image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Elektromobily – Tiše a čistě

Milan Olšanský 01.12.2014 07:14

120395-1-5 90025

Příjemný interiér odpovídá strategii vývoje automobilky.Nissan e-NV200 není automobil, pardon elektromobil, pro každého. Přesto, anebo právě proto, mě jízda za jeho volantem nadchla. I když nemají elektromobily zatím na růžích ustláno, vypadá to, že se blýská na lepší časy.

Kdo by nechtěl jezdit bez hluku a zbytečných emisí škodlivých plynů? Teoreticky jistě spousta z nás. Jenže jak říká jedno krásné přísloví: šedá teorie a zelený strom života. I když v tomto případě by se snad dalo obrátit. Teoreticky mají elektromobily celou řadu předností, ale prakticky na ně naše společnost zatím zcela nedospěla. Proč? Jednoduše proto, že existuje jen velmi řídká síť dobíjecích stanic, alespoň v České republice. A konečně na Slovensku jak by smet, i když zde je to o něco lepší. Institucionální zázemí budování dobíjecích stanic poněkud pokulhává a byznys s elektromobily se jen ztěžka rozbíhá.

Blýskání na lepší časy

dobíjení baterií je jednoduché, leč stojí nějaký čas.I když se, tak říkajíc, blýská na lepší časy, alespoň z pohledu zastánců provozu elektromobilů, bude ještě nějaký ten pátek trvat, než je akceptujeme se všemi klady a zápory. Stejně tak je zatím poněkud nejasné, kolik vlastně za dobíjení budeme muset platit a jaká obchodní příležitost se z toho celého vyklube. Pro našince – snad možná lépe říci – jednotlivce je jízda elektromobilem vysoce zajímavá, nicméně zatím přináší celou řadu specifik, kterým je třeba přizpůsobit vlastní života běh. Zaručený dojezd elektromobilu, alespoň Nissanu e-NV200 je 170 km, maximální rychlost 120 km/h. To druhé je bezproblémové, to první souvisí s tím jak je každý z nás ukotven ve společnosti. Osobně bych pro vlastní využití preferoval větší dojezd, ale to všechno třeba příjde s vývojem baterií a možná též jiných technologií. Dobíjení byť na rychlých dobíjecích stanicích stále znamená zhruba 20 minutovou přestávku. K čemu ji využít? Například k socializaci s okolím. To mě vede k dalšímu zjištění – používání elektromobilů může změnit sociální obraz společnosti, nebo alespoň té části, která bude služeb elektromobilů používat. O tom všem jsem se bavil s Mattem Loaderem, šéfem korporální komunikace elektromobilů Nissan a Petrem Kolářem, PR mnagerem organizační složky Nissan Sales CEE v ČR, zatímco jsem si vychutnával bezhlučný provoz elektrododávky e-NV200 po pražkých a příměstských ulicích a silnicích.

Vyzkoušej si a uvidíš!

Zaručený dojezd 170 km a maximální rychlost 120 km/h nejvíce jistě vyhovuje dopravnímu provozu s jasně deklarovanou trasou co do počtu ujetých kilometrů.Za velmi výhodné u elektromobilu považuji především možnost využití maximálního točivého momentu prakticky z nulové rychlosti. Jednoduchá jízda bez řazení se dvěma volitelnými módy rekuperace kinetické energie při brzdění. Zajímavým prvkem dynamiky jízdy je přepínání mezi těmito dvěma módy a využívání vyššího stupně rekuperace pro brzdění samotného vozu. Zajímavým počinem je zařazení tzv. Eko módu provozu, který omezí akceleraci, a tím pošetří elektrickou energii v bateriích. Čistý a tichý chod elektrododávky je vyvážen nutností dobíjení, které se samozřejmě dá realizovat na osobní dobíjecí stanici umístěné například u rodiného domu. Z výše uvedených informací a dojmů je zřejmé, že prozatím jsou elektrododávky vysoce vhodné pro živnostníky či podnikatele s flotilovým provozem, kde je jasně deklarovaná denní trasa, především co do počtu kilometrů. Jak řekl Matt Loader: „Není to auto pro každého, ale každý by si ho měl vyzkoušet a pak říci svůj názor.“ Souhlasím, také jsem si svůj názor poopravil.  

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Do bahna (i) velkoměsta

Automobily – Nissan e-NV200 je již elektrický

Citroën,Nissan,Volkswagen - Nejen hotelový shutlle

Čtyřkolky vhodné i na práci

Dacia/Ford/KIA/Nissan/Suzuki/Toyota – Čtyřkolka pokaždé jinak

David nebo Goliáš?

Dodávkové vozidlá – Elektrická budúcnosť?

Doprava – London Taxi

Elektrická LUV – Nissan eNV200

Elektromobilita – V Česku přibývají dobíjecí stanice pro elektromobily



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

21 771 km, r. 2024

679.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

14 187 km, r. 2024

679.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

11 202 km, r. 2024

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |