MR 2016 ČESKÉ RALLY – Velké oživení

Mezinárodní mistrovství České republiky v rally prožívá renesanci, přibývá v něm jezdců i diváků.

Automobilové soutěže jsou divácky velmi vděčné, soutěžní jezdci jezdí po běžných silnicích a diváci vlastně na trati vidí vozy, jaké mají sami v garáži. Tedy samozřejmě v sériových a krotkých verzích, zatímco pro soutěže se vyvíjejí homologované speciály, ale jejich siluety jsou prakticky shodné! Můžete tak fandit Škodě, Fordu, Subaru, Peugeotu, Citroënu a dalším, tedy právě té značce, jakou má i váš automobil! V českých zemích jsou automobilové soutěže dlouhou tradicí, vzpomeňme třeba Rally Vltava, která už v šedesátých letech byla součástí mistrovství Evropy. Na její trati se kromě domácích závodníků objevovaly i skutečně světové hvězdy, za zmínku stojí ale rovněž tak významné podniky, jakými jsou Rally Šumava, Bohemia (dříve Rally Škoda), Český Krumlov nebo Barum. Vrcholem je mezinárodní Mistrovství České republiky, jež se letos skládá z šesti podniků, do finále ve chvíli uzávěrky zářijového Automobilu zbývaly Barum Czech Rally Zlín a Rally Příbram. V prvních čtyřech soutěžích ale nenalezl tovární tým Škoda Motorsport ve složení Jan Kopecký/Pavel Dresler rovnocennou konkurenci a vykročil k zisku dalšího titulu...

Přestože Jan Kopecký ani Pavel Dresler neberou účast v domácím šampionátu na lehkou váhu, neboť mohou zasáhnout nepředvídané okolnosti (například dramatické výkyvy počasí), nejlepší podmínky jediného továrního týmu s nejlepším zabezpečením je k vítězství přímo předurčují; jde tedy vlastně jen o to, kdo bude první za továrním týmem Škoda Motorsport. A rozmary počasí mohou být opravdu velké, v Českém Krumlově byly zrušeny rychlostní zkoušky pro škody způsobené krupobitím a Rally Bohemia začala se zpožděním po silné bouři, kdy na trati zůstaly ležet stromy. Přesto Jan Kopecký nástrahy přírody zvládl a se spolujezdcem Dreslerem mu patřilo první místo na Šumavě, v Českém Krumlově, Hustopečích i na Bohemii! První dvě soutěže navíc znamenaly „double“ pro Škoda Motorsport, druhé místo na Šumavě a v Českém Krumlově totiž obsadila další tovární posádka Pontus Tidemand/Jonas Andersson, samozřejmě s novým vozem Škoda Fabia R5. Škoda Fabia už dlouhá léta patří k nejlepším v automobilových rally na celém světě! Nejnovější provedení Fabia R5 s pohonem všech kol bylo homologováno k 1. dubnu 2015, ale hned ve své první sezoně dobylo čtyři vítězství WRC2 v mistrovství světa rally FIA, nemluvě o pěti národních titulech mistrů a mistrovském titulu v Asijsko-Pacifickém šampionátu (APRC) FIA 2015 (už čtvrtém v řadě, tentokrát pro posádku Pontus Tidemand/Emil Axelsson).

Předchůdce Fabie R5, známá Fabia S2000, dobyla v letech 2009 – 2014 celkem padesát národních a mezinárodních titulů. Tovární posádka Jan Kopecký/Pavel Dresler také jako první v historii motorsportu získala ve dvou letech po sobě mistrovský titul v hodnocení jezdců v evropském mistrovství ERC a pak i v APRC. Škoda Fabia S2000, kterou můžeme stále potkávat na tratích českého šampionátu, se tak stala nejúspěšnějším strojem ve 115leté sportovní historii mladoboleslavské značky (počítá se od roku 1901, kdy do závodů nastoupily motocykly Laurin & Klement s jezdci Narcisem Podsedníčkem, Václavem Vondřichem a Čeňkem Antonínem Riegelem). Soukromé týmy používají nejen vozy Škoda Fabia S2000 (bylo jim jich dodáno celkem třiašedesát), ale nově také Fabia R5. Například posádka Vojtěch Štajf/František Rajnoha letos vyjela v dealerském týmu Klokočka Škoda Czech National Team s Fabií R5 výrobního čísla 44 a po prvním kontaktu na Šumavě se usadila na čtvrtých místech absolutní klasifikace (třetí ve třídě) v Hustopečích i na Bohemii!

Nový tým vznikl díky pochopení Jana Klokočky, dlouholetého dealera vozů VW Group (i jiných) a zároveň bývalého závodníka (automobilové soutěže i okruhový Octavia Cup), ale především Karla Janečka, specialisty na matematiku a algoritmy, úspěšného podnikatele a milovníka automobilů. Ten když viděl Štajfovy loňské sportovní úspěchy (vicemistr ERC2), tak ho neváhal podpořit a stal se dalším významným mecenášem českého automobilového sportu. Štajfova soutěžní kariéra začala před 21 lety na sedadle spolujezdce Jana Trajbolda mladšího, ale rozhodnutí padlo už ve dvanácti letech, kdy ho na Rally Sigma Olomouc svezl na zadním sedadle právě jistý Jan Klokočka! Kostky byly vrženy, v roce 1998 přesedl Vojtěch sám za volant, nenápadně se prosazoval, až v roce 2005 překvapil absolutním vítězstvím v Rally Bohemia! V roce 2006 byl absolutním vicemistrem ČR, dlouhá léta hájil barvy Subaru, okusil Dakar v kabině kamionu a spoustu soutěží včetně Rallye Monte Carlo, dvou let v evropském šampionátu a dvojnásobné účasti v mexické La Carrera Panamericana (na Subaru, ovšem).

Z téměř 180 startů bylo 104 na Subaru, z toho 68 v rámci dvoudenního českého šampionátu, kde tradičně patřil k nejrychlejším. Ve spolupráci s Petrem Kačírkem (Duck Racing), známým okruhovým jezdcem od Fiesta Cupu po silné BMW M3 (se Štajfem se zúčastnili mexické Carrery, jeden na Subaru a druhý na BMW), se rozhodl přenechat místo jezdce Subaru Czech Teamu plzeňskému Václavu Kopáčkovi, který sbíral zkušenosti mj. jako jeden z jeho mechaniků loni v Evropě i v Mexiku, jezdí od sezony 2006 a byl druhý ve třídě produkčních vozů M ČR 2015. Posádka Václav Kopáček/Barbora Rendlová letos nově vyjela s podporou dovozce Subaru ČR na voze Subaru Impreza WRX STI a hned zaznamenala několik velmi dobrých výsledků, kdy promluvila do první desítky absolutního pořadí. Na Rally Bohemia obsadila mladá posádka druhé místo v kategorii produkčních vozů, hned za úřadujícím mistrem 2015 Martinem Březíkem (Mitsubishi Lancer EVO IX).

Poměrně velké zastoupení na českých rally mají francouzské vozy Peugeot a Citroën, obě automobilky prostřednictvím svého spojeného sportovního oddělení věnují značnou pozornost novým nadějným i soukromým jezdcům. S vozy Peugeot 208 R2 a podporou dovozce Peugeot ČR startují především posádky Václav Dunovský/Petr Glössl ve vlastním týmu Dunovský Peugeot, ale také nové naděje Filip Mareš/Jan Hloušek za tým Autoklub Peugeot Rally Talent; obě patří k nejrychlejším v kategorii s pohonem pouze dvou kol (2WD) a ve třídě 6. Kuriozitou byl návrat Štěpána Vojtěcha (spolujezdec Michal Ernst) do Rally Bohemia 2016 se silným vozem Peugeot 206 WRC výrobního čísla 8 z roku 1999 (ex-Marcus Grönholm), s nímž tam loni dobyli krásné třetí místo celkově, ale letos je zastavila technická závada. Kořením šampionátu 2016 je ovšem sedminásobný mistr Václav Pech, který přesedlal na Porsche 911 (997) GT3 v týmu Eurooil Invelt Czech National Team! Jako jediný dokáže prohánět tovární škodovky, kdo viděl jeho jízdu v Českém Krumlově, tak byl nadšen, škoda, že pro problémy s převodovkou do druhé etapy Pech raději nenastoupil, aby vůz nepoškodil. Na Bohemii mu už patřilo druhé místo se ztrátou pouhé minuty za Janem Kopeckým. Jeho šéf Jiří Jirovec, majitel Invelt BMW, je také velký nadšenec automobilového sportu. Do mistrovství historických rally nasazuje nejen svou Toyotu Corollu WRC, ale především BMW M3, na Bohemii v sobotu soutěži vládl, ale v neděli ho zbrzdila havárie. Z vítězství mezi historickými vozy se tak radoval okruhový veterán Břetislav Enge s dcerou Lucií, jenž přinesl vozu Škoda 130 LR hattrick v M ČR HA na této soutěži. Zkrátka, je na co se dívat!

Převzato z časopisu

Fotogalerie