image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nissan – Z Nisanu Atleon je NT500

Jiří Krenar 15.12.2014 07:58

Nissan NT500 má klasickou robustní stavbu a elegantní karoserii

Tak nějak potichu ukončil Nissan výrobu i u nás úspěšného lehkého až středního nákladního automobilu Nissan Atleon.

Maska vozidla řadí truck NT500 do „rodiny“ NissanV podstatně modernizovaném závodě ve španělské Ávile jej na výrobním pásu plně nahradil zcela nový nástupce s označením NT500. Nissan už v posledních letech přešel ze slovních označení/jmen u užitkových vozidel na číselné kódy. Například pracovní Nissan pick-up byl změněn na NV300, nový lehký užitkový vůz dostal označení NV200 a naopak „sourozenec“ s modelem Renault Master, tedy Nissan Primastar je označen jako NV400. Pod kódem NT500 se skrývá moderní lehký nákladní automobil s klasickou konstrukcí dodávaný s několika rozvory a dvoudveřovou i sedmimístnou čtyřdveřovou budkou. Zákazník si může zvolit jeden z pěti rozvorů náprav: 2800/3100/3500/3900/4300 mm, přičemž největší délka karoserie byla deklarována hodnotou 8231 mm. Pokud jde o hmotnosti, tak model NT500 plně nahrazuje Atleon v segmentu 3500/5600/6500/7500 kg celkové hmotnosti. K dispozici jsou dvě výkonové verze motoru a tři typy šestistupňové převodovky. Klasický žebřinový rám je opatřen tuhými nápravami, montována je budka trambusového typu sklopná vpřed, motor je uložen na přední nápravě podélně, poháněna jsou zadní kola. V rámci modernizace byla zcela přepracována brzdová soustava, která má kotouče na všech kolech. Lehčí typy jsou vybaveny klasicky hydraulickými okruhy a podtlakovým posilovačem, zatímco nejtěžší typ o hmotnosti 7500 kg se v tomto směru posouvá ke „kamionům“ instalací vzduchotlakových okruhů. Kola zadní nápravy jsou u těžké verze standardně instalována ve dvojmontáži, u ostatních se jedná o příplatkovou verzi.

Interiér je nejen praktický, ale i pohledný. Řidič má vše v dosahuJestliže budka předchůdce – modelu Atleon – byla čistě „krabicovitého“ vzhledu jen s mírně zaoblenými hranami, pak model NT500 získal sice zcela konfekční, ale přece jenom více zaoblenou budku s jednoduchými aerodynamickými prvky a s dostatečně velkým zasklením. A při detailnějším pohledu si také hned uvědomíte, že hlavní rysy jste již někde viděli! Ano jde o budku zcela shodnou s nejmenším modelem Renault Trucks řady D 3,5-7,5. Nový Nissan NT500 tak těží z této spolupráce. Oba vozy mají shodný podvozek, motory, převodovky a skelet budky. Spolupráce vznikla zřejmě na platformě aliance Renault (malý) a Nissan. Ale zpět k budce. Má svařovaný skelet, který má nižší hmotnost díky použití výlisků z pevnostní oceli při současném zvýšení úrovně její tuhosti a deformační odolnosti. Vlastní panely lepené či navařené na skelet jsou designově již „čistě v režii“ Nissan. Interiér je dobře využit, řidiči – alespoň při prvním nahlédnutí na IAA v Hannoveru, vozidlo ještě nebylo v Česku k dispozici – nabízí dostatek prostoru i velké množství odkládacích schránek a poliček. A také interiér Nissanu se od Renaultu liší. Při prvním posouzení se zdálo, že ergonomie je vyřešena dobře. Sedadlo je dostatečně seřiditelné (za příplatek s pneumatickým odpružením), k dispozici jsou i dvě sedadla pro spolujezdce s tím, že to střední je přece jenom spíše nouzové a jeho opěradlo po sklopení vpřed nabídne řidiči výborný psací stolek. Vystavené vozidlo mělo multifunkční volant, řadu informačních technologií, radiopřijímač s přehrávačem DVD, konektory USB, navigací, kvalitní klimatizací, elektrickým ovládáním dveřních skel i zpětných zrcátek atd.

Moderní motory Nissan ZD

Soustava zpětných zrcátek je elektricky ovládaná a vyhřívaná, na spodním okraji je ukazatel směruMontován je moderní motor ZD30, který byl v první generaci uveden do výroby již v roce 1999, ale poté několikrát modernizován a optimalizován. Je to kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový řadový šestnáctiventilový čtyřválec s elektronicky řízeným přímým vstřikováním paliva o zdvihovém objemu 2953 cm3 (vrtání a zdvih 96 x 102 mm), který v základní verzi s jedním turbodmychadlem s variabilní geometrií rozváděcích lopatek poskytuje největší výkon 112 kW/150 k při 3600 min-1 a točivý moment 354 Nm/2000 min-1, ve vyšší verzi s dvoustupňovým přeplňováním dvěma turbodmychadly však dokonce 130 kW/180 k resp. 540 Nm. Pro dosažení limitů exhalační normy Euro 6 je vybaven jak recirkulací výfukových plynů (EGR), tak soustavou selektivní katalytické redukce (SCR) se vstřikem činidla AdBlue, ale i odlučovačem pevných částic DPF. Převodovky jsou nyní k dispozici tři, všechny šestistupňové: klasická jednoduchá s přímým řazením, vyšší stupeň představuje stejná, ale zdokonalená instalací posilovače řazení, a třetí je plně samočinná s možností sekvenčního řazení. Servisní intervaly jsou u řady Nissan NT500 nastaveny na 40 000 km. Záruka výrobce byla prodloužena z 12 na 36 měsíců. O tom, zda bude nový lehký nákladní automobil Nissan NT500 nabídnut také na českém trhu ještě nebylo rozhodnuto. Ale jsem přesvědčen, že alespoň dva dealeři v republice o něj mají velký zájem, i když je otázkou, zda v kategorii distribučních vozidel bude svojí cenou schopen konkurovat právě „příbuznému“, tj. Renaultu řady D. Na druhou stranu, předchůdce – Nissan Atleon – byl oblíben nejen jako valník, ale také jako podvozek určený k dostavbě, např. pro odtahovou službu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Do bahna (i) velkoměsta

Automobily – Nissan e-NV200 je již elektrický

Citroën,Nissan,Volkswagen - Nejen hotelový shutlle

Čtyřkolky vhodné i na práci

Dacia/Ford/KIA/Nissan/Suzuki/Toyota – Čtyřkolka pokaždé jinak

David nebo Goliáš?

Dodávkové vozidlá – Elektrická budúcnosť?

Doprava – London Taxi

Elektrická LUV – Nissan eNV200

Elektromobily – Tiše a čistě



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 RIVOLI E-TENSE 4x4 300k

27 383 km, r. 2022

1.399.900,- Kč

Opel Grandland X PHEV 300k AT8 ULTIMATE 4x4

28 696 km, r. 2022

1.099.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

18 081 km, r. 2022

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |