image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Na prahu nového života

Milan Olšanský 06.11.2005 00:00

STRANOVÁ nabídka podvozků Avia

Základem jsou zkušení a zodpovědní PRACOVNÍCI

Vedle tradičních jsou zde i NOVÉ barevné ODSTÍNY

Lisovna v Avii je vybavena JAPONSKOU technikou

Téměř každý podnikatelský subjekt se nějakým způsobem prezentuje veřejnosti. Není pochyb o tom, že tvář i jméno musí být vykresleno v nejlepších barvách. U výrobních společností je to dokonce existenční nutnost. Nový majitel pražské Avie, společnost Odien Capital Partners, zřejmě nechce nechat nic na náhodě a pro automobilový trh připravil novou strategii budování image značky, v posledních letech poněkud zašlého a pošramoceného.

Dobrý základ

Již při první tiskové konferenci představili v Avii nové logo vycházející z původního známého návrhu z dob, kdy ještě Avia znamenala dobré jméno v leteckém průmyslu. Ostatně od letecké výroby odvozují noví vlastníci dokonalou kvalitu výroby, která se v tomto oboru vždy kladla na první místo. V kombinaci s velmi solidním vybavením výrobních hal (v Avii hovoříme hlavně o lisovně a patnáctiset tunovém lisu Kojima či laserovém systému CNC Haco a o lakovně Eisenmann s katoforézním nanášením základního nátěru) a zkušenou pracovní silou se dostáváme jednoznačně ke konkurenčně schopnému výsledku.

Je nutno si uvědomit, a Odien to dává jasně najevo, že dnešní nákladní vozy Avia využívají celou řadu komponentů od spolehlivých a vyhlášených dodavatelů. Srdcem vozů je výhradně téměř čtyřlitrový (3,9 l) vznětový čtyřválec Cummins ISBe Euro 3 se systémem vstřikování typu Common Rail. O přenos maximálního výkonu a točivého momentu (ISBe 150 30 – 110kW/150 k a 550 Nm nebo ISBe 170 30 – 125 kW/170 k a 600 Nm) na kola zadní nápravy se stará jedna ze dvou nabízených manuálně řazených převodovek ZF. Pětistupňová ZF S5-42 nebo šestistupňová ZF S6-850.

Tvář a tělo

Nová strategie prezentace vozů Avia o nich hovoří jako o živých bytostech. Představuje jejich původ, duši i srdce. To celé snad proto, že by se výrobek měl od ostatní konkurence výrazně odlišovat. Pravdou je, že současná Avie se od jiných liší již na první pohled. Ladné, a snad si můžeme dovolit říci, že usměvavé, křivky budky jsou dílem renomované evropské stylistické firmy I.DE.A a návrhářské společnosti Hawtal Whiting z Velké Británie.

Také interiér budky je více než pohodový a rovněž odtud vychází sebevědomí Avie. Lze zde nalézt celou řadu doplňků původně vyhrazených osobním automobilům. Od elektricky ovládaných skel dveří a zpětných zrcátek, přes přípravu pro rádio, nastavitelný volant až po celou řadu úložných prostor či například klimatizaci na přání. Po pravdě řečeno, ale to jsou všechno prvky, které do svých vozidel zahrnuje i konkurence.

Dnešní požadavky zákazníků jsou již takové. Kdo nedokáže nabídnout v interiéru nákladního vozu standard nižší střední třídy osobního automobilu, nemůže konkurovat. Zkrátka „kdo chvíli stál – již stojí opodál“. Takže na adresu Avie – v interiéru jde prakticky o dobrou standardní úroveň, nutnou podmínku prodeje v roce 2005.

Široká nabídka

Jiné je to s duší vozidla – s technickou specifikací. Faktem je, že i zde prozatím vychází nabídka z možností dávno známých z minulosti. Nicméně je však natolik pestrá, že by měla oslovit drtivou část zájemců o podobné vozidlo v hmotnostní kategorii 6 až 9 t. Velkou devízou je pět variant rozvoru, od 2950 do 5100 mm a z nich vycházející celková délka vozidla 5620 až 9120 mm a především doporučená délka ložné plochy od 3800 až do 7500 mm.

O tom, že motory Cummins jsou ve specifikaci Euro 3, již byla řeč, nepředpokládáme, že by světový výrobce měl mít problém s následujícími emisními normami Euro 4. Z hlediska celkové hmotnosti jsou vozidla rozdělena do čtyř variant D60, D75, D80 a D90. To také známe z nabídky minulého období, stejně jako obrovské množství specializovaných nástaveb, které je možno na podvozcích Avia objednat u jednotlivých zkušených výrobců.

Co tedy říci závěrem? Avia s novým vlastníkem jednoznačně stojí na prahu další etapy firemního života. Tělo zůstává poměrně v klidu, tvář se více rozesmála (i zásluhou nového loga), srdce je nové, duše zůstává stejně elegantní, prezentace se výrazně mění v taktu nových trendů a na image se úpěnlivě pracuje.

text: Milan Olšanský

foto: archív

zdroj: Trucker 10/05

 

 

 

 

 

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Automobilka Avia bude vyrábět vozidla v Přelouči

Avia Ashok Leyland - Jen lehký svist, pneumatik

Avia – Avia do terénu

Avia – Avia do terénu

Avia – Avia se vzmáhá

Avia D 120-210 Euro 5 - Největší formát z Letňan

Avia – Globální prodej vozů Avia

AVIA Motors – AVIA v provedení 4x4

Avia – Představení nové Avie na veletrhu CTT Moskva

AVIA SE VRACÍ – REINKARNACE



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 GRAND

24 728 km, r. 2021

1.169.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

19 878 km, r. 2021

1.349.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,x-play

9 395 km, r. 2020

269.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |