image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Goldhofer – Nová dimenze návěsů Goldhofer

-red- 01.05.2013 05:37

tit 75516

Firma Goldhofer prezentuje novou dimenzi návěsů a zajišťuje rozšíření svého výrobního programu.

stz-p-01 75512Novým konceptem nízkoložných návěsů STZ-P prolamuje firma Goldhofer dosavadní hranice nosnosti pro návěsy a proniká do dimenzí, které dosud byly vyhrazeny těžkotonážním modulům konstrukční řady THP. Konstrukční řada vybavená až 10 nápravami může přepravovat nosnosti až 140 tun. Při svém představení v Memmingenu vyvolal tento návěs velmi pozitivní zpětný ohlas. Goldhofer prezentuje svou novinku také na veletrhu BAUMA 2013 v Mnichově (venkovní výstavní plocha F8.N823/1). „Na náš inovační koncept jsme slyšeli velkou chválu ze všech stran. Jsem hrdý na to, že jsme zvládli integrovat naše know-how z technologie výkyvných náprav modulových vozidel do programu návěsů. Obě konstrukční oddělení perfektně spolupracovala a vyvinula jedinečný přepravní koncept. To je předstih v technologii“, říká Stefan Fuchs, předseda představenstva akciové společnosti Goldhofer. Velký dojem na pozvané hosty udělala exkluzivní prezentaci v závodě v Memmingenu. Především skutečnost, že s tímto přepravním konceptem ve spojení s osvědčenou technikou otočného kulového věnce byl zhotoven extrémně pevný rám vozidla při současně nejnižší nakládací výšce na trhu. Výkyvné nápravy drží bezpečně stopu, jsou velmi stabilní a vhodné pro všechny terény a silnice.

stz-p-02 75513Díky enormnímu zdvihu náprav se může v případě potřeby především v terénu velmi zvýšit světlost rámu vozidla. Díky přehledným (jasně definovaným) ukazatelům a vhodně voleným obslužným pákám jsou jednotlivé funkce lehce obsluhovatelné. Řídicí systém s nezbytným profiřízením nemusí být přestavován manuálně a uchovává si v paměti svou plnou řídicí přesnost jak v neroztaženém, tak také v roztaženém stavu. Výměna kola, obzvláště vnitřního, je zcela nekomplikovaná a při využití vysokého zdvihu a velkého dorazového úhlu řízení také rychlá. Kulový otočný věnec také umožňuje lehkou výměnu celého agregátu v případě poškození a to i během použití. Goldhofer přitom dbal při vývoji nového vozidla úzkostlivě přesně na optimální a čisté vedení hadic a všech rozvodů pod vozidlem. Nízká vlastní hmotnost zajišťuje velmi vysokou nosnost. „Tímto konceptem vozidla jsme podpořili naše velmi podrobné znalosti týkající se rozvoje kvalitních návěsových vozidel pro celosvětovou těžkotonážní přepravu“, vyzdvihuje Renato Ramella, obchodní ředitel fy. Goldhofer pro Evropu.

stz-p-03 75514Jak je již známo z oblasti hlubinných podvalníků, je možné si vybrat koncept STZ-P firmy Goldhofer buď bez předního podvozku jako tří až pětinápravový nebo s předním podvozkem jako šesti- (2 + 4) až desetinápravový (2 + 8). Ložná plocha může být 1x nebo 2x teleskopicky roztažitelná. „Uložení těžiště zůstává stále optimální jak v neroztaženém, tak také v roztaženém stavu“, tolik Volker Schmidt, vedoucí konstrukce firmy Goldhofer při prezentaci nového konceptu vozidla. Výkyvné nápravy pro nejvyšší možnou manévrovatelnost. Tato nová generace návěsů disponuje zdvihem náprav až 600 mm a úhlem řízení cca 65°. Tím jsou vozidla také nejvíce vhodná při přepravě úzkými silnicemi a nachází své využití na staveništích. Pro přepravu stavebních strojů a zařízení existuje verze pro nakládání zezadu se zešikmenou zádí a nájezdovými rampami pro nejvyšší zatížení. Při použití 2-dílných ramp vznikne ve spojení s vysokým zdvihem náprav velmi nízký nájezdový úhel. Tím se zvýší bezpečnost při najíždění se širokými stavebními stroji a minimalizuje nebezpečí sklouznutí v momentě naklopení.

stz-p-04 75515Labutí krk. Ve spojení s předním podvozkem je hydraulický labutí krk kromě jiného vybaven také diferenciálním spínačem řazení Goldhofer. Řídicí zařízení umožňuje protiřízení předního podvozku a zajišťuje tak optimální průjezd zatáčkami při malém opotřebení pneumatik. Vysoká bezpečnost při jízdě a stabilita stopy. Podvozky nové konstrukční řady jsou přizpůsobeny na šířky vozidel 2550 mm až 3000 mm a disponují brzdovým zařízením podle EG/ECE, které působí na všechna kola. Nápravy předního podvozku mohou být pro jízdu zvedány. Ložná plocha – šířka až 3600 mm. Ložná plocha může být vyložena dřevem nebo gumou. Pomocí vytahovacího rozšíření se nechá ložná plocha rozšířit podle základní šířky vozidla až na 3600 mm. „Jednička“ v oblasti zajištění nákladu. Aby řidiči bylo umožněno optimálně zajistit náklad, vyvinula fa. Goldhofer nový koncept zajištění nákladu. Na labutím krku, ložné ploše a zádi vozidla je zabudováno velké množství vázacích ok a kapes pro klanice. Další možností fixace nákladů jsou otvory se závity pro našroubování přídavných vázacích ok, které doplňující tento nový koncept. Optimální je také naše speciální bezpečnostní zarážka.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Goldhofer – Nejsilnější lano světa drží lanovku na Zugspitze

Goldhofer – Přívěsy řady TU Expert Goldhofer

Návěsová souprava Big-MAXX - Extradlouhé řešení

Nový areál a nová technologie

Přípojná vozidla – Inteligentní návěs Krone

Renders inovuje

S.KI LIGHT Schmitz Cargobull - Robusní a lehký

Supertěžká vozba Scania+Goldhofer



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

14 597 km, r. 2022

779.900,- Kč

Subaru Levorg 1,6 GT-S,4x4,CVT

45 352 km, r. 2019

689.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BHDi 130k AT8 PERFORMANCE

18 670 km, r. 2021

929.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |