image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Elektromobily – Tiše a čistě

Milan Olšanský 01.12.2014 07:14

120395-1-5 90025

Příjemný interiér odpovídá strategii vývoje automobilky.Nissan e-NV200 není automobil, pardon elektromobil, pro každého. Přesto, anebo právě proto, mě jízda za jeho volantem nadchla. I když nemají elektromobily zatím na růžích ustláno, vypadá to, že se blýská na lepší časy.

Kdo by nechtěl jezdit bez hluku a zbytečných emisí škodlivých plynů? Teoreticky jistě spousta z nás. Jenže jak říká jedno krásné přísloví: šedá teorie a zelený strom života. I když v tomto případě by se snad dalo obrátit. Teoreticky mají elektromobily celou řadu předností, ale prakticky na ně naše společnost zatím zcela nedospěla. Proč? Jednoduše proto, že existuje jen velmi řídká síť dobíjecích stanic, alespoň v České republice. A konečně na Slovensku jak by smet, i když zde je to o něco lepší. Institucionální zázemí budování dobíjecích stanic poněkud pokulhává a byznys s elektromobily se jen ztěžka rozbíhá.

Blýskání na lepší časy

dobíjení baterií je jednoduché, leč stojí nějaký čas.I když se, tak říkajíc, blýská na lepší časy, alespoň z pohledu zastánců provozu elektromobilů, bude ještě nějaký ten pátek trvat, než je akceptujeme se všemi klady a zápory. Stejně tak je zatím poněkud nejasné, kolik vlastně za dobíjení budeme muset platit a jaká obchodní příležitost se z toho celého vyklube. Pro našince – snad možná lépe říci – jednotlivce je jízda elektromobilem vysoce zajímavá, nicméně zatím přináší celou řadu specifik, kterým je třeba přizpůsobit vlastní života běh. Zaručený dojezd elektromobilu, alespoň Nissanu e-NV200 je 170 km, maximální rychlost 120 km/h. To druhé je bezproblémové, to první souvisí s tím jak je každý z nás ukotven ve společnosti. Osobně bych pro vlastní využití preferoval větší dojezd, ale to všechno třeba příjde s vývojem baterií a možná též jiných technologií. Dobíjení byť na rychlých dobíjecích stanicích stále znamená zhruba 20 minutovou přestávku. K čemu ji využít? Například k socializaci s okolím. To mě vede k dalšímu zjištění – používání elektromobilů může změnit sociální obraz společnosti, nebo alespoň té části, která bude služeb elektromobilů používat. O tom všem jsem se bavil s Mattem Loaderem, šéfem korporální komunikace elektromobilů Nissan a Petrem Kolářem, PR mnagerem organizační složky Nissan Sales CEE v ČR, zatímco jsem si vychutnával bezhlučný provoz elektrododávky e-NV200 po pražkých a příměstských ulicích a silnicích.

Vyzkoušej si a uvidíš!

Zaručený dojezd 170 km a maximální rychlost 120 km/h nejvíce jistě vyhovuje dopravnímu provozu s jasně deklarovanou trasou co do počtu ujetých kilometrů.Za velmi výhodné u elektromobilu považuji především možnost využití maximálního točivého momentu prakticky z nulové rychlosti. Jednoduchá jízda bez řazení se dvěma volitelnými módy rekuperace kinetické energie při brzdění. Zajímavým prvkem dynamiky jízdy je přepínání mezi těmito dvěma módy a využívání vyššího stupně rekuperace pro brzdění samotného vozu. Zajímavým počinem je zařazení tzv. Eko módu provozu, který omezí akceleraci, a tím pošetří elektrickou energii v bateriích. Čistý a tichý chod elektrododávky je vyvážen nutností dobíjení, které se samozřejmě dá realizovat na osobní dobíjecí stanici umístěné například u rodiného domu. Z výše uvedených informací a dojmů je zřejmé, že prozatím jsou elektrododávky vysoce vhodné pro živnostníky či podnikatele s flotilovým provozem, kde je jasně deklarovaná denní trasa, především co do počtu kilometrů. Jak řekl Matt Loader: „Není to auto pro každého, ale každý by si ho měl vyzkoušet a pak říci svůj názor.“ Souhlasím, také jsem si svůj názor poopravil.  

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Do bahna (i) velkoměsta

Automobily – Nissan e-NV200 je již elektrický

Citroën,Nissan,Volkswagen - Nejen hotelový shutlle

Čtyřkolky vhodné i na práci

Dacia/Ford/KIA/Nissan/Suzuki/Toyota – Čtyřkolka pokaždé jinak

David nebo Goliáš?

Dodávkové vozidlá – Elektrická budúcnosť?

Doprava – London Taxi

Elektrická LUV – Nissan eNV200

Elektromobilita – V Česku přibývají dobíjecí stanice pro elektromobily



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback DS 3 CB Grand Chic E-TENSE

22 734 km, r. 2020

889.900,- Kč

Ford Focus 2.0 TDCi 100kW AT GHIA

133 755 km, r. 2009

149.900,- Kč

Renault Thalia 1,2 i,Expression

177 585 km, r. 2010

69.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |