Třínápravový autobus Crossway Low Entry

Třínápravový autobus Crossway Low Entry o délce 14,5 metrů byl poprvé představen na posledním autobusovém veletrhu v Kortrijku.

Splňuje nároky na vysokokapacitní příměstskou a meziměstskou dopravu. Tento autobus je k dispozici ve verzi Class I pro městskou dopravu a Class II pro meziměstskou dopravu. Díky své vysoké přepravní kapacitě je dokonalým vozem pro vysoce frekventované trasy a meziměstské linky. Je k dispozici ve verzi se dvěma nebo třemi dveřmi. Pro redakční test jsme měli   další model autobusu z rodiny Crossway LE, tentokrát novinku Crosway Low Entry 14,5m City v tříosém provedení a se třemi dveřmi.

Uspořádání City i Line bylo přizpůsobeno nové délce. Konstrukce podvozku a základová konstrukce podlahy byly upraveny tak, aby do nich mohla být zakompována třetí náprava a aby splňovaly normu o převrácení (R66.02). Třínápravový Crossway LE ve verzi City umožňuje dopravcům optimalizovat dopravní obslužnost zvýšením přepravní kapacity o 40 procent. LED technologie uvnitř i vně vozu nabízí nižší spotřebu elektřiny a zároveň vyšší komfort pro řidiče i cestující. Nové vnitřní obložení pomáhá udržovat teplou atmosféru ve vozidle. Snadný nástup a výstup je zaručen třemi dveřmi. Pracoviště řidiče vybavené palubní deskou, speciálně navrženou pro snadnější ovládání, nabízí řidiči větší pracovní prostor vhodný pro jakýkoliv typ dopravy. Sjednocený integrovaný modul pro ovládání klimatizace na pracovišti řidiče i v prostoru cestujících a nezávislé topení umožňující řidiči bezpečně a snadno nastavovat hlavní funkce autobusu. 

Karoserie a vnější výbava. Ochrana skeletu a karoserie proti korozi je provedena ponořením do kataforetické lázně s vrchním polyuretanovým lakem. Přední a střední dvoukřídlé dveře jsou široké 1200 mm a otevírané dovnitř. Přístup k předním světlům je umožněn vyklopením světlometů 

Vnitřní výbava. Podlahová protiskluzová krytina je z PVC. Obložení boků pomocí laminovaných panelů, obložení stropu také laminovanými panely, mezistěny jsou z laminovaných panelů, plošina je umístěna naproti středním dveřím. Sedadla mají zavazadlové koše pro cestující. Sedadla pro cestující jsou typu Ster (LE City). Autobus je vybaven manuální nástupní plošinou pro vozíčkáře. 

Elektrická výbava. Autobus má dvě baterie 12 V – 225 Ah a dva alternátory 80 A + 140 A. Je také vybaven LED světly – předními a zadními směrovými světly, koncovými zadními brzdovými světly, předními a zadními pozičními světly a bočními pozičními světly. Dále LED světly pro denní svícení, předními halogenovými světly a mlhovými světly. Autobus je také vybaven systémem detekce požáru. 

Okna a tepelný komfort. Crossway má tónované jednoduché zasklení se 7 otevíracími ventilacemi a dvě střešní ventilace ovládané ručně. Vytápění prostoru cestujících je umožněno 4 topnými tělesy a nezávislým topením. 

Pracoviště řidiče. Řidič má k dispozici nastavitelné sedadlo s pneumatickým pérováním, opěrkou hlavy a tříbodovým bezpečnostním pásem. Za řidičem je mezistěna. Řidič má k dispozici palubní počítač s ukazatelem spotřeby paliva.

Nápravy. Přední náprava s nezávislým zavěšením, střední tuhý most s hypoidním diferenciálem a jednoduchou redukcí, zadní nezávisle zavěšená s nezávislým elektronickým systém řízení. 

Odpružení. Je plně pneumatické se samovyrovnávacím čidlem a tlumiči. Přední – 2 kombinované pneumatické měchy/2 tlumiče/1 samovyrovnávací čidlo nastavení výšky. Zadní – 4 pneumatické měchy/4 tlumiče/1 stabilizační tyč. Třetí náprava má 2 kombinované pneumatické měchy/2 tlumiče/2 samovyrovnávací čidla nastavení výšky. Autobus je vybaven zařízením Kneeling na snížení strany autobusu, kde nastupují cestující. 

Brzdový systém. Autobus má systém ABS/EBS/ESP, pneumatické provozní brzdy a nouzový brzdný systém se dvěma nezávislými vzduchovými okruhy. Brzdové kotouče má přední a zadní, s plovoucími třmeny a ABS. Dále je vybaven pneumatickou parkovací brzdou s účinkem na zadní kola, dekompresní motorovou brzdou a hydraulickým integrovaným retardérem ovládaným brzdovým pedálem. 

Ostatní. Nezávislé vodní topení, klimatizace, mechanická plošina pro vozíčkáře, sytém redukce emisí HI-SCR, sedadla cestujících v nízkopodlažní části kotvená do boku (typ Cantilever).

Slovo profesionála

Skvělou jízdní dynamiku dodává vozidlu naftový motor Cursor 9 o výkonu 360 koňských sil spolu s automatickou převodovkou Voith. 14,5 m dlouhý autobus se díky řiditelné zadní nápravě dobře ovládá i na úzkých silnicích, v silném městském provozu a malých kruhových objezdech. V noci pomáhají řidiči kontrolovat polohu zadní části vozidla rohová poziční světla. Komfortní odpružení, tuhá karoserie, výkonný brzdový systém a asistent trakce celého vozidla dává řidiči pocit bezpečného a pohodlného ovládání. Při jízdě je nutno více kontrolovat vybočení zadní části autobusu, které je větší než u běžných dvanáctimetrových vozidel. Maximální hodnota vybočení při plném vytočení kol (rejdu) autobusu je 80 cm. Tuto hodnotu je však možné snížit použitím funkce „zámku“ řízení zadní nápravy, která vybočení zadní části vozidla snižuje. Časté využívání této funkce však může ničit pneumatiky. I při maximální rychlosti 85 km/hod.(omezovač) se vozidlo ovládá komfortně a bezpečně. Třetí vlečená náprava o sobě nedává vědět a necítíte její otřesy či vibrace ani při přejezdu velkých nerovností. Při rychlosti nad 50 km/hod dochází k elektronickému „zamknutí“ řízení zadní nápravy a náprava je pouze „vlečena“. Díky všestranně nastavitelnému sedadlu obsluhy a sloupku řízení si správnou polohu za volantem nalezne každý řidič. Výborný výhled z vozidla znepříjemňovalo pouze občasné zrcadlení skla kabiny řidiče a perforování ve sluneční cloně, které řidiče nutí k častému přenastavení clony. Dobrý výhled ve zpětných zrcátkách umožňuje obsluze přehledně kontrolovat jízdní stopu celého autobusu. Velká a logicky umístěná ovládací tlačítka jsou samozřejmostí pro všechna vozidla z rodiny Crossway. Tradičně postrádáme dostatek odkládacího prostoru pro osobní věci řidiče, kávu, brýle či moderní velkoformátový telefon. Tepelný komfort interiéru lze jednoduše nastavit díky centrálnímu ovládacímu panelu. Samozřejmostí je zvyšování výšky pérování či naklápění vozidla v zastávkách. Jedná se o velkokapacitní autobus do města i za město, se kterým se nemusíte obávat průjezdu úzkými uličkami a pohodlně přepravíte velké množství cestujících. O přepravní kapacitě až 129 cestujících vás přesvědčí prostorný a vzdušný interiér v přední nízkopodlažní části se sedadly přístupnými přímo z nízké podlahy kotvených do boku vozidla (bez zbytečných nástaveb) a dostatečný počet sedadel v zadní části. Velký počet sedadel ocení cestující na městských i příměstských linkách pro které je tento autobus ideálním dopravním prostředkem. 

David Salášek
technik předváděcích vozů

Převzato z časopisu

Fotogalerie