nástupu ještě snížit, podobně jako u městských autobusů, takže nastupování je ještě pohodlnější. Ve dveřích na straně spolujezdce může být jak u standardních, tak i u snížených budek velmi praktické dolní okénko zlepšující výhled řidiče na pravou stranu.

Scania je již dlouhá léta významným hráčem v náročném segmentu požárních vozidel, kde se uplatňuje i nová dvojitá budka pro pracovní čety (až 9 osob). Základem je nejmenší budka řady L s nízkou střechou. 

Sečteno a podtrženo: Scania dnes nabízí nejširší nabídku úsporných motorů Euro 6 na alternativní paliva, komplexní řešení ekonomiky a provozu a pohodlí u rozvážkových a komunálních vozidel i velmi sofistikovaná požární vozidla. Mezi těmi několika málo zbývajícími evropskými výrobci středních a těžkých užitkových automobilů s celkovou hmotností nad 16 t je dvojice MAN-Scania (VW) na druhém místě za vedoucím Daimlerem. Třetí je dvojice Volvo-Renault a výčet nejúspěšnějších uzavírají DAF (PacCar) a IVECO.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Autobusy Scania Touring

Autobusy – Luxusní cestování s autobusem Scania Irizar

Autobusy – Scania Citywide pro městský a příměstský provoz

Automobily – Projekty elektrifikace Scania – od hybridů po bezdrátové nabíjení

Automobily – Scania představí novou generaci nákladních vozidel

Elektronika – Švédska konektivita

Jízda v konvojích – Nákladní doprava směřuje k jízdě v konvojích

Kabina nákladních vozidel – Přichází nová řada G

KOMUNÁLNÍ VOZIDLA – KOMUNÁLNÍ ŘEŠENÍ

Mercedes, Scania, Volvo, Man - Bouřlivé dny



Emil Frey Select

Mercedes-Benz Třídy E CDi,AMG Edition 2,2

245 772 km, r. 2008

179.900,- Kč

Toyota Yaris 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,AC

66 593 km, r. 2010

119.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,Executive Comfort

43 990 km, r. 2018

529.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Audi e-tron S Sportback – Úzký profil

    Elektromobily obecně oslovují jen malou skupinu motoristů a Audi e-tron S míří... >>

  • Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

    Dravě vyhlížející Mazda CX-3 přichází do roku 2021 s mnoha drobnými vylepšeními... >>

  • Porsche nabídne dostupnější Taycan s jedním elektromotorem

    Stuttgartská automobilka původně základní verzi elektromobilu Taycan vyvinula... >>

  • Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

    Zatímco u obyčejných vozů se výrobci honí za co nejlepšími tabulkovými... >>

  • Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf

    Volkswagen Caddy rozšiřuje svůj záběr. Užitkové varianty zůstaly, ale ty pro... >>

  • Mercedes-Benz EQA ujede přes 500 km, dostane i tažné zařízení

    Model EQA má být vstupenkou do světa elektromobilů od Mercedesu. Je zároveň... >>

  • Ferrari SF90 Stradale & Spider – Plug-in hybrid na vrcholu

    Plug-in hybridní pohon obsadil už téměř všechny kategorie. Do zásuvky tak dnes... >>

  • Hyundai Tucson IV – Dobrý domácí

    Čtvrtá generace typu Tucson patří k nejvyspělejším automobilům segmentu C-SUV.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |