Irisbus Crossway LE – Testování autobusu Crossway LE

Koncept Low Entry je specializovaný konstrukční typ společnosti Iveco, který byl vyvinut zejména pro použití v příměstském a meziměstském prostředí.

Pro redakční test okolo Vysokého Mýta jsme měli k dispozici nejkratší verzi Crossway LE (Low Entry) o délce 10,8 metrů v linkovém provedení. Crossway LE je dobře vybaven k tomu, aby splňoval potřeby příměstské a meziměstské přepravy, která vyžaduje kombinaci dobré přístupnosti a maximální kapacity míst k sezení. Crossway LE klade velký důraz na přístupnost pro cestující, které je dosaženo díky dvěma nástupním dveřím v přední a střední části vozu, střední dveře jsou dvojité (1200 mm), a především bezbariérovou výškou podlahy mezi mezi předními a středními dveřmi. Díky nízké podlaze autobus umožnuje snadnou přepravu osob na invalidním vozíku. Na přání se nabízí dvě místa pro invalidní vozík. Sklápěcí rampa pro vozíčkáře v centrální části je mechanicky výklopná. Vyklopením přemostí prostor mezi chodníkem a podlahou vozu, a umožní tak bezbariérový nájezd do vozidla. Nízkopodlažní přední část vozu těží z vnitřní výšky vozu dosahující 2,565 m, který tak působí prostorně a komfortně. Autobusy Iveco Crossway Low Entry jsou vybaveny motorem Cursor 8,330 Hp, s inovativní technologií SCR, která byla vyvinuta společností FPT Industrial a která vyhovuje emisním standardům EEV (z anglického „Enhanced Environmentally friendly Vehicle", tj. „Vozidlo obzvláště šetrné k životnímu prostředí"). Unikátní technologie FPT Industrial SCR umožňuje provoz s nízkými náklady a zároveň s nejvyšší možnou mírou respektu k životnímu prostředí. Motor Cursor zajišťuje úsporné využití paliva a má i extrémně tichý chod.

Karoserie/vnější výbava. Protikorozní úprava je provedena ponořením do kataforetické lázně a následným dokončením vrchním lakem z polyuretanové pryskyřice. Přední jednokřídlé dveře jsou otevírané vně vozu 650 mm. Střední dvoukřídlé dveře jsou otevírané vně vozu 1200 mm.

Vnitřní výbava. Podlahová krytina je z PVC a s protiskluzovou úpravou. Boční stěny jsou z umakartových panelů. Obložení střechy je provedeno z umakartových panelů. Dělicí příčky jsou s výplněmi z umakartových panelů. Dělící příčka za řidičem je v plné výšce. Automatické osvětlení z místa řidiče při otevřených dveřích. Autobus je vybaven lakovanými přídržnými tyčemi. Na přání jsou k dispozici Irisbus sedadla s loketní opěrkou bez nebo s bezpečnostními pásy. Dále různé volby sedadel pro cestující, demontovatelná centrální plošina se 4 sedadly pro cestující, mechanická nebo elektrická rampa pro vozíčkáře.

Elektrická výbava. 2 baterie 12 V – 170 Ah, montované na výsuvném vozíku, 2 alternátory, 2 x 90 A, zásuvka 24 V na přístrojovém panelu, elektrická skříňka s pojistkami v předním levém ukládacím prostoru. Na přání – příprava pro informační panely, zásuvka 12 V na přístrojovém panelu, ochrana tepelnými jističi, baterie 225 A/h, výstražná světla uváděná do činnosti při otevření dveří, osvětlení prostoru pro cestující zářivkami a přední mlhovky.

Okna/tepelná pohoda. Tónovaná jednoduchá skla v celém voze bez ventilací, 4 okna pro nouzový východ, 2 vlevo a 2 vpravo, 2 neprůhledná střešní okna. Topení v prostoru pro cestující – 4 radiátory, odsávání vzduchu vzadu. Na přání – boční okna s výklopnými nebo posuvnými ventilacemi, dvojité zasklení bočních oken; bočního okna u řidiče. Klimatizace bez funkce ohřevu (zařízení na střeše). Klimatizace s funkcí ohřevu (zařízení na střeše). Nezávislé topení 30 kW. Elektrické odmlžování předních dveří. Střešní ventilace elektricky otevírané. Tepelná izolace boků, předního panelu a střechy.

Místo řidiče. Plně nastavitelné pneumaticky odpružené sedadlo řidiče s opěrkou hlavy a s tříbodovým bezpečnostním pásem. Odkládací přihrádka je ve středním a bočním panelu. Boční/čelní sluneční clona, ručně ovládaná. Na přístrojovém panelu je ukazatel vnější teploty, palubní počítač (ovladače volantu) s řízením spotřeby paliva a digitální tachograf. Na přání lze dodat sedadla řidiče a cestujících ve stejné úpravě, uzamykatelnou přihrádku pro zavazadla řidiče, chladničku řidiče, elektricky ovládanou čelní sluneční clonu, elektricky ovládaná zpětná zrcátka, dveře kabiny řidiče, integrovaný tempomat (Cruise Control) a alkohol Tester.

Motor. Iveco Tector EEV naftový řadový šestiválec

Maximální výkon 220 kW (300 HP) při 2300 – 2500 ot./min^-1

Maximální krouticí moment 1050 Nm při 1250 – 1850 ot./min^-1

Objem motoru 5,9 litru

Chlazení nasávaného vzduchu mezichladičem vzduch-vzduch

Elektronická regulace

Hydrostatický ventilátor

Studený start pomocí odporu integrovaného do sacího potrubí

Pedál plynu s elektrickým snímáním polohy

Převodovka

Šestistupňová mechanická převodovka ZF

Vnější výstražný zvukový signál při zařazení zpětného chodu

Na přání – automatická čtyřstupňová VOITH D854.5

Hnací náprava. Standardní převod rozvodovky 4,63 (max. rychlost 121 km/h)

Zadní náprava s jednoduchou redukcí

Na přání – možnost dalších převodů zadní nápravy pro optimalizaci/přizpůsobení kinematického řetězce dopravci

Přední náprava/řízení

Přední náprava s nezávislým zavěšením kol, hydraulické řízení

Zavěšení

Plně pneumatické pérování se samo vyrovnávacím čidlem

Přední – 2 pneumatické pružiny /2 tlumiče/1 čidlo vyrovnání

Zadní – 4 pneumatické pružiny / 4 tlumiče/ 4 přídržné tyče/1 stabilizátor/2 vyrovnávací čidla

Na přání – zvedání/snižování zavěšení, elektronicky řízené pérování s funkcí zvedání vozu/kneelingu

Vzduchový okruh

Dvouválcový kompresor 630 cm³ (tlak 9,5 bar)

Integrovaný vysoušeč vzduchu APU, odlučovač oleje

Odvzdušňovací ventily na zásobnících vzduchu

Brzdy

Pneumaticky ovládané provozní kotoučové brzdy vpředu i vzadu

ABS (protiblokovací systém)

ASR (systém proti prokluzování)

Parkovací brzda: 2 válce

Nouzová brzda: zajištěna nezávislými okruhy

Na přání – blokování rozjezdu vozu, pokud jsou přední nebo střední dveře otevřené, EBS, EBS/ESP

Retardér

Elektromagnetický retardér s mechanickou převodovkou

Na přání – hydraulický integrovaný retardér s automatickou převodovkou ovládaný hlavní brzdou (možnost odpojení pro ruční ovládání)

Palivová nádrž

Nádrž na naftu 210 litrů, plnicí hrdlo na pravé straně, Nádrž na AdBLue 60 litrů, plnicí hrdlo na pravé straně

Na přání – nádrž na naftu 320 litrů, plnicí hrdlo na pravé straně

Kola a pneumatiky

Pneumatiky 275/70 R 22,5

Na přání – ozdobné kryty kol, náhradní kolo (není namontované ve voze) a systém sledování tlaku v pneumatikách a souprava na opravu pneumatik.

Převzato z časopisu

Fotogalerie