Scania – Scania nabízí vozy Off Road

Pro odvětví stavebnictví nabízí automobilka Scania celou řadu podvozků od klasických jednoduchých až po těžké pětinápravové.

Koncepční tvůrci v Södertälje zvolili při kompletaci nabídky vozidel do terénu a nezpevněných komunikací osobité řešení, které lze označit za samostatnou typovou skupinu, do které pronikají větve všech řad ostatních a zahrnují celou paletu volitelných konstrukčních prvků a montážních skupin. Markantní je v tomto případě mimořádně důsledné využití modulární stavby vozidel, tedy možnost volby a kombinací základních konstrukčních dílů do sestav přesně odpovídajících specifickým podmínkám budoucího využití konkrétního vozidla.

Volit lze skutečně cokoli

Navýsost moderní a široce vymezená soustava se společným označením Scania Off Road zahrnuje prakticky vše, co může uživatel potřebovat pro nasazení do terénního či kombinovaného provozu. Zejména pak pro velmi těžké aplikace a nejtvrdší provozní podmínky. Podvozky lze volit v rozsahu od klasických jednoduchých a tahačových dvounápravových po těžké až pětinápravové. Se znakem náprav od nejjednoduššího 4x2 až po extrémní 10x4 – v tomto případě nechybí ani možnost instalace páté nápravy řiditelné i zdvihatelné. Výjimečně na objednávku dokonce velmi těžké 12x4. Pro významného čínského partnera byl nedávno postaven dokonce unikát se znakem náprav 14x4/6. Mimořádně široké je spektrum objemů a výkonů motorů (řadových pětiválců a šestiválců či vidlicových osmiválců) od 184 do 537kW a to ve všech případech plnící nejmodernější emisní technologii EURO6. Všechny používají technologii SCR – tedy selektivní katalytickou redukci, u většiny motorů pak kombinovanou s technologii EGR – recyklací výfukových plynů.

Technika pro velké nároky

Všechny představitelné provozní podmínky dokonale pokrývá široký sortiment konstrukcí převodovek, od osmistupňových až po nejsilnější dvanáctistupňové se dvěma plazivými převody, které mohou být v případě potřeby vybaveny i rychloběhem, tedy nejvyšším převodovým stupněm pro rychlou jízdu. Zákazník má možnost volby mezi variantami s kolovými redukcemi v nábojích kol i bez nich, nebo mezi mechanickým řazením, ale také populární modernizované variabilně nastavitelné samočinné řadicí systémy Opticruise II (se spojkovým pedálem, nebo bez něj) nyní obohacené o inteligentní terénní režim a novými velmi výkonnými retardéry (3500 a 4100 Nm). Širší je také nabídka sestupných převodů („redukcí“), stejně jako několik variant výstupu točivého momentu PTO pro pohon nesených ústrojí. V nabídce je také systém monitoringu spojky významně zlepšující její funkci a prodlužující životnost. V neposlední řadě má zákazník možnost vozidlo nechat vybavit i plně automatickou převodovkou Allison s hydrodynamickým měničem momentu a šesti rychlostními stupni. Poháněné nápravy mohou být vybaveny uzávěry diferenciálů, tandemové typy také uzávěry diferenciálů mezinápravových. Standardem je elektronická kontrola prokluzu kol, elektronických řídicích systémů brzdových, podvozkových i komplexních instalovaných buď standardně (např. ABS či ESP), nebo na zakázku (kromě jiných asistent řízení rozjezdu ve stoupání). Výstup točivého momentu (PTO) z převodovky je nabízen v několika verzích umístění a s různými převodovými poměry, včetně postranní instalace pro sklápěče, vysokého převodu pro lesnické aplikace, ale také zadní a postranní instalace například pro velké jeřábové nástavby vyžadující dva hydraulické okruhy. Ostatní uspořádání jsou k dispozici na zvláštní objednávku.

Detaily hodnotou celku

Racionálním detailem upraveného sortimentu pro těžký provoz jsou nově nabízené válcové nádrže paliva, které jsou pevnější a odolnější. Typy z lehké slitiny jsou nyní k dispozici přímo z výroby o objemech 330, 400 a 440 litrů na dvounápravových a třínápravových tahačích a klasických podvozcích. Všechny úpravy soustavy Off Road sledovaly mimo jiné podstatné zvýšení provozní efektivnosti včetně prodloužení servisních intervalů a zajištění delší životnosti, usnadnění obsluhy prostřednictvím zásadního snížení nároků na kvalifikaci řidiče, když řadu jeho dosavadních úkonů převzala elektronika, výrazně lepší průchodnost terénem při zvýšení přepravní kapacity.

Terén není překážkou

Volitelný výběr způsobů odpružení tvoří vzduchotlakové (má podstatně rozšířené spektrum charakteristik a lepší parametry včetně životnosti), parabolické a vícelistové s progresivní charakteristikou, respektive jejich různé kombinace. Scania Off Road má tedy nejen vynikající jízdní vlastnosti, ale posádka má výrazně nadprůměrné pohodlí i v nejtěžším terénu. Pro extrémní terény a mimořádné užitečné hmotnosti jsou k dispozici speciální rámy se zatížitelností až 150 000 kg, pevnější nápravy, jejich ustavení umožňující větší zatížení, odolnější hnací hřídele, účinnější brzdové systémy. Soustava Off Road s efektním designem budek řidiče, mezi nimi dominuje sice typ G, ale volit lze i ostatní včetně dvojitých čtyřdveřových Crew Cab, má nyní širší ochranu proti poškozením provozem (lyžinu pod přídí), pružně ustavené stupačky, robustní nárazník se spřáhlem pro vlečení zatížitelným až 35 000 kg. Vynikajícím prvkem výbavy je otočný volič jízdního režimu s postupným logicky uspořádaným aktivováním závěrů diferenciálů.

Kvalita se osvědčila

O kvalitě podvozků Scania ve stavebnictví svědčí i jejich rozšíření nejen ve světě, ale také v české a slovenské republice. Scania tahače pro těžké a nadměrné náklady o výkonu 730hp nemají v tuto chvíli co se týká výkonu na evropském trhu srovnatelnou konkurenci. Sklápěče Scania v konfiguracích 6x6, 8x6 a 8x4 potkáte na všech velkých stavbách, ať už jde o dálnice či například stavbu O2 arény. Ve velké oblibě jsou vozy Scania pro svou robustnost a průchodnost terénem, i u  společností zabývající se těžbou a přepravou dřeva, potkáte je rovněž na letišti, u záchranářů, hasičů, na silnicích jako těžké vyprošťovací a odtahové speciály, podvozky pod jeřáby, jako nosiče betonových pump a překvapí vás i veselé barevné kombinace na mixech betonu s podvozky Scania společnosti Zapa. Se značkou Scania se ale ve stavebním segmentu setkáte, i když o tom nemáte ani tušení. Scania motory se totiž dodávají do demprů různých značek, potkáte je jako záložní centrály a agregáty na velkých stavbách, jako stroje pro pokládání náloží, jako kropící vozy, sněhové pluhy, prostě všude tam, kde se pracuje a kvalita a spolehlivost je na prvním místě.

Převzato z časopisu

Fotogalerie