image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Renders inovuje

Stano Cvengroš 06.03.2004 00:00

RPS 20.

Frans Renders.

Hlavnou špecialitou Rendersa boli a sú plachtové návesy a podvozky kontajnerových návesov. Silnou stránkou firmy sú tiež zaujímavé inovácie. V priebehu rokov si dala patentovať viacero originálnych nápadov.

Frans Renders založil spoločnosť v belgickom mesteBeerse v roku 1977. Teda pomerne neskoro, keď bola výroba i trh návesov vo veľmi pokročilom štádiu vývoja i technológií. Pritom mal iba jedného zamestnanca vedeného na výplatnej listine. Úžasným úsilím a bystrým úsudkom v podnikaní sa firma stala jedným z najinovatívnejších výrobcov návesov s úžasným renomé, ktoré presiahlo hranice Belgicka.

Kľúčovými medzníkmi boli aplikované patenty napríklad hliníkových profilov na zhrnované bočné plachty, ktoré sa stali štandardom. Rovnako i mnohoúčelové podvozky kontajnerových výmenných nadstavieb. Firma Renders tiež predvídavo vyriešila nadčasový dizajn Mega trailerov.

V roku 1990 vznikol joint-venture medzi Rendersom a niekdajšou východonemeckou firmou Chemnitz. Spojenie prinieslo ovocie o dva roky, keď Renders úplne prevzal vlastníctvo nemeckej firmy, ktorú premenoval na Renders Fahrzeugbau GmbH. V rovnakom čase otvoril montážnu továreň vo švédskom Göteborgu. Obchodné oddelenie firmy rozšírilo predaj návesov Renders do ďalších krajín.

Celková ročná produkcia návesov vzrástla na 2500. Vyrábajú sa v továrňach v Belgicku, Nemecku a vo Švédsku. Firma v nich zamestnáva celkovo 300 pracovníkov.

Trojnásobné teleskopické kontajnerové podvozky

Jedným z najnovších projektov, ktoré navrhli u Rendersa, je trojitý teleskopický podvozok kontajnerov s nevídanou prispôsobivosťou a veľmi dobrými jazdnými vlastnosťami. Možno ho použiť pre akýkoľvek typ kontajnera, či plošinového trucku.

Doprava kontajnerov sa stále viac a viac rozširuje. Vznikol aj značný počet rozmanitých kontajnerov, rovnako i rôzne veľkosti nadstavieb truckov. Lenže s tým vznikol i problém ich štandardizácie, ba i potreba mnohoúčelových podvozkov, ktoré by sa dali rýchlo a jednoducho adaptovať na uloženie rozličných štandardizovaných veľkostí.

Takou by mohla byť najnovšia verzia Rendersovho patentovaného trojnápravového RPS podvozka, ktorý v každom smere vyhovuje takýmto požiadavkám. Podvozok má verzie RPS 10, RPS 20 a RPS 30 (RPS – Rendersov patentovaný systém).

Mnohoúčelový náves môže niesť kontajnery alebo výmenné nadstavby a doslova za pár dní sa stal hitom, keď niekoľko európskych krajín ohlásilo vyberanie mýtneho za používanie diaľnic i pre prázdne vozidlá. Rendersov RPS sa perfektne osvedčí, pretože po zložení kontajnerov možno na podvozok uložiť výmennú nadstavbu a vracať sa či už po celej dĺžke trate domov, alebo iba po jej časti s naloženým tovarom za tie isté financie.

Nový podvozok kontajnerov má teleskopickú prednú časť, zadnú časť i svoj stred, čím sa dosiahne optimálne rozloženie hmotnosti, čo sa bude v krajinách Európskej únie veľmi prísne kontrolovať. Prednú časť možno adaptovať pre 13,5 metra dlhé kontajnery. Pre rovnako dlhé kontajnery možno prispôsobiť aj zadnú teleskopickú časť.

Druhou nezanedbateľnou výhodou Rendersových RPS podvozkov je ich malá vlastná hmotnosť. Robustné trojčasťové podvozky napriek pneumatikám 385/55 R 22,5 nevyžadujú údržbu a sú poruchovzdorné.

X-steering

Ďalší z radu Rendersových patentovaných návesov je tzv. X-steering, ktorý rieši problém brzdenia pri preťažení oveľa jednoduchšie než iba pri čiastočnom zaťažení. Systém jednoducho neznižuje kapacitu nákladu ani nepridá vyššie mýtne poplatky.

Na konvenčných návesoch sa zvyčajne využíva čiastočné zaťažovanie podvozka, ktoré však spôsobuje preťažovanie náprav ťahača a jeho kolesových bŕzd. Navyše výsledkom toho je väčšie opotrebovanie pneumatík a dlhšia brzdná dráha.

Doteraz sa to riešilo tromi spôsobmi.

Trojnápravovým ťahačom a návesom s vlečenými alebo riadenými nápravami. Obidve vozidlá sú však podstatne drahšie.

Rendersov X-steering má optimálne rozloženie nákladu, pretože je rozdelený na viac náprav. Dosiahne sa to zväčšením vzdialenosti osí náprav, pričom prvá a tretia náprava sú riaditeľné.

Dôležitým prvkom systému je spojovacia časť medzi prvou a treťou nápravou. V zákrutách sa ich kolesá vychyľujú pri riadení v opačnom smere. Jazdné vlastnosti sú excelentné na suchej i mokrej ceste. Rovnako dobre spolupracujú aj pri jazde dozadu. Automaticky sa vychyľujú v správnych uhloch natočenia.

Zdá sa, že firma Renders prichádza v správnom čase s riešením, ktoré znižuje výdavky na brzdové materiály kolies ťahačov a rovnako i náklady spojené s mýtnym na diaľniciach.

text: sc

foto: Renders

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Goldhofer – Nová dimenze návěsů Goldhofer

Návěsová souprava Big-MAXX - Extradlouhé řešení

Nový areál a nová technologie

Přípojná vozidla – Inteligentní návěs Krone

S.KI LIGHT Schmitz Cargobull - Robusní a lehký



Emil Frey Select

Škoda Kodiaq 2,0 TDI,CZ,Ambition,4x4 Ambiente

120 990 km, r. 2018

529.900,- Kč

Peugeot 308 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 GT

7 562 km, r. 2022

819.900,- Kč

Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 110k ALLURE, NAVI

31 860 km, r. 2022

569.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi California – Víkendový specialista

    Obytné verze California jsou u užitkových Volkswagenů stále oblíbenější.... >>

  • Kombinovaná realita – Realita nebo hra?

    Spojením vjemů z fyzického světa a virtuálního prostředí vzniká kombinovaná... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |