Česká značka – Reinkarnace po česku

Čtyři roky nebylo prakticky o druhdy velmi populární značce Avia ani vidu ani slechu.
Důvodem bylo ukončení výroby a převezení výrobního zařízení kamsi do Indie nebo na střední východ. Až na sklonku letošního léta vstoupila Avia opět oficiálně na český automobilový trh.

Z českého pohledu velmi záslužný krok má na svědomí holding Czechoslovak Group (CSG), resp. jeho majitel pan Jaroslav Strnad. Většina mediálních výstupů o něm hovoří jako o úspěšném zbrojaři, což je jistě pravda, protože holding CSG má na tomto poli celou řadu želízek v ohni. Vzpomeňme především na společnosti Tatra, Excalibur Army, Tatra Defence Vehicle, Karbox, Excalibur International, MSM Group, MSM, ZVS, Vývoj Martin, European Air Service, NZS New Space a CLS. Nicméně podstatnou část jeho holdingu tvoří výrobci civilních produktů, jako například: Tatra, Avia, DAKO-CZ, Karbox, jobAir, Prim, 24 SAFE, NIKA Logistics (aktuálně prodáno holdingu Šmídl – poznámka autora) a ZTS Metalurg. Nákup, záchrana a znovuobnovení výroby tradičních českých značek staví pana Jaroslava Strnada na doslovný piedestal česko-slovenského strojírenství. Opravdu, není mezi námi tolik lidí, kteří by měli zájem o české strojírenství, jeho tradici a aktivní odkaz pro budoucnost. Za to patří holdingu CSG a jeho majiteli opravdový dík.

Nový vůz, nová fabrika

Dne pátého září letošního roku byla v Přelouči ve světové premiéře slavnostně odhalena nová Avia Initia Euro 6 a zároveň přestřižena páska nově postavené výrobny středně těžkých nákladních vozidel s letícím Albatrosem ve znaku. Je třeba říci, že CSG vzala projekt reinkarnovaných nákladních vozidel Avia velmi vážně a prakticky jej vystavěla od samotných základů. Značku AVIA pořídila nákupem od posledního majitele, jímž byl indický automobilový výrobce Ashok Leyland. Společně s ní zakoupila skladové zásoby náhradních dílů a jednotlivých konstrukčních podskupin. Ale to také bylo skoro všechno. Zcela nový tým lidí musel rozpracovat projekt nákladních vozidel Avia s motorem vyhovující emisním předpisům Euro VI. Každý, kdo ví alespoň obecně něco o současných homologacích a legislativních nárocích dopadajících na jakéhokoli výrobce automobilů, musí ocenit kuráž holdingu CSG. Odpovědní pracovníci nově vzniklé společnosti 

Avia Motors zvládli přípravu nového vozu s novým motorem během čtyř měsíců – a to také svědčí o jejich opravdovém zápalu. Navíc byly rekonstruovány původní výrobní prostory Avia v Přelouči a celá výroba nového vozidla přenesena právě sem. „Slavnostním otevřením automobilky jsme zakončili první etapu oživení tradiční značky Avia, kterou jsme zahájili v minulém roce koupí podniku od indických vlastníků. Automobilka v České republice čtyři roky nevyráběla, proto bylo potřeba ji od základů kompletně znovu vybudovat. Sice už máme zkušenosti s kopřivnickou Tatrou, kterou jsme převzali rovněž v těžké situaci a dokázali jsme ji postavit na nohy, podstatný rozdíl ale spočívá v tom, že Tatra nikdy, na rozdíl od Avie, nepřestala vyrábět. Právě produkci společnosti Tatra Trucks bude Avia Motors s vozy do celkové hmotnosti 12 t skvěle doplňovat. Děkuji celému týmu Avie v čele s generálním ředitelem Ivanem Fišákem, že jsme se společně dostali až sem, na start nové etapy v historii tradiční značky Avia,“ řekl Jaroslav Strnad, majitel holdingu Czechoslovak Group.

Na začátku rozkvětu

„Přestože se Avia přestěhovala do nových prostor, má v Přelouči na co navazovat. Právě zde se vyráběly vozy Avia s pohonem 4x4,“ připomněl po slavnostním odhalení nových vozů před výrobní halou generální ředitel společnosti Avia Motors Ivan Fišák a dodal: „K tomu, abychom byli schopni výrobu skutečně obnovit, bylo nutno zrealizovat mnoho jednotlivých kroků a mnoho věcí pečlivě připravit. Především bylo potřeba dát dohromady tým. V současnosti ve firmě pracuje více než 80 lidí a s rozšiřováním výroby budeme postupně přijímat další zaměstnance. Paralelně s tím jsme pracovali na novém vozidle s motorem splňujícím emisní normu Euro VI, které má oproti původnímu vozidlu Euro V řadu zásadních vylepšení. Abychom novou éru automobilky Avia jasně definovali, dostalo vozidlo i nový, dynamický facelift původní kabiny.“ 

Po slavnostním aktu odhalení nových vozů Avia Initia Euro 6 (Initia odvozené pojmenování od latinského Initium – původ, začátek) následovala komentovaná prohlídka výrobních prostor. Automobilka představila pozvaným hostům prostor motorárny, kde dochází ke kompletaci hnacího traktu, včetně montáže motoru, spojky i převodovky a dalších součástí. Dále Avia Motors prezentovala prostory pro kompletaci kabin, kde se provádí montáž jejich interiéru i exteriéru, svařovací linku, kde dochází k bodovému svaření podsestav a kompletaci skeletu kabiny. Zde je třeba jednoho vysvětlení. Prozatím Avia dováží výlisky jednotlivých součástí kabiny AD z Indie. V Přelouči si je boduje dohromady a následně svařuje. Takto zkompletovaný skelet a další díly jedou do Kopřivnice, kde projdou lakovnou. Poté zpět do Přelouče ke kompletaci interiéru. Rám vozu vyrábí firma Karbox patřící do holdingu CSG. Motory jsou Cummins, převodovky ZF a nápravy Meritor. Postupně by se měla výroba všech součástí vozidla, u nichž je to možné, přesunout do Evropy, popřípadě dokonce do Česka. K tomu ovšem vede ještě poměrně dlouhá cesta.

Avia Initia D 120 Euro 6

Nový typ nákladního automobilu byl k vidění na hlavní montážní lince, která se skládá ze šesti taktů, na nichž pracovníci postupně provádějí kompletaci jednotlivých podsestav vozu a oživení automobilu. Z této linky již nové Avie odjíždí na výstupní kontrolu a závěrečné testování. „V počáteční fázi se naše výroba soustředí na model D 120, který bude v prvních měsících roku 2018 rozšířen o další hmotnostní třídy D 90 a D75. V těchto dnech dochází k finalizaci homologace vozidel a výroby. Zahájení sériové výroby vozidel se plánuje na listopad tohoto roku. První nákladní vůz z linky vyjede ale již v měsíci září,“ doplnil Ivan Fišák přímo ve výrobních prostorech automobilky. A doplnil také, že o nové vozy je již nyní mezi potenciálními zákazníky velký zájem. První Avie vyrobená v Přelouči již má dokonce svého majitele, získala ji společnost Recycling – kovové odpady z Chotěboře. V rámci tiskové konference zástupci společnosti Avia Motors hovořili o ambicích smontovat/vyrobit do konce letošního roku 90 ks vozidel, na ně prý mají již kupce. Příští rok by to mohlo být 360 až 400 kusů. Výrobní kapacita továrny je 1200 ks ročně. Prozatím je celý proces asambláže vozu a výroby skeletu kabiny rozprostřen na 5000 m².

Na přetřes přišla též otázka alternativního pohonu, a to především v souvislosti se zaměřením obchodních aktivit do tzv. komunálního sektoru. Zástupci Avia Motors potvrdili, že alternativní zdroje pohonu vozidla jsou v jejich hledáčku zájmu. Na takovém řešení pracují společně s některými vysokými školami a věří tomu, že poměrně brzy se doberou praktického řešení. Ostatně elektromobily stavěné zahraniční firmou na základě nákladních vozidel Avia v minulosti již existovaly. Avia Initia Euro 6 je právě na startu, popřejme ji mnoho úspěchů a těšme se, že ožila další z tradičních českých značek s českým vlastníkem. Ne, to rozhodně není v dnešní době obvyklé, pokud si tedy odmyslíme aktivity holdingu Czechoslovak Group.

Převzato z časopisu

Fotogalerie