image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Scania – Pod společným jmenovatelem

Ondřej Horský 11.06.2013 06:49

tit 77699

Konstruktéři v Södertälje dokončili další soustavu inovací, která však formálně netvoří novou typovou řadu. Prostupuje nejrozšířenějšími R a G jako komplex prvků pod označením Streamline.

014-c)-exter 77697Jedná se o podobný postup, jaký inovátoři zvolili uvedením soustavy Off-Road pro vozidla směřující mimo zpevněné komunikace a do smíšeného provozu dokonce v řadách R, G i P. V případě Streamline je zaměřen na silniční provoz; především dálkový, ale do jisté míry i na střední vzdálenosti. Zejména však na spotřebu paliva a výsledkem inovací je její další redukce o více než vynikajících 8 %! Ale nikoli na úkor ostatních provozních parametrů. Již na první pohled nelze přehlédnout velmi pečlivé retuše aerodynamiky budky řidiče, byť se jedná „jen“ o precizaci detailů velmi pohledné karoserie. V aerodynamickém tunelu byly laděny vnější sluneční clony, rohy karoserie (opláštění skeletu po stranách masky chladiče mezi dolním okrajem předního skla a nárazníkem), deflektory a prolisy směrující obtékání vzduchu, malé štítky nad nárazníkovou částí přídě, pouzdra i nosníky zpětných zrcátek a další. Přestože neviditelné, ale provozně rozhodující, jsou podstatné úpravy na hnacím řetězci. Scania jako první automobilka představila v provozu – a začala prodávat dopravcům – vozidla plnící limity normy Euro 6 a nyní zavádí již druhou generaci s významnými inovacemi.

003-a)-inter 77692Principiálně zůstávají stejné, ale jejich laboratorní vyladění přineslo inteligentnější software řídicí jednotky, širší funkční rozsah integrované elektronicky řízené soustavy EGR a SCR. Vyšší úroveň řízení dostala i soustava adaptivního tempomatu využívajícího GPS (Active Prediction). Kultovní převodovka Opticruise dostala možnost volby provozního režimu Standard, Economy, Power a Off-road kroužkovým spínačem na páčce sdruženého ovladače převodovky vpravo pod volantem. První z nich je nastaven pro kompromis mezi požadavky na výkon (i na trase s většími stoupáními) a optimální spotřebu paliva s důrazem na využití točivého momentu; aktivní tempomat pracuje v plném rozsahu podle topografických dat z GPS. Druhý má softwarové priority s preferencí hlediska spotřeby paliva s mírným posunem limitů omezovače rychlosti dolů na 85 nebo 80 km/h (standard činí 89,5 km/h), odstavena je funkce kickdownu a aktivní tempomat pracuje ve zvláštním nastavení. Výkonový režim (Power) preferuje rychlost i ve strmějších stoupáních, do jisté míry na úkor spotřeby paliva, mění program řazení, zrychluje změny převodového stupně; aktivní tempomat je vyřazen. Terénní režim maximálně zrychluje řazení a zkracuje vypínání spojky, využívá nejširšího možného spektra otáček (minimalizuje počet řazení); aktivní tempomat je mimo provoz.

002-a)-exter 77691Zvolený režim zobrazuje svíticí symbol na informačním displeji přístrojového panelu. Opticruise je nabízena i ve verzi Basic (základní, jednoduchá). Ta poskytuje funkce Standard a Economy, samočinné řazení, elektrohydraulické ovládání spojky, adaptivní tempomat, omezovač rychlosti na 85 nebo 80 km/h, možnost přímého řazení jen do 50 km/h, bez kickdownu. V širokém spektru motorů Scania Euro 6 figurují nyní ve druhé generaci nejžádanější šestiválce o výkonu 331 a 360 kW se spotřebou paliva sníženou o 2 %; velmi efektivní je typ 410 využívající pouze SCR o výkonu 301 kW, nové křivky největšího výkonu a točivého momentu nyní charakterizují vidlicové osmiválce 382 a 426 kW s aplikací EGR i SCR. Scania nabízí devět agregátů Euro 6 od devítilitrového pětiválce 184 kW po šestnáctilitrový vidlicový osmiválec o výkonu 426 kW. Navíc i řadu motorů spalujících bioplyn, LPG či CNG s emisemi hluboko pod limity Euro 6, ale i motory spalující etanol (E85). Scania prostřednictvím řady Streamline výrazně upevňuje image výrobce vozidel se zcela mimořádnou životností a spolehlivostí. Využívá k tomu i nové služby Remote Diagnostic, která zpřesňuje, podle způsobu a intenzity zatížení vozidla, a výrazně prodlužuje, servisní intervaly i rozsah nutné údržby – vazbou systému Fleet Management na program servisních úkonů. Naprosto zásadně zkracuje délku servisní odstávky vozidla, když dokáže určit, kde se bude vozidlo nacházet a jaké úkony bude nutno vykonat v okamžiku předepsaného servisu, podle toho zvolit konkrétní dílnu v celé Evropě, která si potom může připravit techniku, personál, technologii i díly pro případnou výměnu. Soustava však umožňuje i poskytnutí pomoci řidiči na trase, když mu nabídne nejbližší servis, kontaktuje jej spolu s popisem problému či poruchy na vozidle. 

007)-inter 77694Komunikační propojení řídicí elektroniky vozidla (palubní diagnostiky) se soustavou řízení flotily (Fleet Management v kanceláři dopravce), programem plánu údržby, s řidičem i servisní sítí umožňuje eliminovat prakticky všechny prostoje, ztrátové časy, zbytečnou byrokracii, ale i vedlejší náklady. Mezi konstrukční inovace patří nová instalace akumulátorů; zejména pro typy s větší spotřebou elektrické energie. Místo dvou do série zapojených akumulátorů s napětím 12 voltů jsou nyní uloženy za budkou řidiče akumulátory čtyři velmi kompaktní ve dvou typech a funkcích. Dvojice typu AMG slouží pouze pro spouštění motoru a poskytuje velký výdej energie v krátkém časovém úseku; a dvojice gelových snášejících i relativně hluboké vybití, sloužící ostatní elektrické síti s kolísající velikostí odběru energie. Podobné detailní novum konstrukce tvoří nová tuhá zadní náprava typu R855 pro těžké typy silničních vozidel, která vyniká redukovanou hmotností, prodlouženou životností a zvětšenou odolností proti velkým zátěžím na trasách horského typu s těžkými stoupáními a kolísáním zátěže. Je koncipována pro instalaci bez nutnosti použití sestupných převodů v nábojích kol a je k dispozici s rozšířeným spektrem volitelného koncového převodu – 2,87; 3,09; 3,23; 3,42; 3,64 a 4,30. Detailem vzhledu i funkce jsou nové hlavní světlomety i další svítilny. Dokonce i zadní s LED technologií. Jsou nesporně elegantní, efektní, ale i efektivní. Ale v koncepci důsledné redukce provozních nákladů stojí mimo „směr hlavního úderu“ jen jako perlička celku. První poznatky z aktivní prezentace zatížených souprav ve skutečném provozu byly pouze pozitivní. Na tom se shodli prakticky všichni zúčastnění evropští odborní novináři.

003-b)-inter 77693Dokonce již v hodnocení estetického efektu nepřehlédnutelných úprav aerodynamiky budky řidiče, jakkoli se jedná o dojem navýsost subjektivní. Po usednutí za volant stejně tak všichni konstatovali – vlastně (skoro) nic nového pod sluncem. Ale… Úroveň ceněné kultivovanosti řešení interiéru a kvality použitých materiálů dokázali tvůrci posunout ještě výše, i když zachovali elegantní béžovou barvu na většině interiéru. A jakkoli sedadla byla vždy na výtečné úrovni, nyní je instalováno ještě lepší „křeslo“ řidiče. Je postaveno špičkovým subdodavatelem (Recaro) podle zadání ze Södertälje, tj. precizně. Nikoli okrajovým detailem je také nové, ještě přehlednější a lépe uspořádané pojetí ergonomicky příkladného panelu spínačů a ovladačů, navigace a audiosoustavy nastavující laťku do úrovně etalonu. Podstatně významnější, byť neviditelné, úpravy hnacích řetězců se projevují za jízdy snazším ovládáním vozidla a především jednodušším dosažením vyšší provozní efektivity, především nižší spotřeby paliva. Druhá generace motorů Euro 6 sice podle technické dokumentace výrobce poskytují prakticky identické hodnoty největšího výkonu a točivého momentu a ve stejném rozsahu otáček, ale za jízdy v běžném provozu působí dojmem větší pružnosti. Zejména tehdy, když řidič za nižších rychlostí zasahuje do činnosti samočinného systému řazení Opticruise II vlastní volbou převodového stupně.

010)-techno 77695Motor totiž snáší bez ztráty plynulosti chodu, ale hlavně následků ve spotřebě paliva, i „týrání“ značně nízkými otáčkami. Za vysoké dálniční rychlosti (nad 50 km/h) lze ocenit fakt, že do řazení již zasahovat nelze, protože řídicí elektronika je naprosto nesporně výkonnější a inteligentnější než sebelepší řidič a výsledkem je významný rozdíl ve spotřebě paliva. Pro řidiče je velmi příjemné „svěřit“ elektronice hlídání optimálních otáček motoru (ideálního převodového stupně) na trase s proměnlivými výškovými rozdíly a více se věnovat situacím v provozu. Evropští novináři při seznámení se Streamline oceňovali v této souvislosti nejvíce funkčnost soustavy Active Prediction, jejíž obdobu nabízí většina výrobců, ale Scania jako průkopník řešení již došla nejdále. Švédská automobilová ikona se těší již několik desítek let pozici výrobce techniky s mimořádnou spolehlivostí, životností, provozní efektivností (v čele s nízkou spotřebou paliva) a vrcholnou vstřícností vůči řidiči, ale také relativně vysokou pořizovací cenou. Jenže právě typová skupina Streamline dokládá relativitu „drahoty“ značky Scania. Již v základní verzi totiž uživateli poskytuje velkou většinu vrcholných technických a technologických prvků, které jsou ve srovnatelné konkurenční technice k dispozici za nemalé příplatky jako nadstandard.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Autobus Scania Citywide

Autobusy – Autobusy Scania Touring

Autobusy – Hybridní autobus Scania Citywide na bionaftu

Autobusy – Luxusní cestování s autobusem Scania Irizar

Autobusy – Městská jízda ve velkém stylu

Autobusy – Nejen 100 let úspěchů

Autobusy – Scania Citywide pro městský a příměstský provoz

Autobusy – Testování s autobusem Scania

Autobusy – Více než 100 let inovací

Automobily – Projekty elektrifikace Scania – od hybridů po bezdrátové nabíjení



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 RIVOLI E-TENSE 4x4 300k

27 383 km, r. 2022

1.399.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

9 294 km, r. 2022

779.900,- Kč

Suzuki Swift 1,4 BoosterJet,CZ,1Maj,SPORT

98 881 km, r. 2019

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |