image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Tatra T 815 - Inteligentní řešení

Ondřej Horský 17.05.2009 14:19

28947

Sice jen velmi kratičce, ale na vlastní kůži jsme si „osahali“ atraktivní novum v kopřivnické produkci, polosamočinnou převodovku instalovanou v klasickém sklápěči T 815 230 S25 6x6. A byli jsme velmi příjemně překvapeni...

 

Zatímco velká většina významných výrobců užitkových vozidel využívá převodovek z produkce osvědčených specializovaných subdodavatelů v čele s německým koncernem ZF, kopřivničtí konstruktéři zvolili náročnější, ale v konečném efektu výhodnější řešení. Jako základ použili vlastní skříň s přímým řazením a doplnili ji elektronicky řízeným systémem řazení prostřednictvím tlakových válců.

Ke spolupráci přizvali českou filiálku nadnárodní společnosti IMI International, která je součástí skupiny Norgren. Specializuje se mimo jiné na vzduchotlakové a hydraulické systémy a staví podobné ovladače pro převodovky traktorů Zetor či autobusů SOR.

Prototypy v provozu
Funkčně se jedná o systém, který používá místo obvyklé řadicí páky jednoduchý krátký volič, „joystick“. Ten není spojen s řadicím ústrojím přímo, mechanicky, ale zprostředkovaně, elektronicky. A pohybuje se na krátké přímé dráze jen vpřed a vzad. Předává pouze „pokyny“, které řídicí jednotka zpracuje, a výkonný okruh sám zařadí zvolený převodový stupeň. Nahrazuje táhlové řazení a je použitelný pro čtrnácti i desetistupňová ústrojí Tatra. Elektronická jednotka pracuje ve dvou volitelných režimech. V prvním volbu převodového stupně určuje řidič. Předvolí jej joystickem a aktivuje sešlápnutím spojkového pedálu. Samočinný modus vhodný převod řidiči nabízí na základě propočtu jízdních parametrů tak, že jej zobrazí na displeji a zařazen je potom opět sešlápnutím spojkového pedálu. Řidiči zůstává možnost korekce předvoleného převodového stupně prostřednictvím voliče.

Přibližně v polovině loňského roku byly zahájeny první vývojové práce a loni v lednu se odehrály zkoušky ve zkušebně agregátů, při nichž byla ověřována zejména funkce čidel snímajících pohyb řadicích komponentů. Převodovka absolvovala několik desítek tisíc řazení, pak byla rozebrána a důkladně zkontrolována. První vozidlo (sklápěč T 815 230 S25 6x6) s novým ústrojím vyjelo loni na jaře a absolvovalo provozní zkoušky na polygonu za účasti pracovníků konstrukce převodů a zkušeben a poté v reálném provozu. Nyní je nasazeno s vlekem ve firmě Autodoprava Pernický a má již najeto přibližně 25 000 km.

prevodDruhým prototypem ve zkouškách je kapotová T 163 38 ESKT firmy Pašek, nasazená do velmi tvrdého provozu kaolinového dolu v Kaznějově. Dalších pět vozidel, nasazovaných do testů nyní, zkoušky rozšiřuje na všechny charakteristické provozy, ve kterých tatrovky nejčastěji pracují. Prvním zákazníkům by se Tatry s novou převodovkou měly dostat ve druhé polovině roku. Vladimír Bartoň, konstruktér převodů: „Z praktických zkoušek je zřejmé, že jízda s tímto systémem řazení méně zatěžuje řidiče a umožňuje mu plně se věnovat silničnímu provozu, což je důležité zvláště dnes, kdy jeho hustota výrazně vzrostla. I méně zkušený řidič si na systém rychle zvykne a nečiní mu problémy. Při provozu na zpevněných komunikacích lze téměř bez výhrady použít některý ze samočinných režimů. Volbu samozřejmě může řidič korigovat a tak i samočinnou funkci lépe přizpůsobit aktuální jízdní situaci. V členitém terénu je výhodnější režim „manuální“, který ponechává řidiči větší volnost a možnost v předstihu a vhodněji řešit změny sklonu terénu, průjezdy zatáčkami či zdolávání nerovností. Častější řazení dovoluje lépe využívat ekonomické otáčky a docílit snížení spotřeby paliva až okolo 10 %.“

Výhodou je snazší obsluha zásluhou menších ovládacích sil, eliminace možnosti nesprávného a nevhodného řazení (přetočení motoru, zařazení zpětného převodu za jízdy vpřed...), menší ztráta času při řazení, kdy je přenos točivého momentu na kola přerušen pouze po dobu sešlápnutí spojkového pedálu. Navíc ve srovnání s klasickým přímým řazením aplikace elektronického systému nepředstavuje výrazné zvýšení prodejní ceny vozidla. Dalším stupněm vývoje bude stavba převodovky, kde spojkový pedál bude řidič používat jen při rozjezdu a zastavení.

Naše zkušenost s prvním prototypem na kopřivnickém polygonu ukazuje, že na rozdíl od konkurenčního řešení pracujícího na stejném principu, má nová převodovka kratší prodlevu a vyžaduje jen obvyklé prošlápnutí pedálu, jako při řazení přímém. V terénu tento faktor zaslouží hlasitý potlesk, protože zásadně usnadňuje ovládání vozidla. Za pozornost stojí i „inteligence“ elektroniky nabízející optimální převodový stupeň. Nové ústrojí usnadňuje i využívání odlehčovací výfukové brzdy na dlouhých klesáních. Prototyp sice nebyl vybaven programem pro „rozhoupání“ vozidla (pro vyproštění) rychlými změnami kratičkého pojezdu vpřed/vzad, ale do sériové výroby bude velmi pravděpodobně instalován.


Zdroj: Trucker 04/09
Autor: Ondřej Horský

 

 

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Aygo 1,0 X SELECTION 5MT

10 000 km, r. 2023

419.900,- Kč

Subaru Outback 3,0 R,CZ,4x4,AT

160 957 km, r. 2005

179.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 HYBRID COMFORT STYLE TECH

10 000 km, r. 2022

474.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Ani tepelné čerpadlo vás nemusí zcela ochránit před rizikem nákazy bakterií legionella. Nezapomínejte proto ohřívat vodu ve vnitřním zásobníku alespoň na 60 °C!

    Řada krajských hygienických stanic vloni zaznamenala nárůst nových případů... >>

  • Dioss Rebel – Návrat nezdárného rebela

    Dioss Rebel Nova byl počátkem 90. let minulého století jedním z pokusů o... >>

  • Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

    Vrcholný model aktuální generace třídy C přinesl revoluci. Osmiválcový... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Výstava: Automobily éry kavárny Era

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • AZ pneu doporučuje: pneu novinky pro rok 2023

    Prohlédněte si výběr nových letních pneumatik od AZ pneu, které pro rok 2023... >>

  • Z 5 Express – Brněnský čtyřválec

    V říjnu roku 1935 představila brněnská Zbrojovka vůz s označením Z 5 Express,... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Muzea Ferrari Modena/Maranello – Inženýrské mistrovství jménem V12

    Loňský rok znamenal kromě jiných výročí také 75 let od představení prvního typu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |