image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

První svého druhu – Born in the U.S.A.

Milan Olšanský 14.10.2015 06:39

První dva freightlinery Inspiration dostaly povolení k běžnému provozu v unijním státě Nevada, USA.

Na začátku května letošního roku byla slavnostně udělena licence prvnímu těžkému nákladnímu vozidlu s možností autonomního provozu na pozemských komunikacích. Stalo se tak v Nevadě a prvním vozem tohoto druhu je Freightliner Inspiration Truck.

Poprvé v lidské historii, poprvé v dějinách automobilového průmyslu bylo uděleno povolení k plnému provozu po běžných komunikacích vozidlu, za jehož jízdu v době, kdy využívá tzv. samostatnosti, nemůže podle platných právních úprav zodpovídat řidič sedící za jeho volantem. Vlastně, přesnější by bylo říci sedící v jeho kabině a v tom čase primárně se věnující zcela ostentativně nečemu jinému než vlastnímu řízení či silničnímu provozu. Guvernér unijního státu Nevada Brian Sandoval přišrouboval na přední nárazník tahače Freightliner Inspirational Truck poznávací značku AU 010 a člen představenstva společnosti Daimler AG Dr. Wolfgang Bernhard, zodpovědný za vývoj, výrobu a prodej nákladních vozidel a autobusů při té příležitosti s jistým pohnutím v hlase deklamoval: „Povolení k provozu na silnicích v USA je opravdu důležitým milníkem kapitoly siniční dopravy s názvem – autonomní truck.“ Není pochyb o tom, že Dr. Bernhard má naprostou pravdu. Co to ale všechno znamená?

Systém Highway Pilot is on! Autonomní jízda v přímém přenosu, budoucnost právě začala.Message to others

Za prvé je tu hned několik vzkazů konkurenci a celému automobilovému světu. Ten nejsilnější hovoří o tom, že společnost Daimler AG je natolik lobisticky silná, aby dokázala prosadit i přes současně platné legislativní úpravy téměř nemožné. Samozřejmě, že si proto experti Daimleru vybrali tu nejsnažší cestu. Protože na starém kontinentu platí celá řada legislativních opatření a jsou zde desítky států, které mají ambice svazovat vývoj techniky dalšími příkazy a zákazy, vyrazil Daimler se svojí technologií do USA. Tam lze nepochybně nalézt podstatně měkčí legislativní prostředí, alespoň v některých oblastech, pokud jde o byznys, který, byť v budoucnu, ale o to jistěji, přinese obrovské možnosti včetně zisků. Navíc unijní stát Nevada sluje celou řadou zajímavých geografických, populačních a finančních možností, které jsou podobným experimentům nakoloněny.

Společnost Daimler AG tedy nezaváhala a převedla technologii vyvinutou pod společným názvem Highway Pilot System z vozidel Mercedes-Benz do vozů Freightliner. Původně, vědomi si velmi dobře svých kořenů a marketingových strategií, předvedli specialisté autonomní schopnosti vozidel řízených zmíněným systémem přímo v Německu v okolí Magdeburgu již v roce 2014. V rámci obrovské výhody, které se říká synergie, generované globálním charakterem společnosti Daimler AG, nebylo žádným velkým problémem přizpůsobit relativně složitou a vysoce sofistikovanou řídící elektroniku pro její zakomponování do vozidla další koncernové značky Freightliner. Na základě jednoho z nejefektivnějších současných tahačů na trhu v USA, Freightliner Cascadia Evolution, vznikly prozatím dva exempláře tahačů Freightliner Inspiration Truck s možností autonomního provozu. A tím se dostáváme ke druhému velmi silnému sdělení, které Daimler AG právě vyslal automobilovému průmyslu – excelentní schopnost vývoje a využití nejmodernějších elektronických asistenčních programů a jejich bezprecedentní schopnost vnitřního i vnějšího propojení. Daimler AG je zcela nepochybně jedinou společností vyrábějící automobily, která je schopna něco takového poslat a protlačit do běžného provozu.

V čele vývoje

Se systémem Highway Pilot se může řidič dálkové silniční soupravy při jízdě věnovat čemukoliv jinému, například chatování na počítači.Dalším rozhodně důležitým sdělením je fakt, že Daimler AG je zcela bez jakýchkoliv pardonů globální společností, která sleduje své globální cíle a dokáže je zhmotňovat i přes problematiku, která leckoho jiného jednoduše v jeho rozletu zastatví. Daimler AG tak jen potvrzuje, že je „trendsetter“ automobilového průmyslu – tedy společnost, která nastavuje nové trendy a mnohdy též standardy, společnost, jejíž vize a skutečnosti jsou řídícími pro drtivou většinu konkurence. Ostatně samotný vývoj kruciální technologie Highway Pilot System v rámci koncernových pracovišť dokazuje výše zmíněné tvrzení o technologické a technické výlučnosti značky Daimler. Celou řadu elektronických asistenčních programů a systémů má koncern odzkoušenou v dlouhodobém praktickém provozu, stačí jen připomenout systémy ABS, ASR, EBA, BAS, ESP, EVB, ACC až třeba po Adaptive Cruise Control+. V mnoha ohledech a mnoha případech byl právě koncern Daimler AG, resp. jeho automobilové značky těmi prvními, které nasadily zmíněné elektronické asistenční systémy do reálného provozu a z mnohých učinily  standardní vybavení vyráběných automobilů a vozidel.

Již zakladatel značky Gottlieb Daimler byl znám pro svoje nesmlouvavé rčení: „Buď nejlepší nebo žádné řešení.“ Ostatně on byl také vůbec první výrobce nákladních vozidel se spalovacími motory a také jako první nechal svůj nákladní vůz podrobit dlouhodobým jízdním zkouškám. V rámci jeho odkazu, ale též aktuální nutnosti a nezbytnosti ověření kvality řešení vhodného pro dlouhodobý reálný provoz i Freightliner Inspirational Truck si odrkoutil své jízdní zkoušky v podobě 16 000 uletých kilometrů na firemním okruhu automobilky Mercedes-Benz v Německu.

Úsměvy na tvářích Briana Sandovala (vlevo) a Dr. Wolfganga Bernharda hovoří za vše – bylo dosaženo významného milníku v historii automobilového průmyslu.Krok k budoucnosti

„Náš Freightliner Inspirational Truck není o ničem jiném než o více udržitelné fázi silniční dopravy s výraznými výhodami pro její ekonomiku, efektivitu, společnost a koneckonců též pro spotřebitele a zákazníky. Naším cílem je být v pozici výrobce, který je schopen vybavit svá sériová nákladní vozidla systémem Highway Pilot zhruba od poloviny nadcházející desetiletky. S povolením k běžnému provozu našich vozidel s autonomním řízením v USA jsme dosáhli významného bodu v celém našem projektu,“ vysvětluje Martin Daum, prezident a generální ředitel společnosti Daimler Trucks North America (DTNA), organizační součásti koncernu Daimler AG.

„Daimler Trucks aktivně  a urgentně vyzývá k dialogu politiky, autority daných oblastí společenského a ekonomického života, stejně jako všechny ostatní strany zapojené do vývoje společnosti. Naším dalším cílem je otestovat systém Highway Pilot v reálném provozu na německých silnicích a dálnicích. Všechny přípravné činnosti k dosažení tohoto cíle jsou již v běhu,“ ujišťuje celý svět Dr. Bernhard. Prolomením poslední bariéry bránící sériovému nasazení vozidel s možností autonomní jízdy do běžného standardního silničního provozu otevřel Daimler AG skříňku s nemalými a zároveň mnohočetnými problémy ležícími především v oblasti právních vztahů. Kdo a jak bude zodpovědný za provoz vozidla v módu autonomního provozu? Jak se na celou záležitost budou dívat pojišťovny a ostatní finanční instituce? Co se stane s řidiči jako sociální skupinou, když přestanou být pro své zaměstnavatele důležití či dokonce potřební? Jak se tento bezprecedentní krok odrazí ve struktuře nákladů z vlastnictví vozidla (TCO) a jaké to bude mít sociální dopady? A vyvstávají mnohé další otázky, na které legislativci nejsou připraveni. Uvidíme tedy, zda-li ona „skříňka“ nebude Pandořina!

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Blízká budoucnost – Revoluce na silnici

Budoucnost dumperů? – Super Truck

Čínská tsunami – Hrdina iniciativy „One Belt, One Road“

DAF Trucks/Tatra Trucks – Lesovozy v Nýřanech

Daimler Truck A.G. – Rozvod po 95 letech

Expedice Cape to Cape - Prověrka extrémními podmínkami

Freightliner Cascadia - Hvězda severní Ameriky

Freightliner Coronado - Drsný ale uhlazený

IAA – Nový truck budoucnosti od Mercedes-Benz

ITOY – Zájemci o titul ITOY 2015



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5 HDi 96kW Active EAT

113 908 km, r. 2018

549.900,- Kč

Subaru Impreza 1,5 R Active,AT,4x4

123 963 km, r. 2007

79.900,- Kč

Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 130k ACTIVE

63 926 km, r. 2019

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |