Scania – Scania off-road: Nákladní vozidla řady P a G

Terénní nákladní vozidla Scania řady P a G, poprvé představena před více než 5 lety, disponují maximálně účelnou konstrukcí.

Výslovně funkční je také design, kdy jsou zranitelné části chráněny četnými robustními prvky. Pro zákazníky to v neposlední řadě znamená také snížení nákladů na opravy a zkracování času mimo provoz. Ochrana před nárazy je skutečně klíčová. Pevný ocelový nárazník chrání kabinu při nárazech lépe – vyčnívá až o 130 mm, tedy o 80 mm více, než tomu bylo u předchůdců. Dalším prvkem lepší ochrany je nezávislá montáž nárazníku – bez spojení s jinými komponenty, které by se při silných nárazech mohly poškodit. Náběhový úhel nárazníku je až 25°, a to dohromady s předním a zadním nájezdovým úhlem zařazuje tato vozidla Scania do kategorie terénních vozidel, která jsou vyňata z podmínky na přední ochranu proti podběhnutí jiného vozidla. Nezávisle jsou namontovány také přední světlomety a směrová světla, v zájmu jejich ochrany před účinky nárazu ještě dále od nárazníku. Světla vozidla jsou chráněna ocelovými mřížkami (přední světlomety a mlhová světla, volitelné jsou také bodové reflektory). Součástí uvedení vozidel Scania off-road bylo kromě nového vzhledu a celé řady nových prvků a variant nadstaveb také představení nového typu retardéru R 4100. Jeho brzdící síla představuje 4100 Nm. Nejlépe se dá využít při rychlostech do 70 km/h, což přispívá k významné úspoře paliva. Scania pro montáž nástaveb dodává v rámu podvozku již předvrtané otvory, včetně dalších prvků ulehčujících montáž nástaveb. Švédský výrobce ale nabízí také komplexní dodávku vozidel s nástavbami. Odběrateli kompletních vozidel jsou převážně zákazníci z Německa a z Velké Británie, skandinávských zemí, ze zemí Beneluxu a Francie, Ruska, Jižní Koreje a také z některých zemí Středního východu.

U vozidel Scania off-road je k dispozici široká nabídka motorů splňujících emisní normu Euro 6. Automatizovaná převodovka Opticruise v jejím off-road modu umožňuje co nejkratší přerušení přenosu výkonu motoru, minimalizuje počet řazení a zvyšuje rychlost řazení. Alternativou pro Opticruise je automatizovaná převodovka Allison. V nabídce je také pneumaticky odpružená 9tunová přední náprava, hliníkové válcové palivové nádrže, nové parabolické pružiny na 19 t/21 t (6x4, 8x4). Nápravy s redukcí v náboji obsahují také pevnější poloosy a tužší náboje mají redukční poměr 4,21 (dřívější 3,81). Zavěšení zadních kol s pneumatickým pružením v kombinaci s EBS a kotoučovými brzdami se dodává pro varianty 6x4, 8x4 a 8x4 s řízenou zadní nápravou a s lehčím 19-21tunovým podvozkem s redukcí v náboji. Kombinovat se dá s funkcí hill-hold (jako opce pro zákazníka). Robustní tažní čep, integrován do nárazníku vozidla, má kapacitu 35 tun a umožňuje vysvobodit jiné uvízlé vozidlo ve většině případů bez nutnosti vykládky nákladu. Scania dodává dvoupružinové pneumatické pružení pro tahače 4x2, 6x2 a 6x4 a pro podvozky na dostavbu 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 a 8x4 s vysokým podvozkem, lehčí o 50 až 120 kg v závislosti od konfigurace kol. V případě kompletních vozidel se jedná např. o jedno-, dvou-, nebo třístranné sklápěče od 10,5 do 20 m3 s konfigurací kol 6x2, 6x4, 6x6 a 8x4 a nebo domíchávače 8 nebo 9 m3 8x4, skříňové nadstavby na podvozky 4x2, 6x2 a 6x2 s řízenou zadní nápravou, výměnné nadstavby 6x2, hákové a kontejnerové nakladače.

Převzato z časopisu

Fotogalerie