image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Nissan Atleon 56.15 - Příjemný parťák

Boris Dacko 19.02.2009 21:10

Test 26010

p9180668Zatímco doposud byla japonská automobilka Nissan spojována především se světem 4x4, tedy vozidel s pohonem všech kol, nyní se začíná úspěšně prosazovat i jako odborník na užitkové a nákladní automobily.

 

Vedle trojice dodávek Kubistar, Primastar a Interstar, jež jsou výsledkem spolupráce s aliančním partnerem Renault, nabízí Nissan i vlastní pracovní vozidla pick-up NP300, Cabstar a Atleon. Modelová řada Atleon překvapí již samotným počtem variant, které pokrývají hmotnostní spektrum od 3,5 do 15 tun celkové hmotnosti. Jednotlivým verzím jsou pak na míru šité varianty rozvorů, motory i převodovky. Velké oblibě se těší už základní provedení o celkové hmotnosti 3,5 t. Díky trambusové budce totiž podvozek dovoluje instalaci bezmála šestimetrové nástavby, což u podvozků odvozených od dodávek bývá zásadní problém.

Verze, kterou jsme si vybrali
k testu, nesla označení 56.15 Premium, což znamená, že šlo o vůz s celkovou hmotností 5 600 kg postavený na nejkratším rozvoru v nabídce tj. 2800 mm a opatřený 150koňovým třílitrovým motorem, standardně propojeným s manuální šestistupňovou převodovkou. Jsme-li u hnacího agregátů, je nutno doplnit, že zatímco tento agregát pochází přímo od Nissanu, další motorizace již nesou značku Cummins. Označení Premium pak logicky značí stupeň výbavy, v tomto případě nejvyšší ze tří nabízených. Nyní k tomu nejdůležitějšímu. Karosovatelná délka činí v našem případě maximálně 3940 mm, přičemž užitečná hmotnost dosahuje 3551 kg. V provedení 5,6 t lze ovšem zvolit další tři rozvory náprav - 3200, 3600 a 4000 mm a dosáhnout tím karosovatelné délky až 5920 mm. Testovaný vůz byl opatřen kontejnerovým nosičem CTS 3038 z produkce CTS Okřínek.

p9180686Spíše stavby než skládky
Ačkoliv přístrojový panel nepatří mezi nejmodernější a nejlíbivější, rozmístění ovládacích prvků jakož i kontrolních ukazatelů bylo velmi vstřícné, snad jen odstínění otáčkoměru a rychloměru mohlo být o něco lepší. Posez za volantem byl skvělý, mimo jiné i díky odpruženému sedadlu ISRI. Během jízdy jsme ocenili perfektní výhled z vozidla i vhodně dimenzovaná zpětná zrcátka. Za naprosto excelentní lze označit třílitrový motor, který poskytoval dostatek síly i dynamiky. Méně se nám již zamlouvalo tužší řazení, především pak prvního převodového stupně. Zvláštní kapitolou je brzdová soustava, která sice pracovala bezvadně, nicméně díky absenci odlehčovací výfukové brzdy nebude její životnost nijak extrémní. „Motorovka“ je však k mání až u vyšších hmotností.

p9180681Pokud jde o nástavbu, ovládání nevyžadovalo prakticky žádnou odbornost a s trochou nadsázky by celý proces zvládl i školák. Jediným důležitým pravidlem je nejdříve zcela zvednout hák a až poté zvedat celou nástavbu. Při opačném pořadí může snadno dojít k poškození nástavby. Kontejnerový nosič lze využít také jako sklápěč, a to za předpokladu, že při sklápění nebudeme zvedat hák. K funkci sklápěče se vztahovala také naše jediná výtka k nástavbě. Úhel vyklopení totiž nebyl nijak velký, což při postavení zádi do menšího kopce může vést k neúplnému vysypání nákladu. Pokud jde o vozidlo, nelze mu vyčíst nic zásadnějšího. Faktem ovšem je, že Atleon je ryze silniční vozidlo s malou světlou výškou, nízkým předním nárazníkem a diferenciálem bez uzávěrky. Jeho využití v této kombinaci s kontejnerem na našich skládkách si neumím příliš reálně představit. Použití této sestavy bych viděl spíše na zpevněné komunikace staveb ve městě.


Zdroj: Trucker 01/09
Autor: Boris Dacko

 

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Citroën,Nissan,Volkswagen - Nejen hotelový shutlle

Čtyřkolky vhodné i na práci

Elektrická LUV – Nissan eNV200

ISUZU/Ford/Nissan – Pracanti do sucha i do vodičky

Lehká užitková vozidla elektro – Dodávky na elektrický pohon

Nissan,Ford,Fiat - Třikrát „klasika“ N1

Nissan - Komfortní malý truck

Nissan Navara/Toyota Hilux - Pick-upy pro práci i zábavu

NISSAN – NISSAN NAVARA OFF-ROADER AT32

Nissan NP300 - V cílové rovince



Emil Frey Select

Jaguar XF 2.2 D 120kW AT8 SPORTBREAK

161 433 km, r. 2013

399.900,- Kč

Fiat Sedici 1.9 JTD 88kW EMOTION 4x4,TAŽNÉ

147 766 km, r. 2006

49.900,- Kč

Toyota Yaris 1,0 VVT-i,CZ,Klimatizace

133 194 km, r. 2001

39.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • KAABO – elektrokoloběžky s rychlostí 100 km/h

    V Česku jsou opět k dostání elektrokoloběžky značky Kaabo. A to v řadě... >>

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |