Goldhofer – Nová dimenze návěsů Goldhofer

Firma Goldhofer prezentuje novou dimenzi návěsů a zajišťuje rozšíření svého výrobního programu.

Novým konceptem nízkoložných návěsů STZ-P prolamuje firma Goldhofer dosavadní hranice nosnosti pro návěsy a proniká do dimenzí, které dosud byly vyhrazeny těžkotonážním modulům konstrukční řady THP. Konstrukční řada vybavená až 10 nápravami může přepravovat nosnosti až 140 tun. Při svém představení v Memmingenu vyvolal tento návěs velmi pozitivní zpětný ohlas. Goldhofer prezentuje svou novinku také na veletrhu BAUMA 2013 v Mnichově (venkovní výstavní plocha F8.N823/1). „Na náš inovační koncept jsme slyšeli velkou chválu ze všech stran. Jsem hrdý na to, že jsme zvládli integrovat naše know-how z technologie výkyvných náprav modulových vozidel do programu návěsů. Obě konstrukční oddělení perfektně spolupracovala a vyvinula jedinečný přepravní koncept. To je předstih v technologii“, říká Stefan Fuchs, předseda představenstva akciové společnosti Goldhofer. Velký dojem na pozvané hosty udělala exkluzivní prezentaci v závodě v Memmingenu. Především skutečnost, že s tímto přepravním konceptem ve spojení s osvědčenou technikou otočného kulového věnce byl zhotoven extrémně pevný rám vozidla při současně nejnižší nakládací výšce na trhu. Výkyvné nápravy drží bezpečně stopu, jsou velmi stabilní a vhodné pro všechny terény a silnice.

Díky enormnímu zdvihu náprav se může v případě potřeby především v terénu velmi zvýšit světlost rámu vozidla. Díky přehledným (jasně definovaným) ukazatelům a vhodně voleným obslužným pákám jsou jednotlivé funkce lehce obsluhovatelné. Řídicí systém s nezbytným profiřízením nemusí být přestavován manuálně a uchovává si v paměti svou plnou řídicí přesnost jak v neroztaženém, tak také v roztaženém stavu. Výměna kola, obzvláště vnitřního, je zcela nekomplikovaná a při využití vysokého zdvihu a velkého dorazového úhlu řízení také rychlá. Kulový otočný věnec také umožňuje lehkou výměnu celého agregátu v případě poškození a to i během použití. Goldhofer přitom dbal při vývoji nového vozidla úzkostlivě přesně na optimální a čisté vedení hadic a všech rozvodů pod vozidlem. Nízká vlastní hmotnost zajišťuje velmi vysokou nosnost. „Tímto konceptem vozidla jsme podpořili naše velmi podrobné znalosti týkající se rozvoje kvalitních návěsových vozidel pro celosvětovou těžkotonážní přepravu“, vyzdvihuje Renato Ramella, obchodní ředitel fy. Goldhofer pro Evropu.

Jak je již známo z oblasti hlubinných podvalníků, je možné si vybrat koncept STZ-P firmy Goldhofer buď bez předního podvozku jako tří až pětinápravový nebo s předním podvozkem jako šesti- (2 + 4) až desetinápravový (2 + 8). Ložná plocha může být 1x nebo 2x teleskopicky roztažitelná. „Uložení těžiště zůstává stále optimální jak v neroztaženém, tak také v roztaženém stavu“, tolik Volker Schmidt, vedoucí konstrukce firmy Goldhofer při prezentaci nového konceptu vozidla. Výkyvné nápravy pro nejvyšší možnou manévrovatelnost. Tato nová generace návěsů disponuje zdvihem náprav až 600 mm a úhlem řízení cca 65°. Tím jsou vozidla také nejvíce vhodná při přepravě úzkými silnicemi a nachází své využití na staveništích. Pro přepravu stavebních strojů a zařízení existuje verze pro nakládání zezadu se zešikmenou zádí a nájezdovými rampami pro nejvyšší zatížení. Při použití 2-dílných ramp vznikne ve spojení s vysokým zdvihem náprav velmi nízký nájezdový úhel. Tím se zvýší bezpečnost při najíždění se širokými stavebními stroji a minimalizuje nebezpečí sklouznutí v momentě naklopení.

Labutí krk. Ve spojení s předním podvozkem je hydraulický labutí krk kromě jiného vybaven také diferenciálním spínačem řazení Goldhofer. Řídicí zařízení umožňuje protiřízení předního podvozku a zajišťuje tak optimální průjezd zatáčkami při malém opotřebení pneumatik. Vysoká bezpečnost při jízdě a stabilita stopy. Podvozky nové konstrukční řady jsou přizpůsobeny na šířky vozidel 2550 mm až 3000 mm a disponují brzdovým zařízením podle EG/ECE, které působí na všechna kola. Nápravy předního podvozku mohou být pro jízdu zvedány. Ložná plocha – šířka až 3600 mm. Ložná plocha může být vyložena dřevem nebo gumou. Pomocí vytahovacího rozšíření se nechá ložná plocha rozšířit podle základní šířky vozidla až na 3600 mm. „Jednička“ v oblasti zajištění nákladu. Aby řidiči bylo umožněno optimálně zajistit náklad, vyvinula fa. Goldhofer nový koncept zajištění nákladu. Na labutím krku, ložné ploše a zádi vozidla je zabudováno velké množství vázacích ok a kapes pro klanice. Další možností fixace nákladů jsou otvory se závity pro našroubování přídavných vázacích ok, které doplňující tento nový koncept. Optimální je také naše speciální bezpečnostní zarážka.

Převzato z časopisu

Fotogalerie