image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Freightliner Cascadia - Hvězda severní Ameriky

Milan Olšanský 17.02.2009 21:22

Představujeme 25963

25960Freightliner Cascadia je na špičce nabídky amerických silničních tahačů. Příslovečný komfort, bohatě dimenzované rozměry a silný motor kombinuje s důsledností a kvalitou německých elektronických asistenčních systémů.

 

Výsledkem spojení evropské technické dokonalosti a amerického nadhledu je nabídka značky Freightliner. Původní americká společnost Consolidated Freighways položila základ výrobci nákladních vozidel, který v devadesátých letech přešel pod koncern Daimler AG.Dnes je značka Freightliner součástí divize Daimler Trucks North America LLC a zároveň plní roli největšího výrobce těžkých nákladních vozidel (třídy 5 až 8 – 8 t až 40 t celkové hmotnosti) na severoamerickém kontinentě.

Její vlajková loď Freightliner Cascadia je první nákladní vozidlo, které bylo v rámci koncernu Daimler AG vyvinuto za výhradního využití všech možností větrného tunelu společnosti Freightliner LLC. Mimochodem jde o jediné zařízení svého druhu na světě, které je postaveno speciálně pro optimalizaci tvaru karoserií těžkých nákladních vozidel hmotnostní třídy 8, tedy mimo jiné i 40tunových silničních tahačů.

Revoluce na silnici
Cascadia je doslova revolučním krokem v konstrukci amerických silničních tahačů. Profituje z mnoha globálních zkušeností koncernu. Je prvním silničním tahačem, který využívá novou motorovou platformu Heavy-Duty Engine (HDEP), konkrétně motor Detroit Diesel DD15. Kromě toho jsou pro ni připraveny motory Mercedes-Benz nebo Caterpillar s maximálními výkony od 257 kW/350 k do 404 kW/550 k.

cascadia9Do vývoje HDEP vložil koncern za posledních šest let více než 1,5 miliardy USD, výsledkem je rodina motorů s třemi různými zdvihovými objemy – 12,8 l, 14, 8 a 15,6 l, které jsou vyráběny v USA, Německu, ale také v Japonsku. Cílovým stavem je výroba 200 000 motorů ročně a jejich využití jak ve vozech Freightliner, tak Mitsubishi Fuso a později také Mercedes-Benz.

Evropský otisk bezpečnosti nalezneme u modelové řady Cascadia především ve využití koncernové elektrické a elektronické architektury. Hodnota nákladního vozidla se posuzuje nejen podle jeho hospodárnosti a efektivity, ale také podle míry bezpečnosti, kterou poskytuje. Především dnes, při stále houstnoucím provozu je bezpečnost řidiče, posádky a koneckonců i nákladu jedním z rozhodujících faktorů. Je zcela příznačné, že na záležitosti bezpečnosti slyší také zákazníci v USA.

Vše pro bezpečnost
Není tedy divu, že i na severoamerický kontinent proniká k velké spokojenosti místních provozovatelů těžkých nákladních vozidel mercedesovský koncept Safety Truck. Freightliner Cascadia v tomto provedení přináší celou řadu bezpečnostních prvků a systémů již v základní ceně. Například antiblokovací systém ABS či vysoce odolnou konstrukci skeletu kabiny. Na přání lze tahač dovybavit například systémem denních světel, kotoučovými brzdami na všech nápravách, systémem automatického hlídání trakce – ASR nebo adaptivním tempomatem.

cascadia1Freightliner Cascadia Safety Truck je navíc osazen elektronickým stabilizačním programem jízdy ESP, který výrazně pomáhá zvládat kritické a nečekané situace. K bezpečnostním prvkům patří také airbag pro řidiče, boční airbagy a optimalizované sedadlo s ochranou proti podklouznutí pod bezpečnostním pásem.Všechny ovládací prvky vozidla jsou v přímém dosahu řidiče. Vzorovou ukázkou je volič automatické převodovky umístěný na sloupku řízení. Takové řešení plně odpovídá filozofii značky: „ruce na volantu, oči na silnici a všechny informace jedním pohledem“.

Velmi důležitým faktorem při rozhodování o pořízení nákladního vozidla jsou jeho provozní náklady, z nich může největší položku činit spotřeba paliva. Právě tomuto bodu se při konstrukci Cascadie odborníci věnovali s plnou vážností. Pryč jsou ty časy, kdy na nějakém tom litru motorové nafty nezáleželo. Dnes i v USA pociťují majitelé a provozovatelé vozidel nutnost šetřit. Motorová nafta není z nejlevnějších a náklady je potřeba tlačit směrem dolů. Přesto nás může překvapit, že koncern investoval do 3% snížení spotřeby paliva Cascadie, oproti předcházejícím modelům, více než jeden milion tzv. inženýrských hodin. Tak dlouho a tak pečlivě probíhala kromě jiného též aerodynamická optimalizace tvaru karosérie tahače!

Pečlivě tvarovaný třídílný přední nárazník a krátké boční deflektory na konci kabiny jsou důvodem k laminárnímu proudění vzduchu. Díky oblým tvarům je obtékání vzduchu kolem Cascadie podobné spíše tomu, které známe u sportovních vozů než u těžkých silničních tahačů.

cascadia3Vysoký standard
Nepochybnou výhodou nového etalonu silničních tahačů v USA je také využití tzv. chytřejší elektroniky neboli systém aktivovaných modulů – SAM. Jde především o to, že řidič sám má možnost nastavit některé elektronické systémy na požadované funkce dle charakteru své pracovní směny. Lze naprogramovat vozidlo tak, že bude aktivovat světlomety za daných jízdních podmínek, automaticky zabezpečovat zámky dveří od dosažení určité rychlosti či zapínat vyhřívání zpětných zrcátek podle vnější teploty ovzduší. Zkrátka chování některých systémů tahače lze zautomatizovat dle svého vlastního uvážení. Při konstrukci Freightlineru Cascadia se koncern zaměřil jednoznačně na potřeby zákazníka. Široká kabina, pevná, bezpečná a přitom hmotnostně vyvážená stavba podvozku i kabiny, motory splňující emisní předpisy EPA 07, optimalizovaná aerodynamika a vysoká úroveň bezpečnosti provozu, to jsou hlavní znaky hvězdy Severní Ameriky. A to nemluvíme o známém vysokém standardu pobytu řidiče a posádky v interiéru. Ve srovnání s evropskými tahači připomíná interiér Cascadie spíše luxusní motorhome.


Zdroj: Trucker 01/09
Autor: Milan Olšanský

 

 

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Freightliner Coronado - Drsný ale uhlazený

„Páté kolo“ – JOST pro Freightliner

První svého druhu – Born in the U.S.A.

Významný milník – 3 000 000. Freightliner



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

38 571 km, r. 2022

679.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 HYBRID COMFORT STYLE 4x4

20 000 km, r. 2023

929.900,- Kč

Opel Mokka 0,0 Elektro,CZ,50 kWh GS LINE

22 488 km, r. 2021

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Rétromobile 2023 – Roh hojnosti

    Antika používala přetékající roh hojnosti jako symbol bohatství a blahobytu.... >>

  • Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI – Kouzlo variability

    Tento Tiguan je strohým strážcem rigidních témat. Nafta? SUV? To dnes nejsou... >>

  • Nissan Z (RZ34) – Jiný pohled

    Legendární „Zetko“ přijíždí ve své sedmé generaci. S přímočarým a atletičtějším... >>

  • Renault Trucks – Vize budoucnosti

    Koncem minulého století byl největší a vlastně jediný francouzský výrobce... >>

  • Musée Maurice Dufresne – U Járy

    Procházíme vrátnicí do parku plného roztodivných, poněkud omšelých strojů. Již... >>

  • Vývojové středisko Valeo v Praze – Budoucnost přichází z Prahy

    Společnost Valeo ve svém českém vývojovém středisku už dávno nevyvíjí pouze... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |