image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nový design i interiér Unimogu

Jiří Štěpánek 03.07.2013 09:53

tit 77718

Společnost Daimler Mercedes-Benz představila nejprve ve svém sídle pro novináře a pak na veletrhu Bauma 2013 pro širší veřejnost předělanou řadu speciálních užitkových vozů Unimog.

13c429-41 77712Jméno Unimog v sobě skrývá slova UNIversal Motor Gerät (Univerzální motorové zařízení) a vozy nesoucí tuto značku lze na silnicích potkat již od roku 1951. Nové Unimogy z roku 2013 se mohou pochlubit modernizovaným designem a také novou technikou. Mercedes-Benz je proto představil jako novou generaci řady Unimog. Řada Unimogů začíná menšími verzemi U 216 a U 218, další jsou mohutnější čtyřválcová provedení U 318 a U 423 a největší variantu U 427, U 430, U 527 a U 530 pohání šestiválcové motory. Oblíbený nejmenší typ U 20 nahrazují dva kompaktní modely U 216 a U 218, které mají bezkapotovou kabinu. 

Podvozky. Změnily se i rozměry nových verzí Unimogů. Rozvor nejmenších typů je 2800 mm (o 200 mm méně než u verzí U 318). Nové Unimogy U 318 až U 530 mají o 80 mm kratší rozvor než dosavadní provedení. Modely U 216 a U 218 jsou k dispozici ve třech provedeních nosnosti od 7,5 do 10 tun. Cílem této změny je dosažení lepší manévrovatelnosti. K té přispívá i větší úhel natočení předních kol, díky němuž je poloměr otáčení menší než předchozích Unimogů. 

13c429-58 77715Motory. K pohonu Unimogu jsou využity přeplňované vznětové čtyřválcové motory o výkonu 115 kW (156 k) a 130 kW (177 k). Přeplňované vznětové řadové čtyřválcové a šestiválcové motory mají výkon až 220 kW (299 k). 

Design. Kabiny všech verzí mají nový design se zvětšeným čelním sklem a krátkou kapotou. Pro co nejlepší viditelnost z vozidla jsou stěrače namontovány na střeše. V robustním nárazníku jsou umístěna LED světla a Unimogy jsou vybaveny i denními světly. 

Interiér. I vnitřní prostor pro posádku konstruktéři změnili, přičemž v něm nechali velmi užitečný systém VarioPilot. Ten umožňuje volant a pedály přesunout z jedné strany palubní desky na druhou. Zmodernizován byl systém ventilace a vytápění, které je ještě výkonnější než u stávajících verzí. Změněn byl i přístrojový štít s velkým displejem a středová konzola. 

13c429-51 77713Hydraulické ovládání. Dobrou zprávou je, že i výkon pracovní hydrauliky Unimogu byl nyní zvýšen o 30 %, takže přídavná zařízení, která jsou k ní připojená pracují daleko plynuleji a výrobce garantuje, že i jejich ovládání je citlivější. Hydraulický systém je dvouokruhový, přičemž v prvním z nich je tlak 200 bar a průtok oleje 32 l za minutu a společně druhým okruhem se přidává dalších až 240 bar a 55 l oleje za minutu. Zvýšený výkon využitelný pro přídavná zařízení na předním držáku je až 160 kW, což znamená zvýšení výkonu o 10 kW oproti předchozím typům Unimogů. Dvouokruhový výkonový hydraulický systém VarioPower disponuje  tlakem až 280 bar a nahrazuje hydraulická čerpadla nářadí, která byla dříve nasazovaná na vývodové hřídele a naftové nástavbové motory. Když není pro hydraulický systém VarioPower využití, může být demontován, což zvýší nosnost vozidla. Řidič může ovládat nový systém tlačítky na volantu a důležitá data o jeho provozu se zobrazují na displeji v přístrojovém štítu. Systém VarioPower je instalován od řady U 318.

13c434-006 77716Nový hydrostatický pohon vozidla lze kombinovat s manuální převodovkou a řidič může plynule přecházet z jednoho režimu do druhého za jízdy, takže již nemusí kvůli změně zastavovat jako u předchozího modelu. Unimog se může s novým hydrostatickým pohonem pohybovat rychlostí až 50 km/h a oproti předchozímu provedení se hydrostatický výkon zvýšil o 20 procent. Nové Unimogy jsou stále a především univerzálními nosiči nářadí. Uživatel má možnost výběru z více než 1000 různých přídavných zařízení, které se připojují k montážním bodům umístěným na přídi, zádi a mezi nápravami. Přídavná zařízení mohou být hydraulická, mechanická i elektrická. Různé nástavby je možné montovat přímo na rám vozidla. Nový Unimog lze využívat nejen jako univerzální nosič nářadí, ale i užitkového vozu do těžkého terénu. O univerzálním využití svědčí i to, že Unimog lze použít i jako tahač, který uveze až 40tunový přívěs. Jelikož je maximální rychlost nového Unimogu 90 km/hod., může být provozován i na dálničních úsecích. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alternativní – Rudá tečka pro e-Kick

Autobusy – Nový městský autobus Iveco představen v Ženevě

Autobusy – Nový minibus Ford

Automobily – Etalon v borovém lese

Automobily – Nový velkoprostorový Citroën

BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

Design – Konstrukce nákladních vozidel vyžaduje náhled do budoucnosti

Design – Nejznámější Pininfarina

Design pro budoucnost – Výhledy dopravní „socky“

Design užitkových automobilů – Česká stopa



Emil Frey Select

Citroën C4 Picasso 1.6HDI,CZ,kamera,NAVI,Manuál

127 401 km, r. 2014

159.900,- Kč

Subaru Forester 2.0Boxer,CZ,1Maj,4x4,AT

162 082 km, r. 2011

249.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

16 316 km, r. 2024

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |