Nissan PicK-Up NP300 - Král pick-upů

Ačkoliv jsou terénní pick-upy pro řadu aplikací doslova nepostradatelné, na českém trhu se jejich prodeje pohybují jen v řádu desítek kusů. Nissan picK-up NP300 se přesto na tento trh po dvouleté odmlce vrací.

Přestože se terénní pick-upy v Česku prodávají velmi ztuha, u jednotlivých značek jde doslova o pár kusů, špičková verze od Nissanu nazvaná Navara oslovila jen za prvních sedm měsíců tohoto roku 113 zákazníků. V případě tohoto modelu přitom nejde o nijak zvláštní výsledek, s podobnými objemy se u Nissanu setkávají každoročně. Nissan Navara zkrátka českému trhu v tomto segmentu kraluje. Ovšem s ohledem na celkové pojetí vozidla, jeho výbavu a v neposlední řadě i cenu nelze o Navaře reálně uvažovat jako o pracovním automobilu. Spíše jde o pick-up pro volný čas, na jehož korbě naleznete spíše vodní skútry, horolezecké či potápěčské vybavení než dřevěné špalky, latě či tvárnice. Důvody, proč se před dvěma lety z nabídky vytratily ryze pracovní verze, nejsou v podstatě známé, jisté ale je, že nyní se staronový pick-up nově označen jako NP300 vrací.

Více komfortu
Označení staronový je zcela na místě, neboť na vozidle se toho opravdu moc nezměnilo, vlastně jen motor. Jde o modernizovaný vznětový čtyřválec 2,5 l s přímým vstřikem paliva. Cíl modernizace byl přitom velmi prostý, a sice splnění Euro 4. Nissan NP300 je k dostání i v ryze pracovních specifikacích, tedy s minimální výbavou i doplňky. Kdo má naopak touhu vůz dovybavit, určitě si z nabídky příslušenství vybere. Nečekejte však žádné luxusní prvky, ale spíše praktické doplňky. Modelová řada je nabízena ve třech verzích. První možností je Single Cab s jednoduchou dvoumístnou budkou  a ložnou plochou o délce 2235 mm. Druhou variantou je King Cab, který je určen opět pouze dvojici cestujících, jeho prodloužená budka je však schopna za opěradly pojmout i řadu choulostivého nářadí a vybavení. Ložná plocha zde dosahuje 1865 mm. Posledním provedením je čtyřdveřový pětimístný Double Cab s ložnou plochou o délce 1485. Šířka korby činí v případě Single Cab 1465 mm, u zbylých dvou verzí pak 1390 mm, výška bočnice pak dosahuje 430 mm (Single Cab), resp. 435 mm.

Více komfortu
V dané třídě je vznětový agregát Nissanu zcela nepochybně na vrcholu. Jeho výkonové parametry se přes manuální pětistupňovou převodovku přenášejí na kola zadní nápravy, přičemž krátkou řadicí pákou lze, a to i během jízdy přiřadit pohon předních kol. Jde tedy o klasickou koncepci bez mezinápravového diferenciálu, režim 4x4 je tedy využitelný pouze v terénu. Řazení převodových stupňů i redukce fungují zcela dokonale. Navzdory poměrně dlouhému rozvoru je vůz schopen zdolávat poměrně náročné pasáže. Hravě si ale poradí i na silnici, zvláště je-li korba alespoň částečně zatížená. Zadní tuhá náprava je totiž tak, jak to už v tomto segmentu bývá zvykem odpružena listovými pružinami a na nerovnostech má přirozenou tendenci odskakovat. Jakákoliv zátěž na korbě pak jízdní vlastnosti diametrálně zlepšuje. Charakteru vozidla odpovídá i nabídka doplňků. Ve standardu naleznete dvojici čelních airbagů, výškově nastavitelný volant nebo přípravu pro rádio. O něco jiná je situace u Double Cab, jenž je nabízen ve dvou výbavových stupních. Ceny Nissanu NP300 začínají na 529 900 Kč bez DPH, resp. 647 000 Sk bez DPH.


Zdroj: Trucker 01/09
Autor: Boris Dacko

Fotogalerie