image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

TŘÍNÁPRAVOVÝ AUTOBUS CROSSWAY LE LINE A CITY

Jan Neuman 13.12.2018 05:49

Technika Crossway LE 14,5M Line

Třínápravový linkový autobus mělo Iveco (Irisbus) ve výrobním programu i v minulosti, a byl to Arway 15M, jehož produkce skončila v roce 2014.

K zadnímu čelu lze upevnit box na lyžeSoučasný třínápravový Crossway LE 14,5M se veřejnosti poprvé představil na Busworldu 2017 ve dvoudveřovém provedení Line, tedy model určený k linkové dopravě. Druhou verzí je třídveřový City (alternativně dvoudveřový) pro městskou dopravu. Obě vozidla mají celkovou délku 14 495 mm a vznikla za využití sólového dvounápravového autobusu Crossway 13M o délce 12 965 mm, do kterého byl (zjednodušeně řečeno) vložený díl se třetí nápravou široký 1530 mm. Součtem délky sólového vozu 12 965 mm a vloženého dílu 1530 mm pak skutečně vychází výsledná délka 14 495 mm pro třínápravový autobus. Zmíněný systém vzniku se prezentuje i na zkušebním vozidle, na jehož bočnici je vymezený a okótovaný prostor u třetí nápravy s velkým znamínkem „+“. Autobusy Crossway 14,5M jsou široké 2550 mm, vysoké 3140 mm (bez klimatizace) nebo 3210 mm (s klimatizací). V případě dvoudveřových modelů (bez ohledu na provedení) jsou dveře vpředu a uprostřed karoserie, přičemž Line má vpředu jednodílné široké 800 mm a druhé dvojdílné s šířkou 1200 mm. U provedení City jsou oboje dvojdílné se stejnou šířkou 1200 mm, třídveřová verze má poslední dveře umístěné za třetí nápravou, mají jednodílné provedení široké 800 mm. Lze ovšem volit i jinou kombinaci dveří. Rozdíl mezi oběma typy (Line a City) je především v použitých sedačkách, kdy Line dostal vzhledem k předpokládaným delším jízdním trasám 57 pevných sedaček v pohodlnějším provedení. Pokud se někde udává 61 sedících osob, dochází k započítání i čtyř sklopných sedaček. Celková obsaditelnost je uváděná na hodnotě 104 cestujících. Varianta LE 14,5M City přepraví až 138 cestujících, kteří mají k dispozici 49 sedaček (dvoudveřový) nebo 45 sedaček (třídveřový). Autobusy Crossway LE 14,5M s rozvorem náprav 6954 + 1530 mm mají i přes svoji celkovou délku 14 495 mm vnější poloměr zatáčení pouze 11 930 mm. Celková délka zmiňovaných vozidel je zvolena záměrně, aby bylo možné autobusy u zadního čela doplnit ještě přídavnou skříní na zavazadla nebo nosičem lyží. To by u délky 15 m nebylo již legislativně možné. Autobusy pohání vzadu uložený šestiválcový stojatý vznětový motor Iveco Cursor 9 s vrtáním 117 mm, zdvihem 135 mm, zdvihovým objemem 8700 cm3 a výkonem 265 kW. Ten se na třetí nápravu přenáší přes automatickou převodovku Voith. Alternativně lze volit automatickou převodovku ZF nebo mechanickou převodovku od téhož výrobce. Použitý motor je konstruován pro spalování tří druhů paliv. V prvé řadě je to klasická motorová nafta, pak HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), tedy hydrogenovaný rostlinný olej a třetí palivo má zkratku GTL (Gas To Liquids) a jedná se o syntetický produkt, který se místo ze surové ropy vyrábí ze zemního plynu, tudíž neobsahuje síru apod.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Irisbus Crossway - Následník Karosy řady 900

Třínápravový autobus Crossway Low Entry



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120k ALLURE, TAŽNÉ

64 446 km, r. 2016

335.000,- Kč

Subaru XV 2,0 i,CZ,1Maj,Comfort,4x4,CVT

171 624 km, r. 2018

559.900,- Kč

Citroën DS4 2.0 HDi 163k SPORT CHIC, TAŽNÉ

119 864 km, r. 2013

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • KAABO – elektrokoloběžky s rychlostí 100 km/h

    V Česku jsou opět k dostání elektrokoloběžky značky Kaabo. A to v řadě... >>

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |