image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Formule TDCi

-RX- 30.11.2003 00:00

Čtyřválec Duratorq 1.8 TDCi pro Focus se dodává ve výkonových variantách 74 85 kW.

Vstřikování common rail:            A - přívod paliva, B - vysokotlaké čerpadlo, C - vysokotlaké potrubí, D - zásobník common rail, E - elektromagnetické vstřikovací trysky.

Vstřikování s rozdělovacím čerpadlem:            A - přívod paliva, B - vačka čerpadla, C - vysokotlaké potrubí, D - axiální písty.

Před dvěma lety (přesně 26. dubna 2001) uzavřely Ford Motor Company a PSA Peugeot Citro¨en dohodu o společném vývoji rychloběžných vznětových motorů s přímým vysokotlakým vstřikováním paliva common rail druhé generace.

Smlouva je rozšířením dohody ze září 1998, jejímž prvním výsledkem byl malý vznětový čtyřválec Ford Duratorq TDCi 1.4/PSA 1.4 HDi s blokem z hliníkové slitiny, který nalezl cestu pod kapoty osobních automobilů Ford Fiesta/Fusion, Peugeot 206/307, Mazda 2, Citro¨en C3 atd. Během dvou let vzniklo 23 aplikací této pohonné jednotky, jejíž denní výroba dosahuje šesti tisíc kusů.

Druhá fáze rozšiřuje spolupráci na čtyřválce TDCi 1.6 (představil se ve voze Focus C-MAX), druhou generaci TDCi 2.0 a zcela nový šestiválec TDCi 2.7 V6, určený pro větší vozy (Ford Mondeo, Peugeot 607, Jaguar X-Type), nemluvě o zcela nové rodině motorů pro lehká užitková vozidla.

Ford of Europe ovšem současně zdokonaluje vlastní řadu vznětových čtyřválců TDCi, vycházející z motorů TDdi, které sice mají rovněž přímé vstřikování paliva, ale klasické s rozdělovacím čerpadlem bez vysokotlakého zásobníku common rail. Dodávají se jako Ford Duratorq 1.8 TDCi pro Focus (74 nebo 85 kW), resp. Transit/Tourneo Connect (66 kW), a 2.0 TDCi pro Mondeo (85 a 96 kW), resp. Transit (92 kW).

Ford Motor Company zahájila uvádění těchto vznětových motorů na jaře 2001, od kdy postupně nahrazují klasické typy TDdi. Hlavní výhodou systému common rail je společné plnění válců z jediného zásobníku, který poskytuje vysoký tlak bez ohledu na otáčky, takže odpadá rozdělovací čerpadlo TDdi, jež zásobovalo každý válec odděleným potrubím.

Elektromagneticky otevírané vstřikovací trysky účinněji dávkují palivo podle pokynů řídicí elektroniky, na jeden pracovní cyklus se používají jeden až dva pilotní předvstřiky. Zlepšuje se tak spalování a kultura běhu motoru. Navzdory většímu výkonu se díky vyšší účinnosti nezvětšuje spotřeba paliva.

Specialitou Ford Duratorq TDCi je navíc krátkodobé zvýšení plnicího tlaku, ověřené už na TDdi. Například u vozu Mondeo 2.0 TDCi s výkonem 96 kW (130 k) se aktivuje prudkým sešlápnutím plynového pedálu až na podlahu, čímž řídicí elektronika krátkým overboostem zvýší největší točivý moment 330 N.m/1800 min-1 až na 350 N.m!

To může řidiči výrazně pomoci např. při předjíždění (Mondeo 2.0 TDCi s pětistupňovou převodovkou zrychluje na sto za 9,9 s a dosahuje 200 km/h). Zajímavé je také porovnání tohoto vozu se starším typem Mondeo 2.0 TDdi, u něhož tyto hodnoty jsou 10,8 s a 195 km/h, výkon 85 proti 96 kW, spotřeba paliva EU ve městě 8,2/8,1 l, mimo město 4,6/4,7 l a kombinovaná shodně 5,9 l/100 km.

Nový model se však odvděčí vyšší kulturou běhu a dále vylepšenou dynamikou (z 50 na 100 km/h na IV. stupeň za 8,9/8,7 s), navíc právě nyní přichází provedení se šestistupňovou převodovkou, dále zvyšující hospodárnost provozu. Ford Focus 1.8 TDCi zrychluje na sto za 10,6 s, dosahuje 196 km/h a má spotřebu paliva EU 7,2/4,4/5,4 l/100 km.

Ford Duratorq 1.8 TDCi

Vznětový řadový čtyřválec s dvouventilovým rozvodem OHC, přeplňovaný turbodmychadlem Garrett s proměnnou geometrií a chladičem stlačovaného vzduchu; pohon vačkového hřídele řetězem a ozubeným řemenem; hlava a blok válců z litiny; pětkrát uložený ocelový klikový hřídel s osmi protizávažími,

dvouhmotový setrvačník; elektronické přímé vstřikování paliva common rail Delphi Multec DCR 1400 (1400 barů, EU3) s řídicí jednotkou Ford EEC-V, oxidační katalyzátor, elektronická recirkulace s chlazením výfukových plynů; 1753 cm3 (o/ 82,5 x 82 mm), 18,5:1, 85 kW (115 k)/3800 min-1, 250 N.m/1850 min-1, resp. 285 N.m/1850 min-1 (krátkodobý overboost 1,2 baru); rozteč válců 90 mm; olejová náplň 5,6 l včetně čističe a chladiče; objem kapalinového okruhu chlazení 5,5/6,5 l včetně topení.

text: -RX-

zdroj: Automobil revue 6/2003

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

OPEL 1.6 TDCI BITURBO – Z mála maximum



Emil Frey Select

Hyundai i30 CRDi,CZ,1Maj,Tempomat

265 841 km, r. 2014

119.900,- Kč

Toyota Auris Hybrid,CZ,Active

143 154 km, r. 2019

379.900,- Kč

DS Automobiles DS4 E-TENSE 225k AT8 RIVOLI

19 715 km, r. 2023

999.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Mustang Bullitt: 3. setkání – (Nejen) tmavozelený svět

    Bullitt je pro milovníka Fordu Mustang něco jako Svatý grál. Určitě vznikly i... >>

  • Jak si zpříjemnit cestování v zimě? AZ pneu přináší tipy pro bezpečnou a pohodlnou jízdu

    Nástup zimy přináší pro řidiče mnoho výzev. Snížená viditelnost, nízké teploty,... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • BMW řady 5 industrializuje udržitelné materiály elektrického i3

    I když je v současnosti jako hlavní příspěvek k ochraně životního prostředí u... >>

  • Stellantis Stla Medium – Začátek

    Interkontinentální koncern Stellantis představuje první ze čtyř svých nových... >>

  • Le Mans Classic 2023 – Mana nebeská

    V půli června vyvrcholilo celosvětové, skoro rok trvající šílenství spojené se... >>

  • Studebaker (1961) – Stále se tančí!

    Reklamní katalog společnosti Studebaker-Packard Corporation v roce 1961 hýří... >>

  • Renault Trafic Furgon – Svezení s dodávkou

    Od roku 2021 je v kategorii N1 (do 3500 kg) lídrem českého trhu právě Renault,... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |