Přípojná vozidla – Pokrok v detailu i koncepci

Významný německý výrobce přípojné techniky Kögel, sídlící ve švábském Burtenbachu, patří k nejaktivnějším ve vývoji koncepcí a konstrukcí i nových řešení v oboru.

Pro autosalon IAA připravil celou sérii pozoruhodných inovací. Na pohled nenápadný, ale technicky výrazně progresivní je zejména třínápravový chladírenský sedlový návěs s typovým označením Cool – PurFerro quality zařazený do sériové výroby. Jeho klíčovými hodnotami jsou především provozní hmotnost snížená o 250 kg, bezhlučná podlaha z lehkých slitin, využitelnost rozšířená o funkci přepravníku papírenských rolí, důsledně vyladěná soustava oběhu chladicího vzduchu v nákladovém prostoru, prodloužená životnost vozidla, uplatnění nových izolačních sendvičových konstrukcí… Návěs standardního formátu vyniká provozní hmotností jen 7390 kg. Největší podíl na tom má podvozek s integrovanými základními prvky, rámem a podlahou. Eliminace hluku zásluhou konstrukce podlahy umožňuje manipulaci s nákladem i v nočních hodinách. Dvojí funkce nabízí programové využívání s vytížením v obou směrech. Obložení interiéru svařovanými plechy z lehké slitiny zásadně usnadňuje jeho očistu (včetně mytí tlakovou vodou) a přináší nejlepší podmínky pro vysokou hygienickou úroveň nákladového prostoru.

Na nejvyšší úrovni je také elektronická kontrolní soustava zaznamenávající průběžně a přesně teplotu a její kolísání během přepravy chlazeného nákladu a dokládající dodržení norem v tomto oboru. Izolační funkci nesou nové sendvičové stěny skříně o tloušťce 65 mm (střecha 85 mm, podlaha 125 mm) jejichž základním materiálem je pěnový polymer vyráběný novou technologií. Panely jsou vloženy v lehkém rámu z ocelových profilů a potaženy z vnější strany ocelovým plechem, z vnitřku plechem z lehké slitiny. Sendviče vyrábí dolnosaská společnost PurFerro, která je součástí skupiny Kögel. Zajímavou novinkou, poněkud předcházející dobu, je nabídka klasického návěsu o třech nápravách s typovým označením CNG Trailer upraveného k efektivnímu spojení s tahačem poháněným motorem spalujícím stlačený zemní plyn. Sériově jej vyrábí především Mercedes-Benz ve verzi Econic. Nový návěs kromě standardních funkcí poskytuje také sekundární roli nosiče nádrží plynu. Cenným efektem je eliminace základní slabiny tahače, omezeného dojezdu.

Konstrukce podvozku tahače umožňuje instalaci nádrží pro dojezd přibližně 300 km, což prakticky vylučuje jeho nasazení v dálkové dopravě. Nádrže uložené na návěsu prodlužují činný radius na 900 km. Jedná se o vozidlo klasické konstrukce upravené instalací skříně, ve které je uloženo deset laminátových zásobníků o objemu 1100 l plynu. Je uložena pod rámem mezi čepem a první nápravou. Hmotnost skříně s plnými nádržemi činí 524 kg, tedy významně méně, než obvykle instalované schránky pro uložení prázdných palet o celkové hmotnosti 800 kg. Jednoduchým, ale velmi efektivním prvkem je soustava zámků/napínáků postranních plachet klasických návěsů. Novum přináší vzduchotlakové ovládání. Jediným spínačem tak lze odemknout devatenáct napínáků na jedné straně návěsu a bez námahy vzápětí nato také pneumatickým systémem odsunout plachtu vpřed, nebo vzad, v délce 11 000 mm.

Soustava však samozřejmě umožňuje také manipulaci ruční. Originální řešení nestandardních přeprav, například v logistických areálech, přístavech či překladištích, ale kromě toho v běžném silničním provozu, nabízí kontejnerový návěsový podvozek LongPlex s variabilní délkou. Umožňuje přepravu dvou kusů výměnných nástaveb typu EN/BDF C715 nebo C745, jejichž délka činí 7450 mm, respektive kontejnerů – dvou ISO 20 stop, nebo jednoho ISO 30 či 40 stop, ale také jejich kombinací. Rám návěsu může být totiž jednoduchým úkonem prodloužen ze standardní délky o 1300 mm. Užitečná hmotnost činí 12 500 kg, provozní 5350 kg, celková tedy standardních 39 500 kg, základní délka 13 113 mm, prodloužená pak 14 494 mm. Pro co nejúplnější využití maxima povolené výšky návěsu (4000 mm) je stavěn třínápravový návěs Mega P55. Jeho největší hodnotou je nákladový objem s vnitřní výškou až 3000 mm s využitím nakládání se zdviženou střechou. Pokud není zdvihací střecha instalována, lze nakládat ze stran do výšky 2890 mm, nebo zadními vraty do 2480 mm. Délka nákladového prostoru činí 13 620 mm, šířka 2480 mm, užitečná hmotnost 12 000 kg. Z atraktivních novinek sortimentu Kögel nutno připomenout například sklápěcí vanový třínápravový Kipper 27 návěs o celkové hmotnosti až 36 000 kg, jehož velkoobjemovou korbu (27 m) tvoří zajímavá kombinace dvou základních prvků svařovaných, které jsou ve vodorovné dělicí rovině spojeny šrouby. Nejdůležitější hodnotou je možnost kombinace částí z rozdílného materiálu (například spodní z pevnostní oceli Hardox, horní z lehké slitiny), podstatně snazší opravy, nižší vlastní hmotnost.

Převzato z časopisu

Fotogalerie