image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Formule TDCi

-RX- 30.11.2003 00:00

Čtyřválec Duratorq 1.8 TDCi pro Focus se dodává ve výkonových variantách 74 85 kW.

Vstřikování common rail:            A - přívod paliva, B - vysokotlaké čerpadlo, C - vysokotlaké potrubí, D - zásobník common rail, E - elektromagnetické vstřikovací trysky.

Vstřikování s rozdělovacím čerpadlem:            A - přívod paliva, B - vačka čerpadla, C - vysokotlaké potrubí, D - axiální písty.

Před dvěma lety (přesně 26. dubna 2001) uzavřely Ford Motor Company a PSA Peugeot Citro¨en dohodu o společném vývoji rychloběžných vznětových motorů s přímým vysokotlakým vstřikováním paliva common rail druhé generace.

Smlouva je rozšířením dohody ze září 1998, jejímž prvním výsledkem byl malý vznětový čtyřválec Ford Duratorq TDCi 1.4/PSA 1.4 HDi s blokem z hliníkové slitiny, který nalezl cestu pod kapoty osobních automobilů Ford Fiesta/Fusion, Peugeot 206/307, Mazda 2, Citro¨en C3 atd. Během dvou let vzniklo 23 aplikací této pohonné jednotky, jejíž denní výroba dosahuje šesti tisíc kusů.

Druhá fáze rozšiřuje spolupráci na čtyřválce TDCi 1.6 (představil se ve voze Focus C-MAX), druhou generaci TDCi 2.0 a zcela nový šestiválec TDCi 2.7 V6, určený pro větší vozy (Ford Mondeo, Peugeot 607, Jaguar X-Type), nemluvě o zcela nové rodině motorů pro lehká užitková vozidla.

Ford of Europe ovšem současně zdokonaluje vlastní řadu vznětových čtyřválců TDCi, vycházející z motorů TDdi, které sice mají rovněž přímé vstřikování paliva, ale klasické s rozdělovacím čerpadlem bez vysokotlakého zásobníku common rail. Dodávají se jako Ford Duratorq 1.8 TDCi pro Focus (74 nebo 85 kW), resp. Transit/Tourneo Connect (66 kW), a 2.0 TDCi pro Mondeo (85 a 96 kW), resp. Transit (92 kW).

Ford Motor Company zahájila uvádění těchto vznětových motorů na jaře 2001, od kdy postupně nahrazují klasické typy TDdi. Hlavní výhodou systému common rail je společné plnění válců z jediného zásobníku, který poskytuje vysoký tlak bez ohledu na otáčky, takže odpadá rozdělovací čerpadlo TDdi, jež zásobovalo každý válec odděleným potrubím.

Elektromagneticky otevírané vstřikovací trysky účinněji dávkují palivo podle pokynů řídicí elektroniky, na jeden pracovní cyklus se používají jeden až dva pilotní předvstřiky. Zlepšuje se tak spalování a kultura běhu motoru. Navzdory většímu výkonu se díky vyšší účinnosti nezvětšuje spotřeba paliva.

Specialitou Ford Duratorq TDCi je navíc krátkodobé zvýšení plnicího tlaku, ověřené už na TDdi. Například u vozu Mondeo 2.0 TDCi s výkonem 96 kW (130 k) se aktivuje prudkým sešlápnutím plynového pedálu až na podlahu, čímž řídicí elektronika krátkým overboostem zvýší největší točivý moment 330 N.m/1800 min-1 až na 350 N.m!

To může řidiči výrazně pomoci např. při předjíždění (Mondeo 2.0 TDCi s pětistupňovou převodovkou zrychluje na sto za 9,9 s a dosahuje 200 km/h). Zajímavé je také porovnání tohoto vozu se starším typem Mondeo 2.0 TDdi, u něhož tyto hodnoty jsou 10,8 s a 195 km/h, výkon 85 proti 96 kW, spotřeba paliva EU ve městě 8,2/8,1 l, mimo město 4,6/4,7 l a kombinovaná shodně 5,9 l/100 km.

Nový model se však odvděčí vyšší kulturou běhu a dále vylepšenou dynamikou (z 50 na 100 km/h na IV. stupeň za 8,9/8,7 s), navíc právě nyní přichází provedení se šestistupňovou převodovkou, dále zvyšující hospodárnost provozu. Ford Focus 1.8 TDCi zrychluje na sto za 10,6 s, dosahuje 196 km/h a má spotřebu paliva EU 7,2/4,4/5,4 l/100 km.

Ford Duratorq 1.8 TDCi

Vznětový řadový čtyřválec s dvouventilovým rozvodem OHC, přeplňovaný turbodmychadlem Garrett s proměnnou geometrií a chladičem stlačovaného vzduchu; pohon vačkového hřídele řetězem a ozubeným řemenem; hlava a blok válců z litiny; pětkrát uložený ocelový klikový hřídel s osmi protizávažími,

dvouhmotový setrvačník; elektronické přímé vstřikování paliva common rail Delphi Multec DCR 1400 (1400 barů, EU3) s řídicí jednotkou Ford EEC-V, oxidační katalyzátor, elektronická recirkulace s chlazením výfukových plynů; 1753 cm3 (o/ 82,5 x 82 mm), 18,5:1, 85 kW (115 k)/3800 min-1, 250 N.m/1850 min-1, resp. 285 N.m/1850 min-1 (krátkodobý overboost 1,2 baru); rozteč válců 90 mm; olejová náplň 5,6 l včetně čističe a chladiče; objem kapalinového okruhu chlazení 5,5/6,5 l včetně topení.

text: -RX-

zdroj: Automobil revue 6/2003

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

OPEL 1.6 TDCI BITURBO – Z mála maximum



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

34 188 km, r. 2020

899.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Ma,Selection4x4

139 124 km, r. 2020

899.900,- Kč

Mitsubishi ASX 1,8 DI-D,CZ,1Maj,CZ,INVITE,4x4

188 427 km, r. 2014

219.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |