image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Formule TDCi

-RX- 30.11.2003 00:00

Čtyřválec Duratorq 1.8 TDCi pro Focus se dodává ve výkonových variantách 74 85 kW.

Vstřikování common rail:            A - přívod paliva, B - vysokotlaké čerpadlo, C - vysokotlaké potrubí, D - zásobník common rail, E - elektromagnetické vstřikovací trysky.

Vstřikování s rozdělovacím čerpadlem:            A - přívod paliva, B - vačka čerpadla, C - vysokotlaké potrubí, D - axiální písty.

Před dvěma lety (přesně 26. dubna 2001) uzavřely Ford Motor Company a PSA Peugeot Citro¨en dohodu o společném vývoji rychloběžných vznětových motorů s přímým vysokotlakým vstřikováním paliva common rail druhé generace.

Smlouva je rozšířením dohody ze září 1998, jejímž prvním výsledkem byl malý vznětový čtyřválec Ford Duratorq TDCi 1.4/PSA 1.4 HDi s blokem z hliníkové slitiny, který nalezl cestu pod kapoty osobních automobilů Ford Fiesta/Fusion, Peugeot 206/307, Mazda 2, Citro¨en C3 atd. Během dvou let vzniklo 23 aplikací této pohonné jednotky, jejíž denní výroba dosahuje šesti tisíc kusů.

Druhá fáze rozšiřuje spolupráci na čtyřválce TDCi 1.6 (představil se ve voze Focus C-MAX), druhou generaci TDCi 2.0 a zcela nový šestiválec TDCi 2.7 V6, určený pro větší vozy (Ford Mondeo, Peugeot 607, Jaguar X-Type), nemluvě o zcela nové rodině motorů pro lehká užitková vozidla.

Ford of Europe ovšem současně zdokonaluje vlastní řadu vznětových čtyřválců TDCi, vycházející z motorů TDdi, které sice mají rovněž přímé vstřikování paliva, ale klasické s rozdělovacím čerpadlem bez vysokotlakého zásobníku common rail. Dodávají se jako Ford Duratorq 1.8 TDCi pro Focus (74 nebo 85 kW), resp. Transit/Tourneo Connect (66 kW), a 2.0 TDCi pro Mondeo (85 a 96 kW), resp. Transit (92 kW).

Ford Motor Company zahájila uvádění těchto vznětových motorů na jaře 2001, od kdy postupně nahrazují klasické typy TDdi. Hlavní výhodou systému common rail je společné plnění válců z jediného zásobníku, který poskytuje vysoký tlak bez ohledu na otáčky, takže odpadá rozdělovací čerpadlo TDdi, jež zásobovalo každý válec odděleným potrubím.

Elektromagneticky otevírané vstřikovací trysky účinněji dávkují palivo podle pokynů řídicí elektroniky, na jeden pracovní cyklus se používají jeden až dva pilotní předvstřiky. Zlepšuje se tak spalování a kultura běhu motoru. Navzdory většímu výkonu se díky vyšší účinnosti nezvětšuje spotřeba paliva.

Specialitou Ford Duratorq TDCi je navíc krátkodobé zvýšení plnicího tlaku, ověřené už na TDdi. Například u vozu Mondeo 2.0 TDCi s výkonem 96 kW (130 k) se aktivuje prudkým sešlápnutím plynového pedálu až na podlahu, čímž řídicí elektronika krátkým overboostem zvýší největší točivý moment 330 N.m/1800 min-1 až na 350 N.m!

To může řidiči výrazně pomoci např. při předjíždění (Mondeo 2.0 TDCi s pětistupňovou převodovkou zrychluje na sto za 9,9 s a dosahuje 200 km/h). Zajímavé je také porovnání tohoto vozu se starším typem Mondeo 2.0 TDdi, u něhož tyto hodnoty jsou 10,8 s a 195 km/h, výkon 85 proti 96 kW, spotřeba paliva EU ve městě 8,2/8,1 l, mimo město 4,6/4,7 l a kombinovaná shodně 5,9 l/100 km.

Nový model se však odvděčí vyšší kulturou běhu a dále vylepšenou dynamikou (z 50 na 100 km/h na IV. stupeň za 8,9/8,7 s), navíc právě nyní přichází provedení se šestistupňovou převodovkou, dále zvyšující hospodárnost provozu. Ford Focus 1.8 TDCi zrychluje na sto za 10,6 s, dosahuje 196 km/h a má spotřebu paliva EU 7,2/4,4/5,4 l/100 km.

Ford Duratorq 1.8 TDCi

Vznětový řadový čtyřválec s dvouventilovým rozvodem OHC, přeplňovaný turbodmychadlem Garrett s proměnnou geometrií a chladičem stlačovaného vzduchu; pohon vačkového hřídele řetězem a ozubeným řemenem; hlava a blok válců z litiny; pětkrát uložený ocelový klikový hřídel s osmi protizávažími,

dvouhmotový setrvačník; elektronické přímé vstřikování paliva common rail Delphi Multec DCR 1400 (1400 barů, EU3) s řídicí jednotkou Ford EEC-V, oxidační katalyzátor, elektronická recirkulace s chlazením výfukových plynů; 1753 cm3 (o/ 82,5 x 82 mm), 18,5:1, 85 kW (115 k)/3800 min-1, 250 N.m/1850 min-1, resp. 285 N.m/1850 min-1 (krátkodobý overboost 1,2 baru); rozteč válců 90 mm; olejová náplň 5,6 l včetně čističe a chladiče; objem kapalinového okruhu chlazení 5,5/6,5 l včetně topení.

text: -RX-

zdroj: Automobil revue 6/2003

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

OPEL 1.6 TDCI BITURBO – Z mála maximum



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

16 316 km, r. 2024

679.900,- Kč

Renault Captur 1.6PHEV,CZ,1Maj,Techno

59 082 km, r. 2021

419.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

21 028 km, r. 2024

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |