image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Seagrave Fire Apparatus - Průkopník

Tom Hyan 13.10.2010 00:32

 42515


K tradičním výrobcům hasičských vozidel patří americká společnost Seagrave, která sice několikrát změnila majitele, ale stále patří k nejlepším v oboru…

 

Frederick Seagrave začínal skromně roku 1881 v Detroitu, kdy vyráběl obyčejné žebříky pro sklizeň ovoce ze stromů. Místní hasiči ho však požádali, zda by jim nedodal také přívěs pro přepravu žebříků k ohni. Frederick souhlasil, a tak se zrodila sága hasičských žebříků a stříkaček značky Seagrave, která dodnes hraje prim mezi americkými výrobci a dodává vozidla i pro největší hasičské sbory v New Yorku, Los Angeles a Washingtonu (DC). Od roku 1891 sídlila Seagrave Company v Columbusu (Ohio), kde nalezla větší výrobní prostory, ale po převzetí FWD Corporation ji následovala do Clintonville (Wisconsin), přežila mateřský podnik a dnes je jako Seagrave Fire Apparatus LLC nejdůležitější částí skupiny ELB Capital Management. Nedávno rozšířila továrnu v Clintonville o novou halu finální montáže na ploše 12 727 čtverečních metrů.Seagrave je specializovaným výrobcem hasičských a záchranářských vozů, který soustřeďuje vývoj, konstrukci a výrobu pod jednu střechu v Clintonville. Vyrábí vlastní podvozky, budky safetycage a hasičské žebříky; v nové továrně jsou jedna linka na výrobu podvozků a dvě linky finální montáže (jedna pro cisternové stříkačky, druhá pro výsuvné žebříky).

Po koňských povozech se první motorová vozidla objevila v roce 1907, nejprve s dvoudobými čtyřválci chlazenými vzduchem, ale silnějších strojů začalo přibývat. Absolutním vrcholem je dvanáctiválec Seagrave, který má neobyčejně zajímavou a dlouhou historii. V roce 1932 byl uveden první typ o výkonu 176 kW (240 k) s vlastním podvozkem, menší množství nástaveb vzniklo také na chassis standardních nákladních vozů Ford a Reo, od roku 1935 se montovaly dvanáctiválce konstrukce Pierce-Arrow. V roce 1938 koupila tehdejší Seagrave Corporation celou výrobní linku na tyto vidlicové dvanáctiválce 462 ci (7571 cm3) z luxusních automobilů Pierce-Arrow, protože tato značka zanikla, a vyráběla je až do poloviny šedesátých let jen s minimálními úpravami! Jejich výkon až 221 kW (300 k) zaručoval hasičským vozům potřebnou akceleraci a rychlost; v roce 1963 se po převzetí FWD Corporation přestěhovala také produkce dvanáctiválců 530 ci do Clintonville (od roku 1951 měly zvětšený objem na 8685 cm3). Legendární motor z roku 1932 tak zůstal ve výrobě přes třicet let!

02Prestižním modelem se v roce 1936 stal Seagrave Safety Sedan Pumper s karoserií připomínající velké americké limuzíny té doby, pod kapotou byl zmíněný dvanáctiválec se zdvojeným zapalováním. Klasické typy s kapotovou nástavbou, otevřené i uzavřené, samozřejmě pokračovaly také; v padesátých letech měla většina zážehové motory V12. Seagrave tehdy pohltil také konkurenční společnost Maxim Motor Company, ale výroba hasičských typů Maxim pokračovala až do roku 1985. V roce 1959 vyjel první Seagrave s trambusovou budkou, produkce typů s kapotovou nástavbou skončila v roce 1970, zážehové motory pomalu ustoupily vznětovým Cummins a Detroit Diesel (GM), objevily se také samočinné převodovky Allison. Typy Sedan Pumper se vyráběly až do roku 1965, také v opravdu luxusním provedení s bohatě chromovanou přídí, hodně jich sloužilo v Detroitu (vůz na snímcích je z Michigan Firehouse Museum v Ypsilanti).

Výroba běžela tradičně také v Kanadě, první továrnu tam Seagrave otevřel už v roce 1900 a dodával hasičské zařízení sám, než se spojil s místním renomovaným výrobcem a hasičské vozy pak nesly novou značku Bickle-Seagrave podle partnera R. S. Bickle Company (vyráběly se v jeho závodě ve Woodstocku, Ontario). Nástupcem Bickle se stala firma King-Seagrave Ltd, ale FWD Corporation s Kingem po roce 1973 smlouvu ukončila (King vyráběl pak hasičské vozy na podvozcích jiných značek až do roku 1985). Seagrave má nyní výrobní závody v Clintonville, Rock Hillu (SC) a kanadském Carleton Place (Ontario). I po letech zůstává nejstarším výrobcem hasičských vozidel s nepřerušenou produkcí…

09V roce 2003 prodal holding Corsta Corporation, majitel skupiny FWD Corporation, po finančních potížích všechny podniky FWD, Seagrave, Baker Aerialscope (žebříky) a Almonte Fire Trucks investiční skupině, v jejímž čele stál James Hebe, dříve jeden z vedoucích představitelů konkurenční značky American LaFrance, další legendy mezi americkými hasičskými automobily. Značka FWD mezitím tiše zmizela a dnes je Seagrave vedoucím podnikem jiné investiční skupiny ELB Capital Management, kterou založil podnikatel Eric L. Blum.


Zdroj: Automobil 09/10
Autor: -TH-

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Citroën Grand C4 Picasso 1.6 HDi 115k EXCLUSIVE, 7.MÍST

145 677 km, r. 2015

289.900,- Kč

Citroën Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 160k EAT8 SHINE

20 671 km, r. 2019

619.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,NAVI

80 936 km, r. 2017

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |