image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz Actros - Stavebné Mercedesy z Wörthu

Stano Cvengroš 03.07.2009 12:49

Představujeme 30695


30706Ekonomická kríza sa stala hlavnou témou všetkých hospodárskych periodík, denníkov, rozhlasových a televíznych správ. Je to pochopiteľné, veď postihla všetky dôležité výrobné oddelenia aj najúspešnejších a hospodársky najvyspelejších krajín.

Obmedzenie výroby pôsobí súčasne aj na dopravu nielen teritoriálnu, ale i na diaľkovú medzinárodnú. Malí dopravcovia bez finančnej rezervy stroskotávajú, ale stavebné firmy prežívajú. Najmä tie, ktoré dostali štátne objednávky na dôležité stavby najmä autostrád, tunelov, strategických podnikov, letísk… Potom je len samozrejmé, že sa predaj ťažkej stavebnej techniky nezastavil, ale o tento typ strojov a vozidiel zostal záujem.Spoločnosť Daimler pre potenciálnych záujemcov o stavebné, teda terénne vozidlá ľahkých tried, ale i najťažších, pripravila prehliadku a praktické ukážky mnohonápravových truckov. Zväčša plnopohonových, ktoré potvrdili svoje kvality a schopnosti prepraviť tony akéhokoľvek stavebného materiálu vo veľmi náročnom teréne skúšobného centra v Ötinghame neďaleko Wörthu. Tam, kde sa aj vyrábajú. Išlo o sólo sklápače či sklápacie súpravy s vlekom.

02Actrosy s PowerShiftom
Dej sa odohrával začiatkom apríla/dubna. Výrobca pozval na predvádzanie novinárov z mnohých európskych krajín. Išlo totiž o nové typy Actrosov s „robustnou eleganciou a sofistikovanou technológiou,“ ako nazval usporiadateľ toto predvádzanie. V stručnosti môžeme nové vozidlá charakterizovať takto:Ide o úspešné modely odvodené z Actrosa, ktorý sa stal medzinárodným Truckom roka 2009 s dôrazom na hospodárnosť, pohodlie, bezpečnosť a celkový dizajn.Stavebné Actrosy dostali automatizovanú prevodovku Power Shift druhej generácie s nízkym opotrebením a spoľahlivou funkciou, nižšiu spotrebu palív, vyššiu bezpečnosť v prevádzke a lepšie pohodlie pri jazde. Robustnosť vozidiel chráni ich jednotlivé časti a komponenty a rovnako presviedčajú aj motory s technológiou BlueTech, dôkladne preverené na miliónoch najazdených kilometrov.Stavebné Actrosy teraz poskytujú niekoľko tuctov nových prvkov a zlepšení, ktoré z nich robia lepšie špeciálne vozidlá pre staveniská než ktorékoľvek typy Mercedesov predtým. Nové sklápače s pohonom všetkých kolies, mixéry betónu, ťahače návesov, špeciálne zamerané podvozky prichádzajú s možnosťou výberu dvoj, troj a štvornápravových vozidiel s deviatimi verziami výkonu motora v rozsahu od 230 kW (320 k) po 440 kW (598 k) s konfiguráciami pohonu 4x2 s pohonom zadných kolies až po 8x8/4 teda štvornápravové modely s pohonom všetkých kolies a s dvoma prednými riadenými nápravami.

04Automaty typov Off Road
Pri konfigurácii sklápačov Mercedes s určením do terénu sme sa zatiaľ nestretli s automatizovanou prevodovkou Power Shift, dokonca druhej generácie. Prevodové stupne preraďuje veľmi rýchlo a presne podľa podmienok staveniska. Tým sa predchádza aj minimálnej strate trakčného výkonu najmä v podmienkach rozbahnených stavenísk. Rovnako i zbytočnej strate rýchlosti jazdy na prudkom stúpaní. Veľkou výhodou pre vodiča je napríklad aj funkcia prevodovky Power Shift nazvaná Rocking program so štyrmi spiatočkami, pri ktorom pri pohybe dopredu sa obmedzí veľkosť krútiaceho momentu na určitú hodnotu, pri ktorej nedochádza k preklzovaniu kolies alebo ich zahrabaniu sa do pôdy. Rovnako prevodovka reaguje v ťažkých terénnych podmienkach pri bočnom nakláňaní vozidla. Vtedy trakciu vozidla riadi snímač náklonu. Pri programe Rocking mode sa pri uvoľnení pedála akcelerácie automaticky veľmi rýchlo vypne spojka, čo pri stúpaní umožní trucku cúvnuť a pri opätovnom stlačení akcelerátora sa spojka zapne a truck sa pohne vpred. Tento proces možno opakovať podľa potreby. Rocking program sa dá rovnako uplatniť aj pri zaradenej spiatočke.

Mercedes-Benz posunul dopredu aj hospodárnosť jazdy optimalizovaním celého hnacieho mechanizmu od prevodovky až po pohon kolies. Dlhšie stále prevody zadných náprav posunuli cestovnú rýchlosť na vidieckych cestách do hospodárnejšej oblasti. Zníženie otáčok motora bez zhoršenia výkonovej charakteristiky a najmä dostatočne veľkého krútiaceho momentu prispelo k zníženiu spotreby ťažkých sklápačov či nosičov betónových mixérov.

15Na skúšky v jazde sme si mohli zvoliť sklápač s manuálnou prevodovkou, alebo s Power Shiftom. Manuálnu prevodovku sme si už v minulosti v teréne viackrát vyskúšali, preto sme si vzali truck s dvanásťstupňovým Power Shiftom Off Road a neľutovali sme. Bez potreby koncentrácie na zmenu prevodových stupňov sme sa venovali iba riadeniu v naozaj ťažkom teréne a Actros si najvhodnejšie prevodové stupne radil sám podľa situácie. Určite by sme jeho voľbu nevedeli uplatniť s manuálnou prevodovkou. Mali sme možnosť vyskúšať si stavebné Actrosy aj na ceste. Na okruh vyše 100 km dlhý po asfaltkách cez známe stúpania a prudké klesania v oblasti Čierneho lesa sme dostali sklápač s prívesom s výkonom motora 460 koní a celkovým zaťažením 38 ton. Motorová brzda mala stupeň s klapkou výfuku a dva stupne tvorilo kompresné brzdenie s prípadným dobrzďovaním kolesovými brzdami, ak sa otáčky motora zvýšili. Power Shift si na rozbeh zvolil 4. stupeň a po rozbehu rýchlo preskakoval stupne až po deviaty. Na rovných úsekoch prešiel na stupeň 12 a do kopcov si preraďoval podľa potreby. V najprudších serpentínovitých stúpaniach (12 %) si preradil dvakrát na 6. stupeň. Pochvaľovali sme si priestornú kabínu pre dvoch, dobrú ergonómiu kokpitu, výborný výhľad vo viacerých zrkadlách dozadu, stabilitu na ceste a skvelé brzdy. Na ich pedál sme šliapli len pri zastavovaní. Počas jazdy sme používali motorovku.

06Prínosné zlepšenia
V teréne testovacieho komplexu sme si vyskúšali sólo sklápače 6x4 a 8x8. Zastavenie v prudkom stúpaní a opätovný rozjazd s programom Hill holder by potešil každého. Bez nebezpečenstva cúvnutia vozidla sa po opatrnom stlačení pedála akcelerácie trucky plynule začali posúvať do kopca. Rovnako i pri skúške do kopca na spätný stupeň.Aj keď nastala kríza a trucky sa nepredávajú tak ako v minulých rokoch, stavebné vozidlá všetkých tried a sektorov sa predsa len predávajú, pretože investície do stavieb, ako je budovanie autostrád, energetických podnikov, obytných budov… nemožno zastaviť pre investičné dôvody, ale ich potreba je pre blízku či vzdialenejšiu budúcnosť. Potvrdil nám to i seminár vo Wörthe a prehliadka nových stavebných Mercedesov.


Zdroj: Trucker 06/09
Autor: Stano Cvengroš

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Automobily – Pick-up Mercedes-Benz třídy X

BlueEFFICIENCY - Všechno je jinak!

Citroënt/Mercedes-Benz – Prostorná osobní LUV

Dacia,MB,Peugeot - Čtyři poháněná kola

Daimler - Daimler na veletrhu IAA

Dodavatelské služby – Mercedes sází na roboty



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,ExecutiveVIP

21 990 km, r. 2019

539.900,- Kč

Ford Mondeo 1,6 EcoBoost,CZ,1Maj

141 168 km, r. 2013

169.900,- Kč

Mercedes-Benz Třídy B 200D 110kW AT8 PROGRESSIVE 2

6 668 km, r. 2020

789.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Omlazená Škoda Kodiaq dorazí i jako benzínové RS

    Modernizovaná Škoda Kodiaq dostala uhlazenější vzhled, nové komfortní prvky... >>

  • Nová vlajková loď C5 X vrací Citroën do segmentu D

    Karoserie Citroënu C5 X je mixem SUV a kombi. Vyšší světlou výšku kombinuje s... >>

  • Škoda Octavia Sportline: most mezi břehy

    Nová výbava pro Octavii nabídne řidiči sportovní švih za rozumné peníze. >>

  • Porsche odhaluje technická tajemství nové GT3

    Nová GT3 generace 992 je prakticky závodní speciál se silniční homologací.... >>

  • Opel Crossland 1.5 CDTI AT6 – Nejen nová tvář

    Malý crossover značky Opel prodělal modernizaci. Největší novinkou je kompletně... >>

  • Zachrání spalovací motory syntetická paliva?

    Automobilka Porsche oznámila, že v roce 2030 chce být CO2 neutrální, tedy... >>

  • Ioniq 5 – Obývací pokoj

    Ioniq 5 nepřekvapil svým vzhledem, jehož tvary jsou známé již rok a půl. O to... >>

  • Peugeot 5008 GT – Rodinný model

    Modernizace přinesla úspěšné řadě Peugeot 5008 především úpravy konců karoserie... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |