image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Opel Vivaro – Bratříček

Jiří Duchoň 25.07.2014 06:27

02-opel-vivaro 87684

01-opel-vivaro 87683Po třinácti letech přichází nová generace Vivaro...

V roce 2001 vznikla ze spolupráce General Motors a Renault/Nissan trojice technicky identických lehkých užitkových vozů Renault Trafic, Nissan Primastar a Opel Vivaro (ve Velké Británii tradičně jako Vauxhall). Novinka zvláště pro Opel znamenala vstup do dosud neobsazeného segmentu, i krok, který se vyplatil; vzniklo přes 600 tisíc automobilů řady Vivaro. V průběhu léta 2014 bude zahájen prodej druhé generace, jež nabízí větší přepravní kapacitu, ale také komfortnější a moderně vybavený interiér. I v tomto případě přitom jde o vůz příbuzný nové (třetí) generaci Renault Trafic a vyrábět se bude i nadále v britském Lutonu. Nový Opel vyniká účelově plochými boky, ale zejména ztvárnění přídě jej přibližuje osobním typům této značky.

04-opel-vivaro 87686Zaujme výrazná maska přídě s masivní chromovanou křivkou v horní části a rozměrné hlavní světlomety s vestavěnými křivkami denního svícení (na přání LED). Vivaro bude k dispozici v řadě verzí od konvenční dodávky přes minibus až po podvozek s kabinou pro účelové nástavby. Panel Van může mít karoserii dlouhou 4998 nebo 5398 mm, což je v obou případech o 216 milimetrů více než u první generace. Z toho činí 100 mm prodloužení ložné plochy na 2500, resp. 2900 mm. K dispozici jsou dvě výšky střechy; ložný objem 5,2 až 8,6 m3 stačí na přepravu až tří europalet. Prosklené Combi pak nabídne cestování osmičlenné posádce, usazené na sedadlech v běžném třířadovém uspořádání. Volit lze ze dvou vznětových čtyřválců, každý je připraven ve dvou výkonových verzích. Typ 1.6 CDTi dosahuje výkonu 66 nebo 85 kW, ovšem výrobce sází hlavně na nový agregát 1.6 BiTurbo CDTi s přeplňováním dvojicí turbodmychadel a spotřebou paliva (kombinace EU) 5,7 l/100 km, který má 88 nebo 103 kW, resp. vrchol točivého momentu 320 nebo 340 N.m, dosahovaný již od 1500 min‑1.

Nejprve jsou v nabídce Combi a skříňový Panel VanVivaro do vínku dostalo řadu elektronických asistenčních systémů včetně stabilizace ESC, asistenta pro rozjezd do svahu HSA a ochrany proti převrácení. Manévrování v omezených prostorech usnadní rozměrná zpětná zrcátka a couvací asistent, případně zpětná kamera. Sesterské vozy Renault připomíná nové Vivaro zvláště zpracováním přístrojové desky se shodnými kontrolními a ovládacími prvky. Nechybí řada praktických odkládacích prostorů, připlácet bude možno například za zábavní systém Opel IntelliLink s dotykovým displejem 7“, samočinnou klimatizaci a bezklíčkové zamykání, či spouštění motoru.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën/Fiat/Opel/Peugeot – Nová LUV s nižší spotřebou

Citroën/Ford/Opel/Volkswagen – Osobní verze LUV

Citroën/Opel/Peugeot – Nová trojka z PSA

Citroën/Opel/Renault – Plechová formule modernizuje

Citroën/Opel/Volkswagen – Osobní verze LUV

Dacia/Opel/Volkswagen - Nádeníci pro městskou džungli a okolí

Dodávky – Čerstvý a elegantný

Fiat/Hyundai/Opel/Peugeot – Prostor nade vše

Fiat/Opel/Volkswagen – LUV ve verzi Crew Cab

Ford/Mitsubishi/Opel/Suzuki – Záběr na všechna čtyři



Emil Frey Select

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

20 442 km, r. 2024

479.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

21 251 km, r. 2024

699.900,- Kč

Citroën C4 SpaceTourer 1.5BlueHDi,96kW,FEEL,AT6

131 751 km, r. 2019

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |