image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz – Arocs – bezva finta

Jiří Krenar 07.04.2015 07:31

Mercedes-Benz Arocs 4146 8x6 sklápěč

V nové modelové řadě nákladních vozidel Mercedes-Benz má výsadní postavení model Arocs.

Jde o řadu primárně určenou pro opravdu těžkou práci ve stavebnictví. Proto jsou všechny součásti pohonu konstruovány pro vysoké zatížení. Arocs pohání výkonné motory Euro 6 s dlouhou životností a s vysokotlakým vstřikováním Common-Rail, s širší křivkou točivého momentu pro nižší počet řazení a odlehčení spojky a převodovky. Pro optimální využití jsou dostupné ve čtyřech třídách zdvihového objemu 7,7 l, 10,7 l, 12,8 l a 15,6 l. Výkonové rozpětí začíná na 175 kW a maximálním točivém momentu 1000 Nm. Nejvýkonnější je motor o výkonu 460 kW a s maximálním točivým momentem dosahujícím 3000 Nm. Standardně je dodávána nová generace spojek pro maximální točivé momenty až 3000 Nm. V sérii je též zdokonalená automatizovaná převodovka M. B. PowerShift 3, vybavená jízdními programy (off-road) navrženými pro stavební vozidla.

Řez kompaktním, jenom 130 kg vážícím systémem Turbo Retarder VIABNovinkou, dodávanou za příplatek je plně integrovaný systém Turbo Retardér VIAB (spojka + retardér v jednom) pro šetrný rozjezd a pojíždění při vysokých celkových hmotnostech soupravy a točivých momentech. Turbo Retardér VIAB (pro Mercedes-Benz vyvinula a dodává společnost VOITH) je zařízení, které umožňuje rozjíždění a manévrování s vozidlem v extrémních podmínkách, bez opotřebení spojky a nabízí také mimořádný brzdný výkon bez opotřebení. Systém dokáže přenést až 3000 Nm. Dokáže manévrovat a popojíždět s truckem s vysokou zátěží a nabízí také až 720 kW brzdného výkonu při jakékoliv rychlosti vozidla. Systém Turbo Retardér je dodávaný pro konfigurace 6x4, 6x6, 8x6 a 8x8, pro motory OM 471 a OM 473 do výkonu 310 kW a pro převodovky PowerShift 3 verze G 280-16S a G 330-12. Hmotnost celého zařízení je 130 kg a obsahuje pouze 11 litrů standardního převodového oleje. Činnost při rozjezdu je zcela automatická, řidič nezasahuje a ani nemá k dispozici žádný spínač. Turbo Retardér pracuje – laicky řečeno – jako hydraulická spojka, která umožňuje naprosto plynule přenést točivý moment na hnaná kola a to v jakémkoliv terénu. Zhruba v rychlosti cca 8 km/h, tedy v okamžiku, kdy již truck jede, se dostává teprve „ke slovu“ standardní suchá spojka. Je logické, že právě tyto momenty při rozjezdu plně zatíženého vozidla do stoupání či v náročném terénu mají největší podíl na opotřebení klasické spojky. Turbo Retardér VIAB tak tento kritický moment zcela eliminuje a tím výrazně prodlužuje životnost spojky. Při rozjezdu systém Turbo Retarderu VIAB přenáší točivý moment z motoru na turbínové kolo a pomocí turbínové-hydraulické spojky na převodovku. V okamžiku kdy vstupní hřídel převodovky dosáhne shod otáček s motorem, sepne se standardní suchá spojka a VIAB je vyřazen. Při zpomalování, tedy v okamžiku, kdy je systém VIAB využit jako retardér, systém pracuje opačně a k brždění je plně využita olejová náplň, brzdící rotaci turbínového kola. Výrobce uvádí, že standardní retardér má hmotnost 650 kg, systém VIAB 130 kg. Přitom je jenom o málo dražší než standardní retardér a díky tomu, že výrazně „šetří“ suchou spojku, návratnost investice (počíná u stavebního podvozku využívaného v těžkém provozu v pískovnách, lomech apod.) je do 3 let. První jízdní dojmy nabídneme v příštím čísle v rámci redakčního testu Arocse 4148 AK 8x6/4 sklápěč.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Arocs – Stavař Arocs

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Autobusy – Nový člen rodiny Mercedes-Benz



Emil Frey Select

Opel Astra 1.5 CDTi ST 90kW AT9 ELEGANCE

46 340 km, r. 2021

499.000,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 RIVOLI 1.5 BlueHDi 130k

20 984 km, r. 2021

1.049.900,- Kč

Volkswagen Transporter 2,0 TDI,CZ,1Maj

52 563 km, r. 2019

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |